Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Japanin rautatiemuseot |
10.09. 00:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Vakuuttavat museot on Jaappanissa! | ||||
|
08.09. 23:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaikka laituri jouduttaisiin päällystämään niin hinta ei silti nousisi miljoonaluokkaan. Mitä Imatraan tulee niin siellä asemien väliset etäisyydet ovat monta kilometriä. Vielä 1990-luvulla sai matkustaa Imatra-Tavaralle, ainakin niillä junilla joiden pääteasema oli Imatra, mutta byrokraatit tekivät vissiin siitä huvista lopun. Heidän mielestään kun on varmaan ollut kiva purkaa toimivia asemalaitureita, kun kiusa se on pienikin kiusa! |
||||
|
|
08.09. 21:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Vanha asema on jo olemassa ja laiturin saa tehtyä uudelleen betonireunakivistä ja sorasta. Ei maksa miljoonia. | ||||
|
|
08.09. 19:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Pidän silti vähän outona että juna kulkisi ilman matkustajia Prisman seisakkeelta joka on kaupungin laidalla, rautatieasemalle, ja odottaisi siellä seuraavaa lähtöä, mutta ei saa nousta kyytiin. Kartan mukaan Rauman yksi pääkaduista, Valtakatu alkaa rautatieasemalta, jonka varrella on hotelleja ja ravintoloita. Prisman kohdalla on vain parkkipaikka ja liikenneympyrä. |
||||
|
|
08.09. 16:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Imatraa ei voi verrata koska keskustassa olevaa Imatrankosken vanhaa rautatieasemaa eivät matkustajajunat voi käyttää koska rata päättyy Venäjän rajalle. Jos Karjalaa ei olisi luovutettu, Imatrankoski toimisi nykyäänkin varmaan Imatran päärautatieasemana josta lähtisivät junat Viipuriin. | ||||
|
|
08.09. 15:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä estää? Onhan paikka paljon keskeisempi kuin Prisma. Junan on ilmeisesti kuitenkin käytävä siellä kääntymässä? | ||||
|
|
08.09. 15:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Sitten kun Rauman radan henkilöliikenne alkaa, niin tulevatko junat ollenkaan jatkamaan tästä Prisman/Leikarin seisakkeelta Rauman nykyiselle rautatieasemalle? | ||||
|
01.09. 16:10 | Rainer Silfverberg | ||
| 1904-05 oli aikaikkuna jolloin Venäjä kävi sotaa Japania vastaan ja Suomeen oli sijoitettu vain välttämätön määrä sotilaita. Irtautumista yritettiin mm salakuljettamalla aseita Suomeen, mutta suurta aselastia tuonut S/S Grafton laiva ajoi karille eikä aseista saatu kuin murto-osa perille. Japanin sodan seurauksena keisari luopui itsevaltiudestaan parlamentin (Duuman ) hyväksi ja Suomi sai 1906 oman vaaleilla valitun Eduskunnan. |
||||
|
|
01.09. 14:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Tyytymättömyys Suomessa kasvoi 1. maailmansodan takia koska se aiheutti elintarvikepulan koska Suomi joutui maksamaan sekä rahaa että elintarvikkeita Venäjän armeijalle. Torppareilla taas oli niin pienet tilat että eivät elättäneet kunnolla kun kartanoille ja suurtilallisille piti antaa vain enemmän ja enemmän ruokaa joka kuskattiin Venäjälle. Jos Suomen olisi jotenkin onnistunut päästä irti Venäjästä ennen maailmansotaa (tai kuulunut Ruotsiin) niin vuoden 1918 katastrofista olisi ehkä vältytty. |
||||
|
29.08. 15:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos bussi ajaa ojaan niin mikä takaa että vangit eivät karkaa? | ||||
|
|
29.08. 12:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Millä vankeja sitten kuljetetaan pitkiä matkoja? | ||||
|
28.08. 11:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Sikäli erikoinen murresana että vaikka on suora lainaus ruotsista niin käytetään puhekielessä koko Suomessa eikä vain lounaisosissa. | ||||
|
24.08. 10:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Eil -vaunussa pystyi aikoinaan kun opiskeli, paremmin lukemaan tentteihin, kun ei ollut tungosta ja kirjoja ja monisteita pystyi levittämään koko penkille. | ||||
