Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 25.12.2019 18:15 Petri Koskela  
  Hr11 kuvia ja piirustuksia - myös pohjapiirustus - on Resiina-lehden numerossa 4/92, sivulla 13. Koska olemme Resiinan sivuilla en kopioi kuvaa tänne, Resiinan väki sen voinee halutessaan tehdä.
Kuvasarja:
tsekki
 
29.06.2018 20:16 Petri Koskela  
  Kuvan yhteydessä on kommentoitu lisää ja siellä on linkkejä kuviin joissa kanki- ja kampikoneisto näkyy selvästi, Heikin selostuksen mukainen on se. Onko tämä laisinkaan hammaskiskokone on vielä selvittämättä, samaa tyyppiä on sen verran runsaasti eri maiden rautateillä ollut että eivät ainakaan kaikki sellaisia ole olleet - kunnes toisin todistetaan.
kuva 29.06.2018 19:33 Petri Koskela  
  Enemmänkin löytyy tietoa kun laittaa veturityypin muotoon 411.019 pisteen kera hakutekijäksi. Käyttökuntoon laiton viivästyttyä ei tekniikan museo jatkanut veturin vuokrasopimusta Jaroměřin museon kanssa ja haki koneen pois viime syksynä. Tavoitteena on saada veturi ajokuntoon muutaman vuoden kuluessa. http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/lokomot​iva-conrad-vorlauf-opustila-muzeum-v-jar​omeri/1554514 - kääntyy ainakin englanniksi Google translatorilla, suomeksi hivenen vaikeaselkoiseksi. Sain dokumenteista vaikutelman että tämä tyyppi olisi vain kitkavetoinen, kolmannen akselin kalut ovat ulkopuolista Stephensonin luistikoneistoa kuten onkin jo kuvasarjan kommentissa todettu. Sieltä ei tule heti lukeneeksi, varsinkaan yhden kuvan sarjoissa. Jatkoa odotellessa...
kuva 01.06.2018 19:55 Petri Koskela  
  Hannu on siinä mielessä oikeassa että veturi kuuluu sarjaan jonka rakentaminen aloitettiin sota-aikana mutta viimeiset koottiin tilanteen rauhoituttua 50-luvun alussa. Tämäkin teki työuransa Intiassa. Tuolla tarinaa http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven​/deutschland/hf_110_c/145.html
kuva 12.03.2018 21:41 Petri Koskela  
  Lienee riskit puntaroitu kun laatat eivät näytä olevan mitenkään pituussuunnassa kiinnitettyjä, ainakin äkkipysähdyksessä ylin laatta saattaa jatkaa matkaansa. Vai onko tässä nyt jokin juttu mitä maallikko ei osaa ottaa huomioon?
kuva 09.03.2018 07:49 Petri Koskela  
  Ja kyljet hiekkapuhallettu muhkuraisiksi
kuva 09.02.2018 21:47 Petri Koskela  
  Lienee ollut aikamoinen pössähdys kun varoventtiit ja hetken päästä viheltimet ovat leikkautuneet syntyneen kulkuaukon yläreunaan. Vähän leijailee höyryä kattilasta vielä ja onpa vettäkin loiskahtanut äkkipysähdyksessä. Miksiköhän höyrykuvun suojapelti on alareunastaan noin taipunut, onko karkaava höyry siitä löytänyt helpomman tien?
kuva 29.01.2018 10:38 Petri Koskela  
  Ja ratit Trabantista: http://www.bilder-hochladen.net/files/eb​pw-11-19ca.jpg
kuva 23.01.2018 13:18 Petri Koskela  
  Lienee oikein Rautatieomenapuu - Malus `Hyvingiensis`- Hyvinkään kaupungin nimikkopuu. Tämä löytynee usean rautatieharrastajankin puutarhasta. Nimi voidaan kirjoittaa myös nuotoon Rautatienomenapuu. http://www.hyvinkaa.fi/globalassets/asum​inen-ja-ymparisto/puistot-metsat-ja-leik​kipaikat/liitteet/kaupungin-nimikkokasvi​.pdf
kuva 14.01.2018 22:59 Petri Koskela  
  Eikö Ruotsissa ole ensimmäistäkään tasoristeystä tai muuta paikkaa jossa junan voisi jättää huomaamatta kun ei tässäkään ole keulassa turvaväritystä kun kaapeliliittimessä ja kytkimen suojapellissä. Peilissä lienee seepraraidat ettei liian läheltä kävelevä piitkä Börje kolauta päätään siihen. Olen pitänyt ruotsalaisia jonkinlaisina turvallisuuden edelläkävijöinä Volvoineen ja turvavöineen. Vai ovatko taantuneet?
kuva 07.01.2018 00:29 Petri Koskela  
  Tämähän on juuri muutettu Dm4:ksi - mutta miksi "uudessa" telissä (matkatavaraosaston ovista päätellen) on kardaanin jäännökset? Milloin kardaanit poistettiin, olikohan kaikissa jälkeenpäin 50-luvun lopulla rakennetuissakin moottoriteleissä kuitenkin alkujaan kardaanit?
kuva 20.12.2017 22:26 Petri Koskela  
  Neuvostovaunussakin ollut ilmeisesti Pushkimet ruuvattuina paikoilleen kun ei välivaunua näy. Teppo kertonee historian kulun - vaikka on se kai jo täällä jossain, ehkä useampaankin kertaan.
kuva 06.11.2017 23:27 Petri Koskela  
  No niinpä tietysti yo-talo, etsin jostain kauempaa ja suurempaa jolloin tellingitkään - jos sellaisia ovat - eivät välttämättä ole korkeita. Antanette ei-stadilaiselle anteeksi.

