14.02.1986 / Tampere asema

14.02.1986 Olen melko varma, että kuva on penkkaripäivältä jolloin kävin kuvaamassa myös abien penkkariajelua rautatieaseman kellotornista. Luulisin että 5019 on menossa Jyväskylään ja 5015 on tulossa etelästä tai menossa etelään. Alun perin arvuuttelin myös vaihtoehtoa, että 5015 on parkissa mutta näin ei ole.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tampere asema
Kuvaaja: Jaakko Keränen
Lisätty: 05.01.2016 21:19
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

06.01.2016 00:57 Reino Kalliomäki: 5015:sen ikkunoissa näkyy matkustajia! Määränpääkilven sana on kovin lyhyt. Olisiko "Pori"? Vai "Turku"? Varastoraide näyttää mahtuvan Porkkanan ja tavaravaunujen väliin.
(Käyttäjä muokannut 06.01.16 01:30)
06.01.2016 08:50 Timo Salminen: Jos kuvauspäivä on penkkaripäivä 1986, päivä on käsitykseni mukaan 14. helmikuuta, ja jos kuvaajalla on lämpötilatieto muistissa, ainakin Etelä-Hämeessä oltiin jossakin nollan tietämissä. Terveisin Abi 1986.
06.01.2016 09:33 Jaakko Keränen: Tuona päivänä oli myös Tampereella lämmintä, kevyttä räntää satoi.

