13.12.2015 / München, Saksa
13.12.2015 01 ø 2000 mm vetopyörineen (juoksupyörät edessä ovat pienemmät ...)
Kommentit
| 14.12.2015 10:43 | Kari Siimes: | Höyryjunakuume Saksassa: http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/metalli/2008-04-08/H%C3%B6yryjunakuume-nousee-Saksassa-3307008.html Olisiko tästä miettimistä myös Suomessa, erityisesti VR:n suhtautumisessa museoveturiliikenteeseen. |
|
| 14.12.2015 11:19 | Teppo Niemi: | Karin kommenttiin liittyen: Ja jos aikataulukauden 2015-2016 Kusrsbuchiin on uskomista, niin DB AG:n taajamajuna RE (eli Regionalexpress) ajetaan höyryvedolla: http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/570_5_Taeglich_nur_23012016_07022016_G01122015.pdf?filename=570_5_Taeglich_nur_23012016_07022016_G01122015.pdf&orig=sT Mutta jos aikaisempien vuosien tilanne toistuu, niin junan vetopalvelun tarjoaa IGE "Werrabahn Eisenach" e.V Ja reitillä Eisenach- Wernshausen - Schmalkalden - Zella-Mehlis tuo juna näyttää olevan ainoa DB AG:n operoima matkustajajuna tulevana talvikautena. Muuten matkustajajunatarjonnasta vasta Süd·Thüringen·Bahn GmbH. |
|
| 14.12.2015 13:01 | Tuukka Ryyppö: | Kari: Oli kiinnostava artikkeli. Kiitos! | |
| 31.12.2015 14:02 | Tapio Keränen: | Juoksupyörien läpimitta 1000 mm tai 800 mm, vetopyörien 2000 mm, laajuspyörien 1250 mm. | |
| 31.12.2015 22:34 | Jukka Ahtiainen: | Kiitos Tapsalle, noinhan se tietysti on. | |
| 02.01.2016 18:48 | Joni Lahti: | Hypoteettinen kysymys kuuluu: Jos höyryveturibuumi iskisi Suomeenkin ja joitakin vanhoja rautahepoja lähtisi liikkeelle, olisiko meillä vielä "höyrykuljettajia", joilla on lain ja asetuksen säätämät kvalifikaatiot kunnossa? | |
| 02.01.2016 19:23 | Kari Siimes: | Suomessa on liikkunut tänäkin vuonna useita höyryvetureilla järjestettyjä Museojuna-ajoja. Joten vielä löytyy höyryveturinkuljettajan pätevyyden ja kuljetusoikeuden omaavia kuljettajia ja myös ajokuntoisia höyryvetureita. | |
| 02.01.2016 19:55 | Joona Kärkkäinen: | Höyryveturia voi periaatteessa ajaa kuka tahansa veturinkuljettaja, joka on suorittanut jonkunlaisen perehdytyksen/koulutuksen hieman operaattorista riippuen. Koneenhoitajana kuljettajan ei tarvitse toimia. 2013 tai sen jälkeen valmistuneet kuljettajat taas tarvitsevat virallisen ns. "lisätodistuksen" jokaisen veturityypin kuljettamiseen. Ensi vuoden alusta tämä koskee kaikkia kuljettajia. Ja käsittääkseni tällä hetkellä museo-operaattoreilla ei ole mahdollisuutta myöntää tätä todistusta. | |
| 02.01.2016 20:19 | Juhani Pirttilahti: | Jos EU:n direktiiviä tarkalleen noudatetaan, niin lisätodistuksen voi antaa vain operaattori, jolle kuljettaja työskentelee. Siis jos. |