Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 23.04. 15:43 Kari Siimes  
  Milloinka Tr1 1082 tulee käyttöön?

Vuodesta 2014 lähtien on lupailtu, että tulee käyttöön. Jatkuvasti lupaillaan, että on valmistumassa ajokuntoiseksi. Onko tarkempaa tietoa k.o. veturista?
kuva 03.04. 13:48 Kari Siimes  
  Kyllä Ukko-Pekka on uljas näky näiden "Peltilehmien" rinnalla.

Sääli, että höyryvetureiden kehittely unohtui Suomessa. Vertaa esi. saksalaisiin ja englantilaisiin höyryvetureihin.
kuva 19.03. 15:48 Kari Siimes  
  Satikka Tk2 418 oli viimevuosinaan käytössä Kuopion varikolla. Olin isäni mukana tämän veturin kyydissä.
Kuva veturista löytyy Matti Malmisalon kuvaamana vuonna 1955. Suomen höyryveturit kirjasta sivulla 53.
kuva 11.02. 14:37 Kari Siimes  
  Suomen talvea parhaimmillaan.
kuva 11.02. 14:35 Kari Siimes  
  Toivottavasti vaunut säilyttävät värinsä. Eivätkä joudu vandaalien töhertämiksi.

Onkohan VR:llä mietitty keinoja näitä kaluston töhrijöitä vastaan?
kuva 05.02. 15:05 Kari Siimes  
  Umpihankeen näyttää joutuvan. Näinköhän pääsee läpi?
kuva 05.02. 15:03 Kari Siimes  
  Ei taida näille italialaisille sopia tämä Suomen talvi. Olikohan virhehankinta?
kuva 22.12.2018 13:04 Kari Siimes  
  Tämä höyryveturi Tr1 1082 on ollut kunnostettavana Haapamäen Museoveturiyhdistyksen toimesta.
Onko kenelläkään tietoa milloin tämä kunnostus valmistuu?
kuva 17.12.2018 13:28 Kari Siimes  
  Komeat savut höyryt höyryveturista.
kuva 08.05.2018 08:31 Kari Siimes  
  Risto 1082 on kunnostettavana ajokuntoon Haapamäellä. Milloin se tulee ajokuntoon?
kuva 21.04.2018 18:39 Kari Siimes  
  Onpas jyrkkä mutka radassa.
kuva 14.04.2018 15:07 Kari Siimes  
  Jos veturin näkee, niin..

Jos ei näe veturia vaan kuulee ääneen, niin... Myös hajusta tuntee höyryveturin
kuva 11.12.2017 10:51 Kari Siimes  
  Vr1 670 on Hanomagin valmistama v.1923. Siksi se on ilmeisesti haluttu saksaan muistomerkiksi.
kuva 07.05.2017 13:40 Kari Siimes  
  Hienoa, että Keitele-Museo järjestää näitä jo perinteeksi tulleita kevätajoja Lättähatuilla.
kuva 23.04.2017 17:36 Kari Siimes  
  Ei ole hissiä vaan ajoluiska, mikä on alunperin tarkoitetu huoltoajoneuvojen käyttöön. Sitä voinee kulkea nykyisin myös jalkaisin. Mutta kalsea kulkureitti se on. Sen paljastaa jo asemalaiturilla olevat kuvassa näkyvät pariovet.
kuva 18.04.2017 15:30 Kari Siimes  
  Mutta kyllä muiden Vr-tyyppisten vaihtoveturien tasapaino oli hyvä kaikilla vesisäiliön vesimäärillä, koska
vesisäiliöt ovat sijoitettu veturin keskelle.
kuva 16.04.2017 17:21 Kari Siimes  
  Kuvasta näkee myös Vr5 veturien ongelman. Kun veturiin muutostyönä Vr4:een lisättiin vesitila ja polttoainetila veturin taakse, muuttui veturin tasapaino. Kuvasta voi päätellä, että veturin vesitila ja polttoainetila ovat täynnä. Se aiheuttaa sen, että pyörien vetovoima heikkenee, koska veturi on voimakkaasti takapainoinen.
kuva 20.02.2017 18:42 Kari Siimes  
  Montako puutavaravaunua on junassa? Onko tämä joku koe vai ihan oikeata liikennettä?
kuva 20.02.2017 14:37 Kari Siimes  
  Kuvasta voi päätellä, että höyryveturin vesittäminen on ongelma, koska vesitilaa on tenderissä huomattavan paljon.
kuva 20.09.2016 09:51 Kari Siimes  
  En tiedä mikä oli Ameriikan vaihtovetureiden nopeus. Mutta Suomeen aikoinaan ostetun USA:ssa valmistetun Vr 4 -höyryveturin nopeus Suomessa oli 15 km/t.

