437-12040 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 25.02. 20:19 Rainer Silfverberg  
  Pikkukuvassa näyttää jonkun kapearaiteisen teollisuusradan sähköpässiltä.
kuva 24.02. 22:54 Rainer Silfverberg  
  Kaikki CEhit:t olivat poimukatollisia. Tuo vaunu on sileäkattoinen eli CEit ilman hyttejä.
kuva 24.02. 15:15 Rainer Silfverberg  
  Ei mitään sellaista tilavarausta ole. Ne jotka rakensivat länsimetron pitivät huolen että ne "tilavaraukset" ovat täynnä teknisiä laitteita joita ei noin vaan saada siirrettyä muualle. Lisäksi paloturvallisuusnormit estävät asemien ja niiden maksimihenkilömäärän lisäämisen sekä junien pidentämisen. Toki normeja voi muuttaa. Pieni mahdollsuus on että joskus tulevaisuudessa ajettaisiin 5-vaunuisia junia joista etupään ja takapään vaunusta yksi ovipari pysyy kiinni kun juna seisoo asemalla joka on tarkoitettu 4-vaunuisille junille.
kuva 23.02. 14:34 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 22.02. 11:35 Rainer Silfverberg  
  Ei ole ollut laiturikatosta Helsingissä. Kuvan täytyy olla Riihimäeltä tai Tampereelta tai Kuopiosta.
kuva 21.02. 14:18 Rainer Silfverberg  
  Ja niitä kytkettiin monta vaunua junaksikin!
Voi muuten 19 km/h kin olla vaarallisen kova vauhti.
kuva 21.02. 13:43 Rainer Silfverberg  
  Aika leveä raideleveys. Miten hyvin mahtoi pysyä kiskoilla?
kuva 21.02. 11:05 Rainer Silfverberg  
  Oliko tämä tai sen kori mahdollisesti Saksasta käytettynä ostettu kun littera on V120 eikä M62 kuten niillä oli Neuvostoliitossa ?
kuva 19.02. 11:49 Rainer Silfverberg  
  Orient Expressin eli Idän Pikajunan loistokkuus on vaihdellut. Toiseen maailmansotaan asti se oli luksusjuna mutta sen jälkeen junaan lisättiin rahvaalle tarkoitettuja kakkos ja kolmosluokan istumavaunuja. Junan kokoonpano on kanssa vaihdellut riippuen minkä maan läpi kulkee. Kilpailu lentoliikenteen kanssa ja Jugoslavian hajoamissota johti siihen että reittiä lyhennettiin muutaman kerran ja juna lienee lakkautettu 2000-luvulla ja viimeisinä vuosina se kulki ilmeisesti vain Wieniin asti.

1980-luvulla osti brittiläinen liikemies vanhoja 1930-30 luvun luksusvaunuja ja entisöi ne ja asetti ne liikenteeseen Venice-Simplon-Orient-Express nimiseksi luksus -risteilyjunaksi.

Toinen risteilyjuna oli sveitsiläisen matkatoimiston omistama Nostalgie Orient Express -juna, nekin vaunut olivat 1930-luvulta ja juna kävi Japanissa asti 1980-luvulla. Valitettavasti juna pääsi huonoon kuntoon ja vaunusto on kuulemma löytynyt Puolasta joltain sivuraiteelta. Niitä yrittää nyt joku porukka kunnostaa.
kuva 16.02. 20:50 Rainer Silfverberg  
  Tunnetuimpien entisajan luksusjunien suomenkielisiä nimiä bongaa parhaiten elokuvista ja romaaneista.
kuva 15.02. 11:57 Rainer Silfverberg  
  Olen matkustanut yhdellä näistä "Night Ferry":n lautoista Doverista Dunkerqueen, laivan nimeä en muista mutta se oli ranskalainen ja aika alkeellinen ja vanhanaikainen, sisällä cafeteriassa jossa otin torkut parituntisen matkan aikana oli puupenkit!
kuva 15.02. 11:51 Rainer Silfverberg  
  Onko tämä Pariisin kehäradan "Petite Ceinture":n juna?
kuva 14.02. 11:22 Rainer Silfverberg  
  Kyllä Messinansalmen yli kulkee vielä junalauttoja matkustajavaunut kyydissä.

