Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 15.07. 15:36 Rainer Silfverberg  
  Nimenomaan! Tuollaisia mainosratikoita jotka eivät ottaneet matkustajia, kulki 1960-luvulla .
kuva 12.07. 16:10 Rainer Silfverberg  
  Suomen Lähijunat Oy
kuva 11.07. 20:35 Rainer Silfverberg  
  Arlanda - Kapellskär olisi kyllä siinä tapauksessa syytä toteuttaa normaaliraiteisena.
kuva 11.07. 14:03 Rainer Silfverberg  
  Vantaa Hakkila.
Kuvasarja:
Arcticrailin koeajo Lohjalle
 
08.07. 18:56 Rainer Silfverberg  
  Missä tämä Arcticrail tulee liikennöimään?
kuva 07.07. 20:05 Rainer Silfverberg  
  Deltamarinin junalautta tai puskuproomu olisi kulkenut Koverharista Paldiskin ja tosiaan 1524 mm raideleveydellä. Ja tarkoitus oli kuljettaa raakapuuta tai jotain vastaavaa eli yhtä tyhjän kanssa.

Rail Baltica tarvitsisi junalautan Vuosaaresta Muugaan. Mitään uutta lauttaa ei tarvitse ostaa koska käytettyjä 1435 mm lauttoja on saatavilla tai tulee viimeistään silloin kun Fehmar -salmen tunneli valmistuu.
kuva 06.07. 11:19 Rainer Silfverberg  
  Saksan hienoista sähkörekoistakaan ei tulut mitään. Ajolangat moottoriteiltä tullaan poistamaan, siitä oli uutinen pari päivää sitten.
kuva 06.07. 11:17 Rainer Silfverberg  
  Sitä juuri todistavat. Nokian kännykät synntyivät vahingossa. Suomessa ei 1980-luvun alussa, kun rakennettiin NMT-verkkoa, uskottu että matkapuhelimia voivat käyttää juuri muut kuin ammattilaiset kuten esim rekkakuskit yhteydenpitoon paperitehtaiden kanssa. Sitä että kuluttajat alkavat himoita niitä ei osattu kuvitella. Loppu on sitten historiaa. Mutta pysyväksi vientituotteeksi niistä ei ollut.
kuva 05.07. 23:07 Rainer Silfverberg  
  Suomi ei todellisuudessa ole mikään saari, alue Oulusta ylöspäin on kiinteästi osa Skandinavian niemimaata. Mutta päättäjät haluavat nähdä sen saarena.
Suomi on eristäytymispolitiikkansa ansiosta yhtä kaukana muusta Euroopasta kuin Islanti, ja siksi vientimme on lähinnä bulkkia, vaikka se voisi olla pidemmälle jalostettuja tuotteita kuten Ruotsilla. Ruotsilla on yli 100 vuoden etumatka kun on voinut hyötyä suorista rautatiekuljetuksista Euroopaan eikä kansantalous ole riippuvainen vain kartongista ja sellusta.
Vaikka rekka vaikuttaa yksinkertaiselta tavalta kuljettaa tavaraa niin se vaatii dieseliä ja monta rekkaa vaatii sitä paljon.
kuva 05.07. 22:39 Rainer Silfverberg  
  Oli hauska tarina kerrassaan, varsinkin tuo Pipsan tempaus!
kuva 04.07. 18:30 Rainer Silfverberg  
  Oletko edes vilkaissut tuota raporttia? Minun mielestäni se oli ihan asiallinen eikä antanut mitään epärealistista kuvaa.
Eikö tämän vaunut.org:in tarkoitus ole käsitellä rautatieliikenteen kehitysnäkökulmia myönteisessä hengessä?
Jos se ottaa jotenkin vastaan niin on niitä rahtareille ja bensapopulisteille tarkoitettuja foorumeja.
kuva 04.07. 14:03 Rainer Silfverberg  
  Kuljetuksen kysyntä ei ole loppunut mihinkään, se on vain siirtynyt rautateiltä kumipyörille. Sekä kotimaan että ulkomaille suuntautuvissa. VR lopetti yksipuolisella päätöksellä vaunukuormaliikenteen sekä yhdistetyt kuljetukset ja sulki terminaaleja ympäri maata. LVM taas sallinut 34 metriä pitkät maantiejunat. Sitten ihmetellään kun tiet kuluu huonoon kuntoon.
kuva 04.07. 09:53 Rainer Silfverberg  
  Tero: Jos haluaa kontin Ro-Ro autolauttaan niin sen on oltava pyörillä, ja jos lautta ei pysty ottamaan junanvaunuja niin se menee rekan kyydissä lauttaan, ja todennäköisesti tullut satamaan rekalla ja lähtee määräsatamasta rekalla eteenpäin. Siinä ei mitkään Cargotecit auta. Siksi kontteja ei liiku junilla Suomessa enääsen jälkeen kun Venäjän liikenne loppui. Poikkeus ovat konttilaivoihin menevät kontit joihin kontit nostetaan nosturilla, mutta ne kulkevat Rotterdamiin jossa kontit siirretän valtamerilaivaan ja jatkavat Kiinaan tai USA:an, mutta ei Eurooppaan. Liikenne Suomesta Euroopaan kulkee kumipyörillä, sen ovat huolintaliikkeet ja tehtaat päättäneet, kun ei mahollisuutta kuljettaa junalla meren yli ole enää.

