14.09.1967 / Helsinki asema

14.09.1967 Hr1 1007 lähti vetämään paikallisjunaa kohti pohjoista syksyllä 1967.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema
Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 02.04.2019 10:23

Kommentit

03.04.2019 09:28 Erkki Nuutio: Ei Pekka uutena kuvitellut, että se joskus joutuu rehjuisen paikallisjunan eteen - ja kolme dieselherraa hekottaa vieressä.
On kuin monen työura - jatkuva alamäki alkaa sen kestettyä noin 25 vuotta. Kattilan vaihto auttaa joitakin takaisin nousu-uralle. Mutta ne joilla on fiini valmisajankilpi, saavat tietysti jatkuvaa työntöä apuvetureiltaan.
03.04.2019 13:48 Kari Siimes: Kyllä Ukko-Pekka on uljas näky näiden "Peltilehmien" rinnalla.

Sääli, että höyryvetureiden kehittely unohtui Suomessa. Vertaa esi. saksalaisiin ja englantilaisiin höyryvetureihin.
03.04.2019 21:06 Tauno Hermola: Milloinkahan höyryjen käyttö päättyi Helsingin asemalta lähtevissä junissa? Vuosi tuon kuvan ottamisen jälkeen kuljin viikottain Hesan aseman kautta, en muista höyryjä nähneeni. Toki voin muistaa väärin..
03.04.2019 22:01 Eljas Pölhö: Höyryjen säännöllinen käyttö Helsingistä lähtevissä junissa päättyi 30.5.1970 klo 15:05. Loppuaikoina ainoa lähtenyt höyryvetoinen juna oli H 213 (jatkoi Riihimäeltä Toijalaan junana H 231). H 213 jähti Helsingistä 15:05 ja saapui Riihimäelle 17:15 pysähtyen Tikkurilan jälkeen kaikilla liikennepaikoilla. Junaan lisättiin usein tavaravaunu tai pari Järvenpäässä.
04.04.2019 00:11 Petri Nummijoki: Jos tarkoitat Kari suomalaisten höyryvetureiden pientä tehoa niin sehän ei automaattisesti tee veturista huonoa, jos vastapainona saadaan taloudellisuutta, luotettavuutta tai helpompaa huollettavuutta. Höyryvetureiden aikaan arvostettiin varmasti mahdollisuutta käyttää pula-aikana kotimaisia polttoaineita, joka lienee poissuljettu vaihtoehto Hr1:tä ja Tr1:tä järeämmässä teholuokassa. Raskaan kistotuksen määrä ylitti vasta 50-luvun puolivälissä edes 1000 pääraidekilometrin rajan eli niihin aikoihin, kun oli jo päätetty siirtyä moottorivetureihin. Niinpä on hyvä syy, miksi linja-ajoon suunnitellut raskaan sarjan höyryveturit jäivät ylipäätään vähälukuisiksi sarjoiksi Tr1:tä lukuunottamatta.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!