Sassnitz oli DDR:n aikainen junalauttasatama. Sen korvasi yhdistyneen Saksan ja DB:n aikana Mukran vaikka kaupallisena nimenä säilyi Sassnitz. Koronapandemian aikana lopetettiin matkustajavaunujen kuljettaminen Saksa-Ruotsi junalautoilla ja laivat siirrettiin sittemmin kulkemaan Rostockista Trelleborgiin.

Sitä ihmettelen että miksi København – Malmö merkintä on vielä mukana kun lauttalinja lakkasi jo 1974.

TEN-pooli perustettiin 1971 kun CIWL ilmoitti että haluaa luopua omista vaunuistaan mutta kesti kauan ennenkuin vaunut oli saatu siirrettyä kansalisille rautateille ja maalattua uudelleen ja vielä 1980-luvun alussa saattoi nähdä vaunuja vanhalla CIWL -leijonavaakunalla tai DSG:n logolla. Länsisaksalaisnen makuuvaunuyhtiö DSG lopetettiin kanssa ja vaunut siirrettiin pooliin ja DB:lle. Pooli lopetettiin 1990-luvun loppupuolella, kilpailu lentoliikenteen kanssa oli käynyt niin kovaksi että toimintaa oli pakko supistaa eikä monopoliin perustuva liikenne ollut enää EU:n sääntöjen mukaista.

Tämän vaunun väritys on sinänsä erikoinen koska raidat ja logo ovat kullanvärisiä kuten CIWL:llä oli, TEN:n vaunuilla oli valkoiset. Ehkä oli kiire merkitä uusi omistaja eikä koko vaunua maalattu uudelleen tai sitten rautatiemuseo on halunnut palauttaa maalausasun vanhan ajan loistoa kunnioittamaan.
kuva 13.02. 22:39 Rainer Silfverberg  
  Trans Europ Expresseissä oli vain ykkösluokan vaunuja, Ranskassa ehkä muuhun Eurooppaan poiketen myös matkatavaraosasto.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja Inox-vaunuja käytettiin myös muissa kuin TEE-junissa.

Ja TEE "Le Capitolessa" oli tosiaan tummanpunaisia vaunuja valkoisella raidalla.
kuva 13.02. 21:20 Rainer Silfverberg  
  Ei, Englannin liikenteen "Night Ferryn" vaunut olivat matalammat ja kapeammat. Tätä käytettiin vain Skandinaviaan tai Sisiliaan kulkevilla lautoilla.
kuva 13.02. 21:14 Rainer Silfverberg  
  Tässä vaunutyypissä oli 2 hengen hytit limittäin, siksi ikkunat eri korkeudella. Matkustajia saattoi olla enemmän kuin VR:n CEmt:ssä.
Jos ollaan tarkkoja niin tämä alunperin CIWL:n T2-sarjan vaunu, otti siis 36 matkustajaa 2 hengen hytteihin ja lisäksi oli vaunupalvelijan hytti keittiöineen. Matkalipuksi riitti 2. luokan lippu, erona väljemmin sisustettuihin makuuvaunuihin joissa 2
hengen hyttiin vaadittiin 1. luokan lippu.

VR:n CEmt otti 33 matkustajaa + vaunuemännän hytti (vanhempi sarja) tai 35 ilman vaunuemäntää (uudempi sarja).
Ero taarapainossa voi johtua myös ilmastoinnista tai muista himppavimpoista.
kuva 13.02. 12:43 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 11.02. 15:47 Rainer Silfverberg  
  Tunnelmallinen kuva, vanhaa ja uutta !
kuva 08.02. 15:07 Rainer Silfverberg  
  Tämä kuva voisi olla jostain Haapamäeltä 1960-luvulla!
kuva 08.02. 10:33 Rainer Silfverberg  
  Eli vastaus mun kysymykseen oli että siihen aikaan Vaasaan pääsi Tampereelta linja -autolla 45 minuuttia nopeammin kuin junalla jos lähti klo 18:10.
Kuvasarja:
Jäähöylävaunu Etv-Rto 14
 
 06.02. 12:54 Rainer Silfverberg  
  Jos näitä oli vain yksi, niin kuinka usein sitä käytettiin ja millaisissa paikoissa? En ole ennen kullutkaan tällaisista vehkeistä. Oliko myös ei-katettuja versioita?
kuva 06.02. 12:51 Rainer Silfverberg  
  Oliko linja-auto Tampereelta Pohjanmaalle siihen aikaan nopeampi kuin P61? Jos oli menossa Vaasaan tms?