Helsinki-Tallinna on sopivan lyhyt merimatka ja toimisi junalautalla kanssa (vrt. Trellevorg-Sassnitz ) , jos sellainen olisi.
kuva 03.07. 22:37 Rainer Silfverberg  
  Varustamot jotka purjehtivat Suomesta eivät halua palvella muuta kuin omia intressejään ja siihen ei junakuljetukset kuulu.

Kun RailBaltica on valmis ja 1435 mm kiskot vedetty Tallinnan Muugaan asti voisi joku varustamo teoriassa hankkia käytetyn junalautan, niitä vapautuu etelä-Itämereltä kun Fehmarn-salmen tunneli valmistuu. Se edellyttäisi telinvaihtolaitteistoja Vuosaareen tai johonkin muuhun etelä-Suomen satamaan. Mutta taitaa jäädä teorieettiseksi pohdiskeluksi. Ei Tornioonkaan tarvittaisi muuta kuin telinvaihtolaitteistot tai kunnolliset konttinosturit niin tavarajunaliikenne voisi alkaa. Mutta kukaan ei halua aloittaa kaupallista tavarajunaliikennettä länteen. Sen takia on ihan turha rakentaa mitään uusia raiteita tai siltoja Tornionjoen yli kun ei ole liikennettä.

Suomella ei ole enää sellaista teollisuutta joka valmistaisi tuotteita joita voi kuljettaa junalla. Mielummin ajetaan laiva vaikka Iberian niemimaa kiertäen Välimerelle asti kuin kuljetetaan tavara junalla. Koska Suomessa valmistettu tavara on halpaa ja tilaa vievää bulkkia. Vuorineuvos Matomäki sanoi aikoinaan 30 vuotta sitten että Suomesta ei kannata viedä länteen mitään hevosta pienempää. Hän tiesi sen kun ei mene junia.
kuva 02.07. 15:52 Rainer Silfverberg  
  Noi on varmaan kappaletavaraa joka odottaa noutajaansa. SOK olisi toimittanut kappaletavarat myymälöihin Keran varastosta omilla autoillaan ilman uudelleenlastausta Kauniaisten asemalla, eli noiden täytyy olla jonkun muun lähettämiä tavaroita.
kuva 02.07. 11:51 Rainer Silfverberg  
  Jos olisi ollut SOK:n tai Algolin rahtia niin ne olisi lastattu tai purettu jo kyseisten yksityisraiteiden kuormauspaikoilla.
Vaikuttaa siltä että olisi ollut puutarhanhoitoon tai maatalouteen tarkoitettuja "myrkkyjä" jotka asiakkaat itse noutivat tai VR:n kuorma-auto otti kyytiin ja jakeli.
kuva 01.07. 18:15 Rainer Silfverberg  
  Mitä nuo tonkat mahtoi sisältää? Niissä on neliskanttinen kallellaan oleva etiketti, ilmeisesti varoittaa jostain?
kuva 01.07. 14:31 Rainer Silfverberg  
  Mulla on se kirja mutta kuvittelin vanhasta muistista että kesällä 1984 olisi oikaisu jo otettu käyttöön.
kuva 30.06. 20:26 Rainer Silfverberg  
  Oliko oikaisu jo otettu käyttöön tässä vaiheessa?