Mitä mieltä Heikki olet, voisiko olla Austin of England pylväikön lähellä?
kuva 06.11.2017 21:38 Petri Koskela  
  Lähinnä kaupungintalon pylväikköä oleva auto voisi olla Austin A40 Somerset vuosilta 1952-54, takaluukun avaushantaaki kiiltelee sopivasti - luukku aukesi taaksepäin: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c​ommons/1/17/Austin_A40_Somerset_rear_thr​ee_quarters_January_1954_ca_1200cc.JPG . Paku on korkealla "konepellillä" varustettu VW - mutta pelti madaltui vasta 1955.

Viskuri ei näytä samalta kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/118601

Mikä on kupoli Stockan ja Vaakunan välissä ja mitä korkeaa sen vieressä rakennetaan, kummallakin puolella?
kuva 05.10.2017 20:18 Petri Koskela  
  Mikä on tuo "puskinlyhtyilmiö"?
kuva 11.08.2017 22:59 Petri Koskela  
  Tämä tieto saattaa olla jossain vorgin uumenissa tahi Resiinan sivuilla mutta kysyn kuitenkin Eljaksen neljänneksi viimeisen kommentin herättämänä - hän viitannee Turku-Helsinki -liikenteeseen ennen Porkkalan tunnelin aukeamista: miten tapahtui Hyvinkäällä suunnanvaihto, kulkiko veturi tenderi edellä osan matkaa vai oliko Hyvinkäällä toinen kone odottelemassa oikein päin?
kuva 24.07.2017 18:41 Petri Koskela  
  Perjantaina kun kuvan otin oli veturin keulan kohdalla sulkunauha jossa lappu "Työmaa-alue - Pääsy kielletty". Siksi kuva on ratapihan toiselta puolelta verkkoaidan takaa.
kuva 21.07.2017 17:44 Petri Koskela  
  Tuolla näkyy: http://vaunut.org/kuva/120879
kuva 21.07.2017 16:01 Petri Koskela  
  Vieläkin seisoo veturi ja juna Lohjalla, lienee laahustelin laakerivaivaa kun on tenderi irti, veturin perä tunkattu ylös ja akseli irrallaan laakeripinnat suojattuna. Olisikohan epäkorrektia laittaa tänne kuva moisesta epäonnesta?
kuva 11.07.2017 19:28 Petri Koskela  
  Saattaapa tuolla pilsneripullonkin aukaista, on sellainen ura työstetty kannan juureen. Eikös niitä jokin alan yhdistys myynytkin muinoin?
kuva 01.07.2017 23:48 Petri Koskela  
  Tuosta http://vaunut.org/kuva/80565 voi vertailla, molemmat kyljet näkyvillä - ja koneistopäät vastakkain
kuva 01.07.2017 22:19 Petri Koskela  
  Jorma ajanee takaa joko "tankinkorkin" sijaintia tai matkustamonpuoleisen "ovenkarmin" leveyttä - tai tässä tapauksessa kapeutta...
kuva 30.03.2017 07:12 Petri Koskela  
  Käsitelty laajasti kuvan http://vaunut.org/kuva/44275 yhteydessä tuo kuuma aihe.
kuva 24.01.2017 11:59 Petri Koskela  
  On niitä uudemmissakin höyryvetureissa, ihan uusimpaan asti. Malli on vain muuttunut Friedmann-Metcalfe poistohöyryinjektoriksi joka on sijoitettu hytin alle: http://vaunut.org/kuva/113503 kulmikas suojalaatikko ja poistohöyryputki öljyn- ja lauhdevedenerottimineen näkyy selvästi. Kattilaan ei haluttu käytetyn höyryn mukana tulevaa silinteriöljyä ja se erotettiin pois, Knorrin mallissa ei höyry sekoittunut syöttöveteen joten tämä oli poistohöyryinjektorin haitta, etuina olivat edullisempi hinta ja ylläpito jotka veivät voiton. Näillä saatiin syöttövesi lämmitettyä poistohöyryllä jopa (ainakin teoriassa) 95 asteiseksi saakka jolloin tarvittiin vähemmän energiaa lopulliseen kiehutukseen. Ivalon mukaan säästö on 10,6-12,3%. Lisäetuna kylmän syöttöveden aiheuttamien jännitysten ja siitä aiheutuvien kattilavikojen jääminen pois. Tuossa se uusimman veturin laatikko: http://vaunut.org/kuva/26107
kuva 17.01.2017 12:32 Petri Koskela  
  Tuosta lienee mennyt tie tuon betonikannen yli - mennyt kun ei ole enää minkäänlaista kaidetta. Tie saattaa olla nykyisin kuvaajan takana kun vasemmassa laidassa näyttäisi olevan katuvalo- tai muun pylvään harusvaijeri, kaarre ilmeisesti tuossa kun on pitänyt harustaa.
kuva 01.01.2017 12:42 Petri Koskela  
  Jos aloitetaan sillä että Porkkalan tunneli oli käytössä pyöreästi 1947-1955 loppuun, kuinkahan pitkään luukut ja niiden kiskot vielä pidettiin vaunuissa? Lokakuun 1955 kuvassa http://vaunut.org/kuva/62280 on etupään höyryletku paikoillaan, tässä se puuttuu - vaan eipä tuo todista mitään mihinkään suuntaan - ellei jossain sodanjälkeisessä puutteessa otettu tarpeettomammat letkut parempaan käyttöön...