Oliko P61 siis yöjuna joka oli vasta aamulla Rovaniemellä?
kuva 05.02. 16:49 Rainer Silfverberg  
  Siltä se näyttää
kuva 05.02. 10:56 Rainer Silfverberg  
  Suomenkin kielessä on sana "maanalainen" jota käytettiin tarkoittamaan muiden suurkaupunkien metroja ennenkuin Helsinkiin aletttiin rakentaa sellaista. Mutta se sana on käytännössä kuollut pois ja siihen törmää lähinnä vanhemmassa kirjallisuudessa.
kuva 04.02. 21:11 Rainer Silfverberg  
  Komppaan kyllä Jorma K:n määritelmää. Ne erikseen metroiksi brändätyt järjestelmät jotka eivät ole varsinaisia metroja pitää nähdä siinä kontekstissa mihin ne on rakennettu. Bussilla ajettavien "metrojen" tarkka määritelmä on Bus rapid transit ja raitiovaunuilla Light rapid transit.

Helsingin metrokaan ei ole mikään poikkeus, monessa 1970-luvulla ja myöhemmin rakennetuissa metrossa suosittiin isoja ja leveitä metrovaunuja ja radat on keskustoissa rakennettu syvälle maan alle.
kuva 31.01. 13:59 Rainer Silfverberg  
  Hyvä talvikuva hieman eksoottisesta junasta!
kuva 31.01. 11:14 Rainer Silfverberg  
  Jossain aiheessa 1980-lukua, olisiko ollut Moskovan olympialaisten yhteydessä, tuli Repiniin ja Tolstoihin ravintolavaunukin (ja junat saivat nimet). Mutta ennen sitä tarjonta varsinkin Leningradiin oli varsin niukka muutoin kuin juhlapyhinä ja kesällä. Yksi "kansainvälinen" 1. luokan makuuvaunu ja yksi 2. luokan, ja posti/matkatavaravaunu.

Syy oli kai se että matkatoimistot myivät suomalaisille viikonlopputuristeille mielummin bussimatkoja. Junalla kulki etupässä diplomaatteja ja liikemiehiä.
kuva 30.01. 21:06 Rainer Silfverberg  
  Oli ihan vakiokokoonpano talvella, muutoin kuin juhlapyhinä.
kuva 29.01. 11:02 Rainer Silfverberg  
  Sm8?
kuva 28.01. 22:14 Rainer Silfverberg  
  Sen ymmärrän kanssa junan kulkusuunnan perusteella, mutta oliko se Kehä I:n kummalla puolella? Itse en oikein muista kun siitä on niin pitkä aika enkä liikkunut niin usein sielläpäin.
kuva 28.01. 18:47 Rainer Silfverberg  
  Oliko Pukinmäen asema siihen aikaan kehäykkösen pohjois- vai eteläpuolella?
kuva 20.01. 11:13 Rainer Silfverberg  
  Sen ajan vaunut olivat lyhyempiä kuin nykyiset, mutta syynä ratkaisuun on voinut olla että haluttu kiinteä lähijunaratkaisu jota voi ajaa vaunun päädyn ohjaamosta. Vaunujen välillä kulkee kaikenlaisia letkuja ja kaapeleita joten kiinteästi kytketyt vaunu lienee ollut helpompi toteuttaa 1930-luvun tekniikalla.

Mahdollisesti rataosuus on ollut mutkainen ja laiturit lyhyet minkä takia 2-kerrosjuna on palvellut paremmin.

DDR:n ensimmäiset 2-kerrosjunat olivat nimenomaan työläisjunia mahdollisimman ankeasti sisustettuina puupenkkeineen joissa yläkerrassa oli pitkä penkki vaunun pituussuunnassa.
kuva 16.01. 00:11 Rainer Silfverberg  
  Tämäkö on se VR:n uusi junavuoro Haaparantaan?
kuva 13.01. 17:07 Rainer Silfverberg  
  Totta Esa, Laatokalla oli suomalaisten lisäksi myös italaialainen moottoritorpedovene-laivue.
kuva 13.01. 15:01 Rainer Silfverberg  
  Petri: Linkkaamassasi dokumentissa mainitaan "painostus länsimaiden suunnasta" eli USA ja UK todella painostivat.
Suomella olisi ollut mahdollisuus pommittaa Leningradia sekä tykistöllä että lentopommituksina ja edetä kaupunkiin asti mutta Mannerheim kieltäytyi. Ainoastaan Laatokassa yrittivät suomalaiset laivasto-osastot (moottoritorpedoveneillä lähinnä) edetä Nevalle asti mutta venäläinen rannikkotykistö torjui, niin että Leningradia ei onnistuttu kaikilta suunnilta saartamaan.