kuva 26.06. 23:02 Rainer Silfverberg  
  Eikö näiden pitänyt olla jo romutettu?
kuva 26.06. 21:25 Rainer Silfverberg  
  Mun käsittääkseni vasta muutama vuosi sitten, olisiko ollut 2017 kun täytti 100 vuotta?
kuva 25.06. 11:42 Rainer Silfverberg  
  Hyvä että porukkaa riittää tähän junaan. Ilmeisesti tehokasta markkinointia saa kiittää.
kuva 24.06. 17:14 Rainer Silfverberg  
  Sehän on selvää.
kuva 24.06. 15:14 Rainer Silfverberg  
  Eikö se Rail Nordica ole kuitenkin rinnakkainen raide?
kuva 23.06. 15:27 Rainer Silfverberg  
  Jos ei nykyiselle radalle saada mitään kaupallista liikennettä rauhan aikana niin ei mitään rinnakkaista rataa kannata rakentaa Tornion ja Haaparannan välille.
Mahdollisia poikkeustilanteita varten on rajavartiosto sekä ilmatorjunta olemassa.
kuva 20.06. 13:23 Rainer Silfverberg  
  Olisi kyllä hyvä jos olisi. Esim ammoniakkijunille joita nyt joudutaan tuomaan Venäjältä.
kuva 20.06. 12:50 Rainer Silfverberg  
  Kun tässä ei ole siihen tarkoitettuja tunkkeja, niin ei telejä voi tässä vaihtaa muulla tavalla kuin nostamalla koko vaunu ylös autonosturilla. Jos täällä olisi telinvaihtotunkit niin linjasto olisi ilman muuta hallissa.
kuva 19.06. 13:52 Rainer Silfverberg  
  Muistan tuon ajoilta kun opiskelin. Pyörällä tuli mentyä tuosta usein. Ja kulki se teekkarikylään menevä bussikin tuosta. Tuo lähin valkoinen rakennus taisi olla joku sähköasema.
Kuvasarja:
Bruggin rautatiepuiston avoiminen ovien päivä (7.6.2025)
 
18.06. 18:44 Rainer Silfverberg  
  Jännä kohde josta harva meistä on kuullut, ja sinulla kävi tuuri kun osuit paikalle kun oli avoimien ovien päivä. Museon kotisivujen mukaan ei ole säännöllisesti avoina yleisölle.
kuva 17.06. 23:58 Rainer Silfverberg  
  Hienoa että Lahdessa on vielä kunnollinen rautatieasema!
kuva 14.06. 10:45 Rainer Silfverberg  
  Aika jännä kuva! Mistä ja mihin nuo kontit ovat menossa?
kuva 12.06. 15:56 Rainer Silfverberg  
  Tuossa kohtaa ei ole mitän kalliota ollut.
kuva 09.06. 00:29 Rainer Silfverberg  
  Sanos muuta!
kuva 05.06. 11:56 Rainer Silfverberg  
  Mun mielestäni sotasaaliiksi saa kutsua vain sellaisia viholliselle kuuluneita vehkeitä jotka on sotimalla tai sodanjälkeisessä rauhanehdoissa ansaittu.
kuva 05.06. 11:06 Rainer Silfverberg  
  Onhan tuo tyylikkäämpi kuin Sm3 -pendo!
kuva 31.05. 11:35 Rainer Silfverberg  
  Tai ainakin junalautta saatava aikaiseksi.

