Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11. 11:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Miltä vuosikymmeneltä tuo vasemmanpuoleinen vihreä vaunu on? Oliko se 1900-luvun alkuvuosien kalustoa vai joku myöhemmin huoltovaunuksi muutettu? | ||||
|
05.11. 10:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on. Harmittaa ettei koskaan päässyt matkustamaan puumakuuvaunun "paremmassa luokassa". Yritin kesällä 1980 ostaa lipun Helsingistä Savonlinnaan puumakuuvaunun 2 hengen hyttiin mutta oli loppuunmyyty, ja jouduin teräsvaunuun. Sen kesän jälkeen loppui liikenne puumakuuvaunuilla. Muuten, mahtaako 4.11 kuvauspäiväksi pitää paikkansa, yöjunathan lähtivät n klo 19:00 jälkeen joten olisi pitänyt olla pimeää jo silloin. Vai oliko lähtö aikaisemmin siksi että yöjunat eivät vielä kulkeneet Parkanon radalla? |
||||
|
04.11. 11:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Hyvät värit on todella! | ||||
|
03.11. 18:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos kuvauspaikka on Karhumäki Muurmannin radalla, niin eikö ole pieni mahdolisuus että vaunu olisi alunperin ollut venäläinen sotasaalisvaunu, johon olisi Itä-Karjalan miehitysaikana lisätty tekstit VR Suomi? Entä tuo oikeanpuoleinen vaunu, mitä mallia se on? | ||||
|
03.11. 18:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihmisten vaatteiden perusteella voi olla 1930, -40 tai -50 -luvulta. Oliko muuten nimikyltti pelkästään ruotsiksi koko yksityisradan aikana, vai tietääkö joku milloin lisättiin "Loviisa", joka näkyy kuvissa jotka ovat VR:n eli leveäraiteisen radan ajalta? |
||||
|
29.10. 12:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Nuo amerikkalaiset pitkät "interurban" liikenteen telivaunut ovat sitten komeita. Väritys sopisi muuten Helsingin seudun pikaraitiovaunuillekin, varmasti erottuisivat taustan vihreistä puista! | ||||
|
28.10. 00:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä tai joku vastaava oli tänään klo 11-12 Leppävaaran ratapihalla | ||||
|
27.10. 11:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Väylävirastolla ei ole telinvaihtotunkkeja. Jos olisi niin nehän olisi kiinteästi asennettu raiteen viereen ja järeämpää mallia. Jokainen saa tuoda omat tunkkinsa tai olla ilman. | ||||
|
|
26.10. 16:55 | Rainer Silfverberg | ||
| En osannut arvata että tuo irtolastivaunu olisi Fleetcaren "virkatarvikevaunu". Ovatko tunkit Fenniarailin vai Fleetcaren sinne tuomia? |
||||
|
|
26.10. 13:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Minkä yhtiön vaunu on tuo irtotavaravaunu jossa lukee "Connecting the Nordics by rail" ? | ||||
|
26.10. 12:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Nämä tunkit siis ovat Fenniarailin omia ja vain tyhjien vaunujen telinvaihtoon tarkoitettuja, eikä voi oikein käyttää kaupallisessa liikenteesä? Ovatko nuo palikat tuossa kasassa muuten jarrupaloja? |
||||
|
26.10. 10:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
|
25.10. 18:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Pystyykö noilla, ilmeisesti siirrettävillä tunkeilla nostamaan myös kuormattuja vaunuja? | ||||
|
20.10. 23:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Tyylikäs yökuva! | ||||
|
17.10. 19:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko Dubrovnikissa todella ollut raitiotie? | ||||
|
13.10. 11:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Voisitko sinä tai joku muu USA:ssa käynyt harrastaja laittaa ACS-64:stä ulkoa päin otetun kuvan niin näkisi millainen se on? | ||||
|
|
13.10. 00:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Mihin eurooppalaiseen veturityyppiin tuo ACS-64 perustuu, vai onko kokonaan usalainen malli? | ||||
|
02.10. 18:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Loviisassa on kanssa Loviisan radan varrella Rauhala (Fredsby) niminen kaupunginosa, aseman eteläpuolella. Omaa liikennepaikkaa ei ole mutta tasoristeys on. | ||||
|
