23.02.2016 / Taft Yard, Orlando, Fl., Yhdysvallat
23.02.2016 Vaihtovetureita Taft Yardin eteläpäässä. Suuressa maassa on myös suuret vaihtoveturit, vasemmanpuoleinen 4 veturin yksikkö teki ratapihalla vaihtotöitä pitkien tavaravaunuletkojen kanssa. Veturinelikko on todennäköisesti tuonut hetkeä aikaisemmin kivijunan ratapihalle. Johtoveturi on EMD:n GP38-2 vuodelta 1978. Oikealla puolella CSX #6073 esiintyy useissa tämän kuvasarjan kuvissa. Tässä kuvassa veturi valmistautuu siirtämään autovaunuja purkuraiteille.
Kommentit
| 08.03.2016 09:08 | Esko Ampio: | Taitaa kalustossa olla hyvät "maasto-ominaisuudet", kun katsoo vanhoja raiteita. Lopuilleen rataa käytetään. Ennenkuin aletaan satsata. | |
| 08.03.2016 12:14 | Hannu Peltola: | Esko on kyllä oikeassa, vaikka juuri tässä kuvassa telelinssi vääristää näkymää. USA:ssa on hurjat erot pääraiteiden ja sivu-/teollisuusraiteiden kunnossa. | |
| 08.03.2016 14:48 | Mikko Herpman: | Omat havainnot samoja, eli sivuraiteet/teollisuusraiteet ovat aika mutkalla. Tosin aika raskasta kiskoa useimmiten ja betonipölkyillä.. Eli ehkäpä ei haitta vaikka on muhkuroita kunhan vaan ajellaan hissuksiin ja ei kiskot leviä alla.. | |
| 09.03.2016 01:40 | Miro Salo: | USA:ssa vaihtotyönopeus, ja monien vähänkään enemmän sivussa olevien raiteiden nopeusrajoitus on hyvin yleisesti 10 mph (n. 16 km/h), joten niiden kuntoon ei monesti satsata kulkuominaisuuksien puolesta läheskään sen vertaa kuin esimerkiksi euroopassa. Raiteet toisaalta kantaa sen vähintään 30 t akselipainot järjestään, joten ei niitä voi suoralta kädeltä ihan huonokuntoisiksikaan sanoa. | |
| 09.03.2016 08:24 | Hannu Peltola: | Miro on oikeassa, että akselipainot USA:ssa ovat vähintään 30 tonnia. USA:ssa tosin yleisesti käytetty tonni on ns. lyhyt tonni, joka meikäläisillä mitoilla painaakin vain 907 kg. 30 lyhyen tonnin akselipaino vastaa 27 meikäläistä tonnia. Miron kommentti innosti minut vähän selvittämään pohjoisamerikkalaisia akselipainoja. Perinteinen akselipaino on tosiaan ollut Miron mainitsema 30 (lyhyttä) tonnia. Burlington Northernin johdolla USA:ssa alettiin 1980-luvulla siirtyä kohti raskaampia akselipainoja ja vuonna 1991 yhdysliikenteessä sallittiin 36 (lyhyen) tonnin akselipaino. Tänä päivänä käytännössä kaikki hiilijunat ja noin 30% muusta rahtiliikenteestä kulkee 36 tonnin akselipainoilla. Läntisillä radoilla kaksikerros-konttijunissa sallitaan jopa 39 (lyhyen) tonnin akselipainot. Nämä vastaavat 32,7 ja 35,3 meikäläistä tonnia. Raskaita junia siis! Kuvan autovaunut ovat saapuneet Orlandoon yhdysliikenteen kautta ja näissä voi akselipaino hyvin olla 36 tonnia. Raskaamman akselipainon salliminen yhdysliikenteessä tarkoittaa, että vähintään Class I -operaattoreiden tulee sallia tämän painoiset junat. Short Lineille akselipainon nosto aiheutti ja aiheuttaa varmaan vieläkin merkittävät ongelmat valtavien investointitarpeiden muodossa. |