18.03.1988 / Huutokoski

18.03.1988 Pasalan kuopalta lähtenyt sorajuna lähestyi Huutokoskea veturinaan Dv12 2565. Siivet antavat ajoluvan enintään 35 km/h nopeudella. Vaunustona oli konduktöörivaunu Fh, 30 Mav-sarjan soravaunua ja viimeisenä sepeliauravaunu. Oikealla tasoristeyksen varoituslaitoksen laitesuoja.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Huutokoski (Liikennepaikan tiedot) Tasoristeys: Huutokoski [Tasoristeyspalvelu] Koordinaatit: 62.20983 27.70539 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 15.11.2016 16:46

Dieselveturi
Dv12: 2565

Puukori
Fh:

Tavaravaunut
Mav:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin, Turvalaite
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

15.11.2016 17:09	Jukka P. T. Ruuskanen:	Reilumman puoleista kiveäkin näyttäisi olevan soran joukossa. Ei ihan raidesoraksi taida olla menossa.
15.11.2016 18:09	Alex Chudoba:	Vaunut näyttäisivät olevan ainakin enimmäkseen sarjaa Mav.
15.11.2016 20:05	Oskari Kvist:	Tasoristeystiedoksi voisi lisätä Huutokoski.
15.11.2016 22:07	Erkki Nuutio:	Itsepurkautuvien vaunujen alkuversio Ma on insinööri Väinö Rankan keksintö. Sitä käytettiin ensimmäiseksi Suojärven rautatierakennuksella vuosina 1921-1922. Työteho päällirakenteen teossa moninkertaistui aikaisemmin käytettyihin vaunuihin verrattuna. Patenttihakemuksensa myötä Rankka joutui ankaraan kiistaan Rautatiehallituksen kanssa, ja vasta pääjohtaja Castrenin puuttuminen asiaan lopetti kiistan. Monesta muustakin ja hiukan tästäkin kertoo Rankka kirjassaan Kisko kävelee (WSOY 1949). Ehtisikö joku pääkaupungin suunnasta hakea PRH:sta kopion Rankan patentista ja vaikka digitoida sen keskustelupuolelle. Kotimaisista rautatiealan keksinnöistä kun puhutaan, mahtoiko ratamestari Johan Linder saada suomalaisen patentin VR:llä ja Venäjällä käytetylle lumiauralleen?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!