30.09. 11:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Edustava kuva hienosti entisöidystä vetojuhdasta! | ||||
|
28.09. 10:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Mihin tuo juna oli matkalla? |
||||
|
19.09. 14:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin lähtee komea juna! | ||||
|
14.09. 00:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Tällaisia värikuvia höyryvetureista niiden aktiiviajalta ei ole koskaan liikaa! | ||||
|
12.09. 23:34 | Rainer Silfverberg | ||
| En muista minäkään että 1973 olisi rantaradan sähköistetyllä osuudella ajanut säännöllisesti veturivetoisia paikallisjunia. Sr12 on varmaan menossa vetämään Turun pikajunaa, tai tullut Turusta. |
||||
|
12.09. 11:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Sinne Ruskealaanhan on ajettu viime aikoina erikoisjunia höyryvetureilla. Siis Pietarista Ruskealaan, ja jossain vaiheessa oli tarkoitus jatkaa junien matkaa myös Joensuuhun, mutta tyssäsi byrokratiaan, siis ennen tätä sotaa. | ||||
|
11.09. 19:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuskin. Italiassa sähköistys ei 1940-lluvulla ollut niin laajaa kuin Ruotsissa. Ja Italiassa oli tasavirta 1500 tai 3000 V kun Ruotsissa vaihtovirta 15000 kV. Ruotsin läpihän kulki sodan aikana saksalaisia sotilaskuljetuksia matkalla Norjaan ja Suomeen. Toinen mahdollisuus että kuva olisi Norjasta, niilläkin taisi olla samanlaisia sähkötolppia kuin Ruotsisa. |
||||
|
|
11.09. 14:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Sähkötolpat ovat mielestäni ruotsalaista mallia. | ||||
|
Kuvasarja: Japanin rautatiemuseot |
10.09. 00:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Vakuuttavat museot on Jaappanissa! | ||||
|
08.09. 23:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaikka laituri jouduttaisiin päällystämään niin hinta ei silti nousisi miljoonaluokkaan. Mitä Imatraan tulee niin siellä asemien väliset etäisyydet ovat monta kilometriä. Vielä 1990-luvulla sai matkustaa Imatra-Tavaralle, ainakin niillä junilla joiden pääteasema oli Imatra, mutta byrokraatit tekivät vissiin siitä huvista lopun. Heidän mielestään kun on varmaan ollut kiva purkaa toimivia asemalaitureita, kun kiusa se on pienikin kiusa! |
||||
|
|
08.09. 21:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Vanha asema on jo olemassa ja laiturin saa tehtyä uudelleen betonireunakivistä ja sorasta. Ei maksa miljoonia. | ||||
|
|
08.09. 19:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Pidän silti vähän outona että juna kulkisi ilman matkustajia Prisman seisakkeelta joka on kaupungin laidalla, rautatieasemalle, ja odottaisi siellä seuraavaa lähtöä, mutta ei saa nousta kyytiin. Kartan mukaan Rauman yksi pääkaduista, Valtakatu alkaa rautatieasemalta, jonka varrella on hotelleja ja ravintoloita. Prisman kohdalla on vain parkkipaikka ja liikenneympyrä. |
||||
|
|
08.09. 16:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Imatraa ei voi verrata koska keskustassa olevaa Imatrankosken vanhaa rautatieasemaa eivät matkustajajunat voi käyttää koska rata päättyy Venäjän rajalle. Jos Karjalaa ei olisi luovutettu, Imatrankoski toimisi nykyäänkin varmaan Imatran päärautatieasemana josta lähtisivät junat Viipuriin. | ||||
|
|
08.09. 15:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä estää? Onhan paikka paljon keskeisempi kuin Prisma. Junan on ilmeisesti kuitenkin käytävä siellä kääntymässä? | ||||
|
|
08.09. 15:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Sitten kun Rauman radan henkilöliikenne alkaa, niin tulevatko junat ollenkaan jatkamaan tästä Prisman/Leikarin seisakkeelta Rauman nykyiselle rautatieasemalle? | ||||
|
01.09. 16:10 | Rainer Silfverberg | ||
| 1904-05 oli aikaikkuna jolloin Venäjä kävi sotaa Japania vastaan ja Suomeen oli sijoitettu vain välttämätön määrä sotilaita. Irtautumista yritettiin mm salakuljettamalla aseita Suomeen, mutta suurta aselastia tuonut S/S Grafton laiva ajoi karille eikä aseista saatu kuin murto-osa perille. Japanin sodan seurauksena keisari luopui itsevaltiudestaan parlamentin (Duuman ) hyväksi ja Suomi sai 1906 oman vaaleilla valitun Eduskunnan. |