Tenderi on vakiomallinen - tai ei ainakaan suuri koetenderi josta kuvan http://vaunut.org/kuva/66857 yhteydessä kommentoidaan. Valitettavasti Jussi ei ole täällä kommentoimassa, hän saattaisi osata haarukoida lisää.
kuva 28.12.2016 14:53 Petri Koskela  
  Moisiossa on ollut pohjoisen suuntaan tiesilta ja etelään katsottuna vasemmalla puolella pitäisi olla asuinrakennus muutaman sadan metrin säteellä. Jotenkin intuitio sanoisi että tämä on kuvattu pohjoiseen päin etelään matkalla olevasta junasta...
kuva 28.12.2016 14:49 Petri Koskela  
  Maastonmuodoiltaan ja rakennuksiltaan sopisi vanhan Vanattaran seisakkeen ominaisuuksiin katsottuna mainiosta vanhatpainetutkartat -palvelusta vuoden 1975 peruskartasta. Kaukaisuudessa valkoisen kopin kohdalla voisi häämöttää kilometripylväs 172, seisake on ollut kohdassa 171,7. Kohdalla 172,1 on ollut aikataulu 185 mukaan erotusjakso, näenkö tuplaorret kolmansissa ajojohtopylväissä?
kuva 06.12.2016 19:40 Petri Koskela  
  Yhteisesti on päätetty että Tytyrin eli entiseltä nimeltään Lohjan kauppalan asema on kuvissa.
kuva 06.12.2016 19:28 Petri Koskela  
  Näin on maisema muuttunut että ihan aidosti olin tunnistamatta paikkaa joka on vain viidentoista kilometrin päässä nykyisestä olinpaikastani. Koska pääkulkutie on noin kehnokuntoinen ja vaihteenopastimet pyöreää peltimallia päättelin että ollaan haararadalla. Samassa nipussa oli kuvia edesmenneestä Virkkalan asemasta sekä vielä elävästä Kirkniemestä jolloin aloin aavistella että Tytyrin radaltahan tämä. Mikko Alameri visioi viime kesänä jo liikenteen uutta tulemista: http://www.lansi-uusimaa.fi/artikkeli/41​7859-rautatieharrastajan-visio-tytyrin-a​semalta-kerran-tunnissa-helsinkiin

Eli Tytyrin liikennepaikka kunnes toisin todistetaan. Kuvateksti ja tiedot muutettu.
kuva 03.12.2016 10:42 Petri Koskela  
  Myös tänä vuonna 2016 oli joulunäyttely marraskuun viimeisenä viikonloppuna - ja muutamaa kommenttia aikaisemmin Heikin mainitsemilla vaunuillaan pääosa liikenteestä Fremoradalla hoitui. Nyky-yleisöä ei lakkaa kummastuttamasta puuvaunuisessa matkustajajunassa ajoittain olleet pieneläinvaunu Ggp http://vaunut.org/kuva/81340 ja vankivaunu No http://vaunut.org/kuva/59551 - kiitos Heikille näistä ja muistakin helmistä.