Muurmannin radan osalta saksalaisilla oli vastuullaan pohjoiset rintamalohkot mutta eivät pystyneet etenemään radalle asti. Suomalaiset olisivat pystyneet mutta länsiliittoutuneet varoittivat siitä.
kuva 13.01. 11:50 Rainer Silfverberg  
  USA oli varoittanut Mannerheimia pommittamasta Leningradia. Samoin katkaisemasta Muurmannin rataa Sorokan pohjoispuolelta.
kuva 13.01. 09:17 Rainer Silfverberg  
  Tyylikäs kuva! Vanha juna nykyaikaisessa maisemassa!
kuva 11.01. 14:18 Rainer Silfverberg  
  Tuo on kyllä kolmannen luokan vaunu eikä kuninkaallisten.
kuva 09.01. 23:23 Rainer Silfverberg  
  Siisti kuva, ihan kuin jostain elokuvasta!
kuva 09.01. 23:23 Rainer Silfverberg  
  Näinkö se kansainvälinen junaliikenne länsi-Euroopasta Suomeen vihdoin alkaa?
kuva 03.01. 16:57 Rainer Silfverberg  
  Mahtavatko Varsovan kaksi metrolinjaa olla kokonaan maan alla?
kuva 03.01. 16:55 Rainer Silfverberg  
  Espoo. Mutta koska metrolinja on yhteinen Helsingin kanssa niin ei voi sanoa että kokonaan maan alla.
kuva 29.12.2025 20:53 Rainer Silfverberg  
  Olen aina miettinyt että mitä virkaa tuo ratapihaan rajoittuva mäki Kaisaniemen puistossa oikein on hoitanut. No nyt selvisi. Onko se rakennettu kanssa 2. maailmansodan aikoihin vai onko vanhempi?
kuva 25.12.2025 20:58 Rainer Silfverberg  
  Suomi ei liittynyt EEC:hen ennen vuotta 1995.
Se oli v a p a a k a u p p a s o p i m u s jonka Suomi solmi EEC:n kanssa 1973.
Se oli enemmän tai vähemmän pakko solmia, koska Britannia oli eronut EFTA:sta jonka jäsen Suomi oli, ja liittynyt EEC:n täysjäseneksi. Britannia oli Suomen tärkein vientimaa, lähinnä paperia vietiin sinne.
Ruotsi ja Norja jotka Suomen ohella jäivät EFTA:an saivat kanssa vapaakauppasopimuksen EEC:n janssa mutta ei täysjäsenyyttä. Norjassa pidettiin kansanäänestys täysjäsenyydestä mutta tulos oli kielteinen.
kuva 20.12.2025 11:14 Rainer Silfverberg  
  Se on ollut se ajatus noiden tunnusten takana.
kuva 19.12.2025 00:44 Rainer Silfverberg  
  Olisiko kuitenkin bensakäyttöinen, koska brittienglannin "petrol" tarkoittaa bensiiniiä? Petrooli on ymmärtääkseni "kerosene".
Olisi ollut joka tapauksessa eksoottinen vehje jos VR olisi saanut niitä hankittua!
kuva 16.12.2025 19:08 Rainer Silfverberg  
  Links und rechts gewechselt?
kuva 16.12.2025 19:06 Rainer Silfverberg  
  Aika eksoottinen juna!
kuva 13.12.2025 12:06 Rainer Silfverberg  
  Ajattelin että historiaa on se että Huopalahden asemalla on lunta!
kuva 11.12.2025 20:46 Rainer Silfverberg  
  Oliko VR:llä ylipäänsä junia joilla oli nimet niin että ne näkyivät aikatauluissa, ennen vuotta 1973 kun erikoipikajunat aloittivat? Vai olivatko "Lentävät junat" lähinnä rautatieläisten tai median tai kansan käyttämiä kutsumanimiä joistakin tietyistä vähän nopeammista junista? Miksi esim yhdelläkään Helsinki-Viipuri junalla ei ollut kutsumanimeä,, vaikka radalla oli varmaan paras saatavilla oleva kalusto?
kuva 08.12.2025 00:03 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
   >>