??.03.1976 / Riihimäki asema

??.03.1976 Postin laivasto luppoaikana. Muutama kuukausi aikaisemmin jouluruuhkassa kaikki näyttivät olevan täynnä, ja paketit lensivät reippaasti parin vaunun yli.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Riihimäki asema
Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Lisätty: 25.10.2015 00:46

Kommentit

25.10.2015 01:02 Eljas Pölhö: Postijunat olivat aina minun suosikkejani. Ne pysähtyivät usein ja pysähdyspaikoilla oli miltei aina koko joukko vastaanottajia. Savon radalla Hr1 1020 ja 1021 saivat H 771/772 vetäjinä välillä ajaa todella kovaa asemien väleillä, ennätys minulla 40 min aikataulua kiinni joskus 1966. Riihimäen ja Hangon välinen postijuna taasen oli koulumatkojen ihailun kohde ollessaan viimeinen Hv2-vetoinen juna Riihimäeltä Karjaan suuntaan.

Tämä on Suomessa historiaa. Täällä Ruotsissa postijunat voivat vielä hyvin, mutta täysin muuttuneella konseptilla. Ne eivät kuljeta matkustajia ja niillä on etuajo-oikeus muihin juniin nähden. Monasti minuakin kyydittävä IC on vedetty sivuun, jotta postijuna pääsee ohi.

Onkohan postimuseo säilönyt näitä kärryjä ja laituritraktoreita muistoksi menneiltä vuosilta?
25.10.2015 07:39 Tuomo Kärkkäinen: Onko kuvan höyryveturi Ukko-Pekka vai Risto? Lieneekö ollut lämpimänä?
25.10.2015 09:44 Eljas Pölhö: Tr1 1048 taisi olla ainoa erillään ollut Risto keväällä 1976. Kaikki Ukko-Pekat oli jo siirretty varmuusvarastoihin. Muut 27.3.1976 Riihimäellä olleet Tr1:t olivat 1080, 1078, 1051 ilman etulaattaa, 1050 ja 1079.
25.10.2015 09:47 Tuomo Kärkkäinen: Kiitos tiedosta!
25.10.2015 17:49 Juhani Suntioinen: Kyllä postijunat ja postivaunut olivat aikanaan hyvä järjestelmä. Lajittelutyö tapahtui matkan aikana ja kirjeen saattoi tuoda postivaunuun aina lähtöhetkeen asti illalla tai myös väliasemilla. Vaunut kulkivat pikajunissa tai kiitotavarajunassa, ainakin välillä Pieksämäeltä etelään. VR:n kanssa oli kitkaa, koska usein postin anto ja otto viivästytti lähtöä, etenkin postin ruuhka-aikoina.
Tuli Pv leima ja kirje oli aamulla perillä Oulussa, Kuopiossa, Joensuussa jne. Jouluna oli apuna ns. mustia vaunuja, joissa kulki pakettipostia. Vaunut lienee ollut silloista Gb sarjaa.
25.10.2015 18:01 Ari Palin: Hiilikuorma jäänyt tenderiin?
25.10.2015 18:11 Niila Heikkilä: Olikos se jotain -78 paikkeilla kun postissa siirryttiin rullakoitten käyttöön ja irtopakettien käsittely väheni lastauksessa? Tämä tehosti postin kulkua.
25.10.2015 22:32 Heikki Kannosto: Kiitotavarajunista tulikin mieleeni ... VR:n 100-vuotishysteriikki mainitsee että 1950-luvun puolivälissä aikaansaadut EFi-vaunut helpottivat konduktöörivaunupulaa ja niiden ansiosta konduktöörivaunuja voitiin siirtää kiitotavarajuniin. Miten niitä lienee TK-junissa käytetty? Lämminvaunutavaran kuljetukseen, pienikokoisen kappaletavaran kuljetukseen, miehitettynäkö ... oliko yhdessä junassa useampia kaksiakselisia Äffiä ... entä alun pitäen matkatavaravaunuiksi rakennetut Ge:t ... oliko niillä kiitotavarajunakäyttöä kun ihmiset eivät 1950-60-luvuilla enää tarvinneet puolta omaisuuttaan matkakapineiksi vaan pari hassua kapsäkkiä riitti?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!