Kiitoksen toki ansaitsevat muutkin kalustollaan mukana olleet.
kuva 03.12.2016 09:32 Petri Koskela  
  Kaksinajoon liittyvä paineilmaletkustohan se - kuten kuvan http://vaunut.org/kuva/115546 yhteydessä on todettu. Tässä sarjassa niitä oli vieläpä kaksin kappalein eli kymmenen letkua yhteensä. Ynnä tavallinen jarruletku.
kuva 13.11.2016 22:25 Petri Koskela  
  Dm4:n merkinantotorvet ovat vielä katolla lunta keräämässä - eikö ne melko pian muutettu kuljettajan ikkunan yläpuolelle ja suut alaspäin. Kuva voisi siis olla pitkälti 50-luvun puolelta.
kuva 25.10.2016 08:09 Petri Koskela  
  Ei ole ollut eikä heti tulekaan, se on varaus U2 jatkolle joka on suunniteltu mutta toteutuspäätöstä ei ole tehty. Toisella puolella lienee samanlainen rakenne kun kerran U7 (wikipedian mukaan) käyttää sisempää raideparia. https://en.wikipedia.org/wiki/Rathaus_Sp​andau_(Berlin_U-Bahn) - ei saksankielistä sivua ja suomenkielisestä tieto tästä detaljista puuttuu ainakin vielä.
kuva 13.09.2016 23:55 Petri Koskela  
  Voisikohan tämä olla Vaasasta?
kuva 13.09.2016 23:27 Petri Koskela  
  Nyt en saa mihinkään kohtaan Turkua sovitettua tätä maisemaa. 4045 oli ainakin vuonna 1969 viidennessä liikennepiirissä, ei lähelläkään Turkua.
kuva 29.08.2016 15:08 Petri Koskela  
  Toinen kuva hyvin samanoloisesta tilanteesta ja samasta lähteestä http://vaunut.org/kuva/99542 - eipä kukaan tuosta ollut bongannut öljytankkia. Mutta kysymys: miten noiden öljypoltto toimi, höyryn avulla puhaltamallako, puhallettiinko lisäilmaa myös? Tuskin ainakaan sähköllä sillä en näe generaattorin poistohöyryä piipun vieressä. Onko varoventtiili puhaltamaisillaan vai liittyisikö juurikin polttimen toimintaan? Yritin etsiä selostusta veturiöljypolttimesta ja löysin tällaisen kiinnostavan kirjasen, siinä on jotain öljyveturia koskevia erityisohjeita tahi käskyjä: http://bt9.ch/files/lokbedienung_unterla​gen_barth.pdf - tästä https://www.youtube.com/watch?v=IkG6ss3y​CKA näemme että sytyttäminen tapahtuu ulkoa, ainakin tässä amerikkalais-ranskalais-sveitsiläisessä koneessa.
kuva 20.08.2016 20:36 Petri Koskela  
  Tai G7/Sk4, tämä taitaa olla irtotenderi jolloin ei sijoituspaikkalistoistakaan ole iloa. Tässä ei ole kuvan http://vaunut.org/kuva/22356 yhteydessä mainittua astinlautaa mutta voi olla karsittu poiskin jos käyttötarkoitus on muuttunut.
kuva 19.08.2016 09:13 Petri Koskela  
  Korjaanpa edellistä kommenttiani: voi suuri mustakehyksinen ajovalo olla myös pienjännitevalaistuksen yhteydessä kuten viittaamastani kuvasta http://vaunut.org/kuva/113239 näkyy. Nyt oli muistissani katkos, vaikka kuljin oppikoulun alkuvuosien koulumatkat kolmosella en muistanut merkinantokelloa, kai niitä käytettiin myös pelkällä moottorivaunulla ajettaessa, kolmosella kun ei jälkivaunuja ollut.
kuva 18.08.2016 23:03 Petri Koskela  
  Se on moottorigeneraattori jolla tehdään valaistukseen tarvittavaa pienjännitettä, 24 V ilmeisesti. Muuhun ei sitä tarvita koska lasinpyyhkijätkin toimivat paineilmalla. Viereisen kuvan Karia-vaunussa http://vaunut.org/kuva/113239 se on pitkittäin oven päällä. Laite tuli vaunuihin vasta peruskorjausten jälkeen, ennen sitä olivat valot ajojohtojännitteellä toimivia sarjaankytkettyjä suuremman jännitteen lamppuja. Rakenteen erottaa isokokoisemmista lyhdyistä kuten kuvassa http://vaunut.org/kuva/99127
kuva 18.08.2016 22:50 Petri Koskela  
  Selvennetään Pertin "linjalle pysähtymistä" ja sen mahdollisuutta hieman: Stålarminkadulla oli kakkosen raiteet kadun toisessa laidassa omalla kaistallaan joten autoliikenteen ei tarvinnut jäädä odottelemaan kahvinhakua. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/12570 asetelma näkyy.
kuva 14.08.2016 21:41 Petri Koskela  
  Tuossa kohden Nokalla: https://goo.gl/maps/mMdxUtXNwN92
kuva 14.08.2016 13:18 Petri Koskela  
  Ja Helsingin Mikonkadulla. Katajanokalla myös. Vai poikkeaako tämä rakenne jotenkin niistä?
kuva 11.08.2016 08:48 Petri Koskela  
  Langasto on vakiovarusteena oleva tuulilasin sähköinen huurteenpoisto jonka kuutisenkymmentä vuotta myöhemmin saa jo myös autoihin, useimmiten lisäoptiona. Korjataan, voortiin sai jo 90-luvun alussa. Ollut myös muissa sarjoissa ja vielä aikaisemmin: http://vaunut.org/kuva/4376 ja http://vaunut.org/kuva/13526
kuva 14.07.2016 21:47 Petri Koskela  
  No ilmankos en Mikkelin v.1969 kartasta tuota paikkaa löytänyt kun etsin paikkaa jossa tie alittaa radan ja tekee tiukan mutkan - mutta tuossa kulkeekin vesi!
kuva 14.07.2016 19:02 Petri Koskela  
  Tuohon aikaan ei Kymen Huruja lännessä juuri näkynyt. Limput sillan kummassakin päässä eivät taida olla pääkulkutiellä vaan juna on kauempana olevalla raiteella, vaihde on poikkeavalle raiteelle eikä teli ole niin lähellä kuvaajaa kuin silloin olettaisi. Ajankohta voisi olla valaistuksen puolesta aamu- tai keskipäivä jolloin juna olisi liikkumassa kaakko-etelä -sektorin suuntaan. Sahatavaraa tulossa, ehkä jopa vientiin - vai oliko vientipuu tasapitkää? Taustalla voisi olla kerrostaloja ja kauimmaisesta vaihteesta raide erkanee kerrostalojen suuntaan mutta tänne- vai poispäin?