||||
|
|
01.09. 14:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Tyytymättömyys Suomessa kasvoi 1. maailmansodan takia koska se aiheutti elintarvikepulan koska Suomi joutui maksamaan sekä rahaa että elintarvikkeita Venäjän armeijalle. Torppareilla taas oli niin pienet tilat että eivät elättäneet kunnolla kun kartanoille ja suurtilallisille piti antaa vain enemmän ja enemmän ruokaa joka kuskattiin Venäjälle. Jos Suomen olisi jotenkin onnistunut päästä irti Venäjästä ennen maailmansotaa (tai kuulunut Ruotsiin) niin vuoden 1918 katastrofista olisi ehkä vältytty. |
||||
|
29.08. 15:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos bussi ajaa ojaan niin mikä takaa että vangit eivät karkaa? | ||||
|
|
29.08. 12:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Millä vankeja sitten kuljetetaan pitkiä matkoja? | ||||
|
28.08. 11:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Sikäli erikoinen murresana että vaikka on suora lainaus ruotsista niin käytetään puhekielessä koko Suomessa eikä vain lounaisosissa. | ||||
|
24.08. 10:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Eil -vaunussa pystyi aikoinaan kun opiskeli, paremmin lukemaan tentteihin, kun ei ollut tungosta ja kirjoja ja monisteita pystyi levittämään koko penkille. | ||||
|
23.08. 00:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Bodenjärvellä käytettiin pienempiä junalauttoja, jotka muistuttivat enemmän maantielosseja joissa oli läpiajettavat kannet. Tämä on Itämeren pidemmän reitin lautta. Se että rampilla on vain yksi raide viittaisi Warnemünde-Gedser linjan lauttaan. Sassnitz-Trelleborg käytti 3-raiteista ramppia. Voi olla myös Malmö-Kööpenhamina. |
||||
|
|
22.08. 20:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Aallonmurtaja ja avomeri. Satama luultavasti Sassnitz tai Warnemünde. | ||||
|
|
22.08. 15:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä kuva on kyllä Itämereltä. | ||||
|
17.08. 23:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Juna kulki luultavasti Karwendel-rataa pitkin Müncheniin. Olin 1970 Seefeldissä ja noiden vetureiden vetämiä junia kulki useasti hotellimme ohi. | ||||
|
17.08. 12:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Voikkaa | ||||
|
16.08. 23:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Linkissä ihan kiinnostavia laivakuvia ja tietoa Turun matkustajalaivaliikenteen historiasta. Harmi että "Otkantti" puretaan uuden terminaalin tieltä. Varsinkin ihmettelen uuden terminaalin rakentamistarvetta kun Tallink-Silja on vähentänyt lähtöjensä määrän yhteen päivässä. | ||||
|
15.08. 14:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Reittikilvet SNTL:n junissa oli vain yhdensuuntaisia, Moskovasta pois. Eli herrat saattavat hyvinkin olla matkalla Moskovaan. | ||||
|
|
14.08. 21:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Imatra tavara | ||||
|
|
13.08. 22:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Otanmäki. | ||||
|
12.08. 11:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Johtuuko se turvateippien puuttuminen siitä että X2000 -junat eivät kulje rataosilla joissa on tasoristeyksiä? | ||||
|
05.08. 00:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen nähnyt Helsingin linja-autoasemalla että Matkahuolto kuljetti kanssa elokuvakeloja. Olenko ihan pihalla jos väitän että uudet elokuvat tulivat Suomeen laivalla Tukholmasta Turkuun ja sieltä laivapikajunalla Helsinkiin? Olen nähnyt Helsingin asemalla 1970-80 luvun taitteessa kun matkatavaratrukki kävi noutamassa laivapikajunasta kasan United Artistsin laatikoita. | ||||
|
04.08. 10:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Kun olin koulupoika ihmettelin miksi kympin linjakyltissä luki: 10 Linjat Linjerna, vaikutti jotenkin pöljältä kun en espoolaisena tuntenut Kallion kadunnimiä. | ||||