|
23.08. 00:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Bodenjärvellä käytettiin pienempiä junalauttoja, jotka muistuttivat enemmän maantielosseja joissa oli läpiajettavat kannet. Tämä on Itämeren pidemmän reitin lautta. Se että rampilla on vain yksi raide viittaisi Warnemünde-Gedser linjan lauttaan. Sassnitz-Trelleborg käytti 3-raiteista ramppia. Voi olla myös Malmö-Kööpenhamina. |
||||
|
|
22.08. 20:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Aallonmurtaja ja avomeri. Satama luultavasti Sassnitz tai Warnemünde. | ||||
|
|
22.08. 15:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä kuva on kyllä Itämereltä. | ||||
|
17.08. 23:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Juna kulki luultavasti Karwendel-rataa pitkin Müncheniin. Olin 1970 Seefeldissä ja noiden vetureiden vetämiä junia kulki useasti hotellimme ohi. | ||||
|
17.08. 12:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Voikkaa | ||||
|
16.08. 23:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Linkissä ihan kiinnostavia laivakuvia ja tietoa Turun matkustajalaivaliikenteen historiasta. Harmi että "Otkantti" puretaan uuden terminaalin tieltä. Varsinkin ihmettelen uuden terminaalin rakentamistarvetta kun Tallink-Silja on vähentänyt lähtöjensä määrän yhteen päivässä. | ||||
|
15.08. 14:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Reittikilvet SNTL:n junissa oli vain yhdensuuntaisia, Moskovasta pois. Eli herrat saattavat hyvinkin olla matkalla Moskovaan. | ||||
|
|
14.08. 21:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Imatra tavara | ||||
|
|
13.08. 22:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Otanmäki. | ||||
|
12.08. 11:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Johtuuko se turvateippien puuttuminen siitä että X2000 -junat eivät kulje rataosilla joissa on tasoristeyksiä? | ||||
|
05.08. 00:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen nähnyt Helsingin linja-autoasemalla että Matkahuolto kuljetti kanssa elokuvakeloja. Olenko ihan pihalla jos väitän että uudet elokuvat tulivat Suomeen laivalla Tukholmasta Turkuun ja sieltä laivapikajunalla Helsinkiin? Olen nähnyt Helsingin asemalla 1970-80 luvun taitteessa kun matkatavaratrukki kävi noutamassa laivapikajunasta kasan United Artistsin laatikoita. | ||||
|
04.08. 10:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Kun olin koulupoika ihmettelin miksi kympin linjakyltissä luki: 10 Linjat Linjerna, vaikutti jotenkin pöljältä kun en espoolaisena tuntenut Kallion kadunnimiä. | ||||
|
31.07. 22:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on. Miljöö ja juna niin aidon vanhanaikainen että voisi luulla kuvan olevan 1960-luvulta! | ||||
|
29.07. 22:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä vaiheessa SBB:n krokotiilit saivat vihreän värin? Märklinillähän niitä on ollut sekä ruskeina että vihreinä, ja vanhimpia ruskeita pitävät keräilijät arvokkaimpina, jos ymmärrän oikein? | ||||
|
29.07. 18:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Jotain maatalouteen liittyvää on voinut olla noissa vaunuissa. | ||||
|
|
29.07. 00:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä sen määränpää sitten oli? | ||||
|
|
29.07. 00:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä päivystäjä sitten kulki rantaradalla joka noukki vaunuja Pitskusta, Kerasta, Kauniaisista, Kirkkonummelta, Kelasta /Båtvikista jne? | ||||
|
|
28.07. 15:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehdottomasti on tullut Helsingistä /Pasilasta. | ||||
|
23.07. 18:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on. Ja kadonneesta miljööstä! | ||||
|