Olen yrittänyt kahlata potentiaaliset paikat käyttäen oivallista http://vanhatpainetutkartat.maanmittausl​aitos.fi/ -palvelua mutta toistaiseksi en ole löytänyt.

Moniko päätelmistäni meni metsään?
kuva 07.07.2016 17:46 Petri Koskela  
  Vahvistan Jussin ja kaiman lausuntoja tällä kuvalla, vihreä se oli: http://vaunut.org/kuva/5011 - kuvanottovuosi saattaa olla myos 1969 jos Jussi on tuota samaa konetta rapsutellut sen kylmettyä, tuossa vielä hyvinkin lämpimänä.
kuva 30.06.2016 09:34 Petri Koskela  
  Kuvassa näkyy selvästi miten kiskot eivät ole kohtisuorassa pölkkyihin nähden - siis pystysuunnassa. Kovin on ohuennäköiset kanget koneessa, kiertokanki ja ehkä männätkin unohtuneet pois kokoamisvaiheessa.
kuva 21.06.2016 12:03 Petri Koskela  
  Tuolla on muutama sisäkuva http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/RUS/R​ZD_ES1.php - tosin messuilta. Ei näy ravitsemusliikettä.
kuva 17.06.2016 22:20 Petri Koskela  
  Kiitos Kimmo, vaikka kysymys oli huonosti muotoiltu niin vastaukset sitäkin muodokkaampia. Kysymys syntyi kun kuvassa on kolme veturia ja neljäskin vielä samalla raiteistolla niin todennäköisesti useampaa tehtävää suoritetaan samanaikaisesti - kenen pää toimii turvalaitoksena?
kuva 16.06.2016 17:33 Petri Koskela  
  Miten on vaihtotöiden ohjaus hoidettu noinkin hektisessä paikassa, kuka vie mitäkin ja mistäkin eivätkä linjat kuitenkaan leikkaa eikä edes sivua? Oliko nippu papereita joka veturissa vai radiollako joku mestaroi?