5015 on todennäköisesti myös liikkeessä. Ainakin tuon kuvan sommittelu näyttää sellaiselta hätäpäissä roiskaistulta. Yleensä sommittelin junakuvat aivan toisella tavalla ja siksi varmaan tämä kuva päätyi Ö-mappiin ja tuli nyt vastaan kun etsin aivan muuta kuvaa.
06.01.2016 11:17 Kimmo T. Lumirae: Kuva on ajalta ennen nykyistä raiteistojärjestelyä ja yritän hahmottaa 5015:n käyttämää raidetta. Ensin näytti, että se voisi olla etelästä tuleva pääraide. Mutta en erota sille ajolankaa. Toisaalta, en muista Porkkanoita seisotetun tuossa vaan kuvaajasta oikealla olevan Sorin sillan alla ns. Pikatavaran raiteilla; Pikatavara-asemaa ei ollut enää, mutta kaksi raidetta säilyttivät sen nimen ja siellä oli sähköliitännät Porkkanoiden ulkoliitäntää varten.
06.01.2016 11:20 Kimmo T. Lumirae: Saattaa siinä ajojohdin olla. Kuvan keskikohdan ajojohtoporttaalista vasemmalle on pieni, tuollainen puoliporttaali, jossa näkyy kääntöorsi tai kaksi. Eli voisi olla etelän suunnan pääraide ja olla liikkeellä.
06.01.2016 12:17 Erkki Nuutio: Vähän historiaa taustalla olevista rakennuksista:
Heti oikealla olevan asuinrakennuksen takana on Tampereen ensimmäinen huoltoasema, Sorinkadun autopalveluasema. Siis ON, vaikka ei huomaa naamionnin (akkuliike) alta. Nurkassa katon alla tankkaukset, sitten erillinen huoltohalli ja jyrkkä ramppi katolle autoparkkiin.
Vaaleapäällysteinen rakennus oli Laasti Oy:n tehdas (1927). Sinne oli tehtaan konttorirakennuksesta Sorinkadulta jyrkkä ramppi Bedford-kokoisille laastiautoille. Tehtaan perustusten kaivuussa paljastui unohduksiin vaipuneen suuren laskuojan jäännös.
Ojan on täytynyt kulkea harjun pohjoisreunaa Ratinan suvantoa kohti, alkupiste ehkä Kalevan vainioilla.
Matalat tiilirakennukset olivat Oy Aga AB:n asetyleeni- ja happitehdas (1920-1926). Myöhemmin tehdas muutti Nekalaan.
VR:n rataosaston suunnittelijat (tarkentakaa, kiitos) sammuttivat kai valot viimeisinä. Tiilinen asuintalo oli VR:n.
Koko alue kaiketi odottaa sitä supergrynderiä, joka katottaa ratapihan ja rakentaa katolle 150-kerroksisia torneja ja kiekkohallin 30000 katsojalle.
06.01.2016 12:36 Kimmo T. Lumirae: Kiintoisaa historiaa, kiitos! Nykyäänhän tuossa 5015:n takana on ns. pendopätkä, joka toimii Sr1:ien seisontaraiteena ja talojen edessä VR:n parkkipaikka.
06.01.2016 19:44 Mikko Mäntymäki: Vuonna 2015 joku idiootti oli lukinnut tuon parkkipaikan ja aseman välissä olevan portin, vaikka oikopolkua käytti myös henkilökunta vain kävellen pääsee kulkemaan. Töihin tulevan kuljettajan pitää varmaan kysyä veturin numero jolla lähteä töihin ja käy hakemassa prikkarista paperit ja samalla tukkia raide 001, vaikka paperien hakemisen voisi tehdä autolla. Sama toisin päin helppo viedä paperit autolla tallipäivystäjälle ja lähteä kotiin. Nykyään tuntuu että asioista tehdään tahallaan hankalampia.
06.01.2016 19:47 Mikko Mäntymäki: Mutta hieno kuva, tuon harmaan rakennuksen kohdalta on louhittu kalliota, tulevaisuuden suunnitelmissa tuossa parkkipaikan kohdalla olisi kaksi seisontaraidetta lisää, tämmöisiä suunnitelmia on löytynyt netistä.
06.01.2016 20:53 Tuukka Ryyppö: Mikko, miten monen kilometrin kävely tulee yhä lailliselta parkkipaikalta sinne, missä auton on ennen voinut pysäyttää?
06.01.2016 22:45 Mikko Mäntymäki: Virallista maanteitä pitkin tulee ruuhkassa äkkiä 5 minuutin kierto vaikka matkaa on alle kilometri, sorinkadulta kun käännytään yliopiston suuntaan niin siinä sai lähteä kuin F1:ssä, keltasilla valoista läpi kun jotkut kitkarenkaiden käyttäjät kiillottavat mäen. Tuota oikoreittiä käytti myös perkiön ja aseman välillä kulkeva auto, joten portin sulkeminen on ihan täyttä kiusantekoa. "Lailliselta parkkipaikalta", eipä sulle Tuukka tullut mieleen että veturinkuljettaja saattaa omistaa useamman auton, joten kaikissa on lupalaput jos yhden vikaantuessa voi ottaa toisen auton että ehtii töihin. Tuukan kysymykseen noin 500 metriä suuntaansa.
(Käyttäjä muokannut 06.01.16 22:46)
06.01.2016 23:03 Tuukka Ryyppö: Toisin sanoen ongelmaa ei ole. Laskeskelin, miten paljon tuli kävelyä päivän lopuksi, kun lähiskin toimi vielä vanhoissa tiloissa, saapui pe- tai la-iltana klo 23 jälkeen rantaradan raiteille Helsinkiin, käveli sieltä kolmosraiteen tienoille päivän lopetusbyrokratiat hoitamaan, sitten lampsi pukukopille raiteen 12 tienoille. N. 800 metriä. Hieman ärsyttävähköä, mutta selvisin hengissä joka kerta.
07.01.2016 12:22 Juha Kutvonen: Järvenpäässä taisi tuona päivänä olla hieman pakkasta. Muistelen, että lunta sateli ja penkkariauton lavalla oli pirun kylmä matkustaa!
07.01.2016 17:34 Marko Nyby: Portin sulkemiseen vaikuttivat varmaan liikenneturvallisuustekijät: aika usein tuosta "putkesta" ajettiin reippaasti läpi, ja vaikutti siltä, että myös muut kuin VR:läiset olivat keksineet "kätevän oikoreitin". Hmm... laita joku "hervanta-pyörä" auton kyytiin?
18.01.2016 15:37 Sakari Kestinen: Itse kuljen tosta kävellen tai pyörällä, yleensä kiireessä junalle. Jos se olisi yhtäkkiä lukittu, niin voisi olla, että myöhästyisin junasta :(
18.01.2016 15:44 Juhani Pirttilahti: Ainakin tuosta laituripolun lukitusta portista tulikin turvallisuutta vähentävä tekijä matkustavaisten kävellessä raiteilla... :D
18.01.2016 17:49 Mikko Mäntymäki: Itse ainakin noudatin tuossa kohtaa että nopeus 20km/h sama kuin perkiönvarikollakin joka on nyt alennettu 10km/h ja väistelin lätäköitä kuten hyviin tapoihin kuuluukin ettei jalankulkijat saa kuraa päällensä. Jotkut perseilijät pilasivat tuonkin kulkureitin. Kohta harrastamisesta tehdään kaupunkialueella mahdotonta, pitäisikö hankkia suurnopeuskamera että kokoonpanot saa paukutettua linjalla, siis sopivan välimatkan päästä?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!