Kuvassa oleva Kanan Vr 1 663 nopeus on 25 km/t. Nopein Suomessa käytetty raskas höyryveturi Vr 2 Ankka pääsi 50 km/t-nopeuteen.
kuva 01.08.2016 20:23 Kari Siimes  
  Leena Vk68 näyttää olevan hyvässä kunnossa. Tulee aina haikeita muistoja Leenasta 1950-luvun aikoja muistellessa. Olin isän kyydissä monia kertoja Kuopion konepajan vaihtoveturiajoissa.
kuva 01.08.2016 20:17 Kari Siimes  
  Tk3 1139 on kyllä kuvanottohetkellä n. 40.vuotias eli keski-ikäinen höyryveturien joukossa. Hieno kuva joka tapauksessa.
kuva 17.04.2016 15:53 Kari Siimes  
  Kiitos hienosta höyryveturikuvasta Pave.

Pyydän lupaa käyttää sarjassani: Vanhat kunnon höyryveturit esittelyssä. (Valokuvakokoelma höyryvetureista, joita isäni aikoinaan kuljetti).
kuva 28.03.2016 14:05 Kari Siimes  
  Nostalginen veturi- ja vaunuletka. Hienoa HMVY, kun järjestätte näitä kokemusmatkoja.
kuva 28.03.2016 14:02 Kari Siimes  
  Komeat höyryt ja uljasta matkantekoa kiireettömästi höyryveturilla.
kuva 11.03.2016 14:27 Kari Siimes  
  Jos halutaan säilyttää Muistomerkkiveturit katseltavassa kunnossa, pitää höyryveturit suojata kunnolla sään vaikutuksilta. Rauta ruostuu jo muutamassa vuodessa, jos veturit jätetään paljaan taivaan alle.
kuva 08.01.2016 10:22 Kari Siimes  
  Kyllä nämä Pendoliinot ovat tosi heppoisia vetureita. Eivät tosiaankaan oleet alunpitäenkään soveliaita Suomen olosuhteisiin.
kuva 07.01.2016 18:34 Kari Siimes  
  Onko puskurinpäällä olevien valojen poisjättö varotoimenpide tällaisten muistomerkkiveturien ilkivallalle?
kuva 07.01.2016 16:17 Kari Siimes  
  Hyvän näköinen Risto. Kuvattu ilmeikkääksi tekevästä kuvakulmasta.
kuva 02.01.2016 19:23 Kari Siimes  
  Suomessa on liikkunut tänäkin vuonna useita höyryvetureilla järjestettyjä Museojuna-ajoja. Joten vielä löytyy höyryveturinkuljettajan pätevyyden ja kuljetusoikeuden omaavia kuljettajia ja myös ajokuntoisia höyryvetureita.
kuva 28.12.2015 13:37 Kari Siimes  
  Loogisin selitys on, että käyttöpaikkakunnalla ei ollut vaimiutta käyttää kivihiiltä polttoaineena, koska ei ollut laitteistoa tähän tarkoitukseen. Esimerkiksi Joensuussa ja Kuopiossa ei ollut hiilestämislaitteitta. Sen sijaan oli käytössä halkojen jakeluun tarkoitetut kippauslaiteet.
kuva 14.12.2015 10:43 Kari Siimes  
  Höyryjunakuume Saksassa:
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/​metalli/2008-04-08/H%C3%B6yryjunakuume-n​ousee-Saksassa-3307008.html

Olisiko tästä miettimistä myös Suomessa, erityisesti VR:n suhtautumisessa museoveturiliikenteeseen.
kuva 10.12.2015 09:38 Kari Siimes  
  Hienoa,että pikku-Jumbo Tk 3 saatiin taas korjattua ajokuntoon. Kyllä höyryveturit ovat kunnon vetureita, joita kuljettavat veturimiehet ovat rautaa kuten ajopelikin. "Kukko kiekuu!"
kuva 08.12.2015 14:11 Kari Siimes  
  Kuva samasta aiheesta löytyy WindovsinLive kuvavalikoimasta.

