??.??.1964 / Varkaus
??.??.1964 Tehtaiden aiheuttama liikenne oli siksi vilkasta, että Varkauteen oli sijoitettu oma vaihtoveturi.
Kommentit
| 28.05.2015 12:11 | Jouni Hytönen: | Harmi, kun näistä tsaarinaikaisista Kanoista ei ole säästynyt yhtäkään. Vaasan konepajan seinässä taitaa olla edelleen ilmeisesti veturin 537 toisen puolen koneisto ja pyörät. Sen ympärille uustuotantona loput? :) | |
| 28.05.2015 12:59 | Hannu Peltola: | Tyhmä kysymys, mutta poikkeaako tsaarinaikainen Kana kauheasti myöhemmistä? Kanoja on kuitenkin säästynyt varsin kivasti näihin päiviin... | |
| 28.05.2015 15:14 | Eljas Pölhö: | Vanhimmat Kanat 530-540 erosivat muista ulkonäöllisesti lähinnä suorasivuisten vesitankkien osalta. 541:stä alkaen tankkien etuosa oli viistottu paremman näkyvyyden saamiseksi. Lisäksi hytti erosi hieman kuvan mallista ja ne olivat 21,5 cm lyhyempiä, mutta sitä tuskin huomasi. 541:n viimeinen ojo oli veturina Savonlinnasta Pieksämäelle 17.1.1970 ja seuraavana päivänä se laskettiin lopullisesti kylmäksi. Romutus tapahtui Jyväskylässä vuonna 1977. |
|
| 28.05.2015 15:58 | Erkki Nuutio: | 50-vuotiaan veturin ohjaamon ulkonäkö kiinnitti huomiota, olivathan höyryveturit yleensä vielä tällöin hyvin puhdistettuja. Tarkemmin katsoen voi kuitenkin todeta, että messinkiosat (Tampellan kilpi ja numerot) on hangattu kiiltäviksi Vim-tyyppisellä puhdistusaineella - mutta hankausjäämiä ei ole huuhdeltu pois. Niinpä ne näkyvät kuivuneena vaaleana töhkänä pinnassa. Puolikinofilmi on kai ollut 22 Dinistä, joka ei ollut lainkaan niin miellyttäväsävyistä kuin 17 tai 19 Dininen. |