23.07. 12:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuo valkoinen farmari voi sitten olla mikä tahansa eurooppalainen mutta veikkaan Opel Vectra tai Ford Mondeo | ||||
|
|
22.07. 23:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Oikeanpuolimmaisin pikkuauto Fiat 127. | ||||
|
17.07. 11:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Piti olla viisumit ja propuskat kunnossa. Ja vähän tuuria. | ||||
|
12.07. 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomessa oli 1960-70 luvun taitteessa ilmeisesti voivuoren lisäksi lihavuori. Eli ylijäämälihasta piti päästä eroon hinnalla millä hyvänsä. KORJAUS: Jos nuo vasemmalla olevat vaunut olivatkin neuvostoliittolaisia eivätkä suomalaisia niin Neuvostoliitolla oli se lihavuori siinä tapauksessa. Vähän outo kuljetusreitti kuitenkin koska oli suorakin yhteys Puolan kautta. |
||||
|
08.07. 18:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Todella edustava kuva aikansa tyypillisestä pikajunakokoonpanosta! Oliko muuten tuo keskellä oleva puuvaunu mahdollisesti ravintola- tai kahvilavaunu? | ||||
|
04.07. 19:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihmettelen, miksi kaupunkiradan rakentaminen voi kestää 5 vuotta, omien havaintojen mukaan vaikuttaa siltä että todellista työtä tehdään vain jokakesäisen totaalikatkon aikana ja muulloin työt lähes seisovat. Silloin kun Helsinki-Tikkurila-Kerava ja Helsinki-Leppävaara kaupunkiratoja rakennettiin niin rakentaminen sujui nopeammin kun töitä tehtiin ympäri vuoden eikä totaalikatkoja tarvittu. Aikaisemmin huhuttiin että 2027 kesällä ei enää olisi totaalikatkoa mutta viimeisten tietojen mukaan kuitenkin on. |
||||
|
04.07. 14:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo. ihmettelen kanssa miksi risuja olisi kuljetettu Suomen ja Ruotsin välillä? | ||||
|
04.07. 12:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Naantali-Tukholma junalautta ei ottanut matkustajia mukaan paitsi mahdolisesti rautateiden henkilökuntaa. | ||||
|
30.06. 16:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan pirteän näköisen junan ovat hankkineet! | ||||
|
30.06. 11:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Näyttää ihan uudelta veturilta! | ||||
|
29.06. 10:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Läntinen vaikutus kuuluu Turun murteessa. | ||||
|
23.06. 23:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on! | ||||
|
23.06. 12:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä Talvivaarasta oikein kuljetetan konteissa? Kuvittelisi että malmi tai pelletit eivät ole tyypillistä kappaletavaraa? | ||||
|
23.06. 12:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Hienoa että tästä tapahtumasta saatu kuvia jo nyt tänne, laittakaa lisää tulemaan! | ||||
|
|
23.06. 12:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuljettaako VR todellakin vielä kontteja? Mistä nämä ovat tulleet ja minne menossa? | ||||
|
22.06. 20:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Mister Bean jaksossa (1980-luvulta), joka kertoo hänen uuden vuoden vietostaan, kantavat hänen naapurinsa portaita ylös isoa laatikkoa jossa lukee "Lapin Kulta". | ||||
|
15.06. 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että ainakin 1980-luvulla kaukoliikennelipulla sai poiketa kaksi kertaa, myös vaikka ei olisi ollut pakollinen junanvaihto, eli konnari kirjoitti jotain lipun taakse siinä tapauksessa. | ||||
|
|
14.06. 18:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin, käsiala on sellaista harakanvarvasta että tunnistin vain Nurmeksen ja Kiteen ja Lappeenrannan. Mutta hyvä että länsi-Suomikin tuli kierrettyä! | ||||
|
|
14.06. 16:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Nuo kauttakulkumerkinnät vähän omituiset. Tarkoittaako että lipulla sai kiertää koko itä-Suomen? | ||||