Kuvassa:veturit ja vaunut:

C:UsersOmistajaPictureC:UsersOmistajaPictures19.09.1971 Vr1 670n perässä C5 110, B1 9, G1 124, A5 58, F1 132, C1 21 ja vaunut G 4033 ja P 9950..jpgs19.09.1971
kuva 04.12.2015 14:51 Kari Siimes  
  Onpas näppärä kytkin, jolla voi kytkeä ja irroittaa vaunut. Ei tarvitse hyppiä ulos sitä varten.
kuva 24.11.2015 14:57 Kari Siimes  
  T3 1168 ja Hv 3 995 uusi tukikohta Höyryraide Oy Nurmes v. 2014 alkaen.
kuva 20.11.2015 15:30 Kari Siimes  
  Voisiko muuten englantilaisten kiinnostus suomalaisiin Tk3- ja Hr1-höyryvetureihin johtua siitä, että nämä Suomessa suunnitellut ja rakennetut höyryveturit olivat ja ovat edelleenkin hyvässä maineessa.
kuva 20.11.2015 14:23 Kari Siimes  
  Onpas paljon tungettu museokalustoa yhteen kuvaan.
kuva 20.11.2015 14:21 Kari Siimes  
  Kukahan korjais resinareppanan suojaan? Kuka sen muuten omistaa, olisi varmaan halukkaita ostajia?
kuva 20.11.2015 14:18 Kari Siimes  
  Mihin satamaan Ponssen valmistamat metsäkoneet ovat matkalla Suomessa? Montako metsäkonetta on junaletkassa?
kuva 12.11.2015 15:18 Kari Siimes  
  Onpas komea Höyryveturi maalattuna sähköveturin kylkeen.
kuva 12.11.2015 15:17 Kari Siimes  
  Ei Haapamäen kiskoja kääritä rullalle. Onhan Haapamäellä vilkasta museoveturitoimintaa.

Jos liikenne vähenee, niin se vain antaa lisämahdollisuuksia haapamäkeläisille lisätä museoveturitoimintaa.
kuva 12.11.2015 14:39 Kari Siimes  
  Kyllä suoraan menevä rata menee Porvooseen. Katso sähköistys.
kuva 12.11.2015 13:02 Kari Siimes  
  Onpa jämäkät tuulilasinpyyhkijät tässä veturissa.
kuva 03.11.2015 15:31 Kari Siimes  
  Oliko Knorrin esilämmittimiä muissa veturisarjoissa. Kuinka kauan ne olivat käytössä?
kuva 02.11.2015 15:19 Kari Siimes  
  HUOM! Kuvaaja tuntematon. Kuvan lisääjä Kari Siimes
kuva 02.11.2015 15:13 Kari Siimes  
  Isäni toimi Kuopion konepajan korjaamien höyryvetureiden koeajajana. Virkalakki päässä veturin katilan päällä.
kuva 26.10.2015 09:48 Kari Siimes  
  Kukon akselipaino on 15,8 tonnia. Vetovoima mahtavat 12970 kp. Lähde Suomen höyryveturit.
kuva 20.10.2015 15:55 Kari Siimes  
  Kyllähän tuosta Ristosta ajokuntoisen höyryveturin saisi, kun ei ruoste ole vielä päässyt pahemmin jylläämään.
Mutta "käynnistyskuntoisuuteen" on vielä pitkä matka. Onhan haapamäkeläisetkin yrittäneet saada Tr 1 Riston 1082 ajokuntoon jo pidemmän aikaa. Kyllä näin kookkaan veturin kunnostaminen ajokuntoon on nykyään iso projekti, kun ei ole enää sopivia höyryveturikonepajoja käytössä.
kuva 19.10.2015 12:42 Kari Siimes  
  Vaihtotyö sitoi useita miehiä, silloin kun kyseessä oli laskumäeltä tapahtuva junaletkojen purkutyö. Olin poikasena mukana vaihtoveturissa seuraamassa tällaista vaihtotyötä. Vaihtotyön johtajana toimi konnari arvokkaine virkalakkeineen ja vaihtotyölippuineen, punainen ja vihreä lippu. Vaihtotyöveturissa oli veturinkuljettajalla tarkka työ vahtia konnnarin antamia merkkejä. Lämmittäjä seurasi omalta puoleltaan vaihtotyön sujumista ja irroitti veturiin kytketyn vaunun tai letkan. Vaihtotyömiehiä oli 3-5 miestä irroittelemassa vaunuja ja saattamassa niitä oikeille paikoilleen jarruttaen, pehmentäen vaunujen pysähtymistä oikeille paikoilleen. Lisäksi vaihdemies, jonka alueella vaihtotyötä oli, kääntelemässä vaihteita, jotka olivat käsikäyttöisiä.

Mitä tulee koppalakkeihin, niin ne olivat tärkeässä roolissa entisaikaisilla VR:n työmiehillä ja niitä piti pitää päässä aina, kun oltiin työtehtävissä. VR kustansi muistaakseni virkalakit.
kuva 14.10.2015 10:09 Kari Siimes  
  Hieno homma, että on taas saatu yksi höyryveturi kunnostettua esittelykuntoon. Eikä ainakaan ratapölkyt petä alta, kun ovat betonisia.