Tero: Onko Suomesta kadonnut kokonaan sellainen teollisus joka käytti junalautoilla kulkevia kuljetuksia vuoteen 2011 asti? Onko rekkakuljetus halvempaa vai onko tiputettu pois sellaisia tuoteryhmiä joita ennen on ollut kätevää kuljettaa junalla? Siitä ei ole kuitenkaan hirveän pitkä aika. Sama koskee myös tuontia. Muistan että niillä myös tuotiin esim kulutustavaraa.
kuva 30.05. 11:04 Rainer Silfverberg  
  Tuon selityksen ymmärrän. Olen pari kertaa käynyt siellä ja täytyy sanoa että se on sairaalamuseo, joten ihan hyväkin että toiminnot siirtyy!
kuva 30.05. 00:03 Rainer Silfverberg  
  Onko se sinun mielestä hyvä asia että mitään ei nykyään kuljeteta junalla länteen tai lännestä?
kuva 29.05. 18:51 Rainer Silfverberg  
  Mikä oli oikein syy että kympin päätepysäkin nimi ei ole enää Kirurgi / Kirurgen?
kuva 29.05. 18:40 Rainer Silfverberg  
  Tarkoitin kyllä Turkua jonne väitit että tulee kuormia vain rekoilla.
kuva 29.05. 13:26 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 29.05. 13:17 Rainer Silfverberg  
  Ei tietenkään voi tulla muulla kuin rekoilla koska junalautat Ruotsiin lopetettiin.
kuva 26.05. 18:43 Rainer Silfverberg  
  Malli taitaa olla "Coladose"
kuva 24.05. 16:34 Rainer Silfverberg  
  Onko jotain arvailuja mihin juna voisi olla menossa? Viipuriin, Turkuun, Seinäjoelle?
kuva 17.05. 11:13 Rainer Silfverberg  
  Ovatko Sm7:ssä vaunut pidempiä kuin Sm5:ssä? Ainakin ovilukumäärä on isompi, päätuvaunuissa 2 ovea/sivu kun Sm5:ssa vain yhdet. Vähäinen ovimäärä on hankaloittanut ihmisten ulos ja sisäänpääsyä mikä tuntuu pysähtymisajoissa isoilla asemila.
kuva 15.05. 20:19 Rainer Silfverberg  
  Tuohon teoriaan olen minäkin kallellaan Muuten mikä juna se Heinola Express oikein oli?
kuva 14.05. 15:39 Rainer Silfverberg  
  Asia on sitten selvä!
kuva 14.05. 14:14 Rainer Silfverberg  
  VR:n porkkanoista en muista mitään nykimistä mutta onhan aikaa kulunut 37 vuotta siitä kun viimeksi matkustin.
Moottoripään osastoista muistan että oli vähän turhan lämmintä ja moottori taisi haista hieman, tosin haisi siellä tupakkakin, ja murinaa kuului, mutta ei se niin häiritsevää ollut. Yleisesti ottaen porkkana oli hiljainen juna. Jousituksessa oli joku sellainen ominaisuus että tietyillä nopeuksilla juna alkoi "laukkaamaan", mutta se lakkasi kun lisäsi nopeutta, mukavimmillaan se kulki 140 km/h paikkeilla. Tätä vauhtia tosin oli sallittua ajaa vasta 1980-luvun puolivälin jälkeen pääradoilla.
kuva 14.05. 11:35 Rainer Silfverberg  
  Tuon linkin löysin sattumalta kun googlasin Porkkanan italialaisen isosiskon tietoja. En olisi arvannut että italialaisilla Märklin -faneilla on niin kattavaa tietoa niistä, mutta ovathan ne aikanaan olleet FS:lle ja TEE- brändille merkittävä askel sodanjälkeisen ajan Euroopassa.
kuva 13.05. 22:19 Rainer Silfverberg  
  En tiedä lukiko jompikumpi teistä tätä sivustoa: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=2186
On joka tapauksessa kuvaus moottorista ja voimansiirrosta.
kuva 13.05. 13:28 Rainer Silfverberg  
  Sylkykieltokyltti on kyllä vanhempi kuin vuodelta 1946, koska ruotsiksi lukee "golfvet" eikä "golvet", kuten nykyisin kirjoitetaan.

Kuva voi kuitenkin olla lavastettu, Suomen Kuvalehden mainosrekvisiittaa.