??.06.1950 / Helsinki, Kauppatori
??.06.1950 Helsingin 400-vuotisjuhliin kesällä 1950 osallistui mm. keisarillinen juna Kauppatorilla. Veturina junassa on G1/Sk1 124, jonka Schweitzerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) valmisti vuonna 1885. Veturi luovutettiin Suomen Rautatiemuseolle vuonna 1938. Vaunuina junassa ovat: - Keisarillinen salonkivaunu A7. SVR:n Helsingin konepaja rakensi vaunun vuonna 1876 prahalaisen Ringhofferin vaunutehtaan matkustajavaunusta. - Keisarin salonkivaunu A2. Vaunu tilattiin Saksasta samaan aikaan keisarillisen ruokasalivaunun (A3) kanssa vuonna 1869. Vaunut valmistivat Fabrikation von Eisenbahnbedarf, Berlin ja Lauenstein'sche Wagen-Fabrik-Gesellschaft, Hamburg. Vaunu siirrettiin Suomen Rautatiemuseoon vuonna 1923. - Keisarinnan salonkivaunu A6. SVR:n Helsingin konepaja rakensi vaunun vuonna 1875 vanhasta Pflugin (Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnbedarf, Berlin) Berliinissä rakentamasta III lk vaunusta. Vaunu siirrettiin Suomen Rautatiemuseoon vuonna 1923 (1926?). - Viimeisenä vaununa tunnistamaton Rautatiemuseon matkustajavaunu. Kuva on julkaistu Helsingin Sanomien 'Bongaa paikka'-haasteessa 11.6.2014. https://www.hs.fi/ihmiset/art-2000002737996.html Kuvassa taustalla näkyy vuonna 1940 valmistunut Keskon pääkonttori Katajanokalla. Haasteen oikea vastaus kerrottiin seuraavassa haasteessa 17.6.2014. https://www.hs.fi/ihmiset/art-2000002739525.html Sen mukaan kuvassa oli keisarillinen vaunu (!), joka oli asetettu näytteille Kauppatorille Helsingin 400-vuotispäivän kunniaksi kesäkuussa 1950.
Kommentit
| 01.02.2021 13:11 | Kari Haapakangas: | Liikkuiko 124 tuolloin enää omin konein, vai hinattiinko tämä näytille? | |
| 01.02.2021 13:29 | Kurt Ristniemi: | Junahan ei ole rataverkolla, joten eiköhän se liene kuljetettu paikalle muilla keinoin. | |
| 01.02.2021 22:41 | Mikko Otava: | Tuo takana näkyvä teollisuusrakennus ja savupiippu ei kyllä oikein sovi kauppatorin maisemaan. | |
| 01.02.2021 22:57 | Tauno Hermola: | Boren(?) laiva lienee kuitenkin lähtenyt Eteläsatamasta? | |
| 02.02.2021 00:17 | Lasse Reunanen: | Mikko, eikös tuo ole Keskon pääkonttori osoitteessa Satamakatu 3, kuten kuvatekstissäkin mainitaan. | |
| 02.02.2021 01:04 | John Lindroth: | Juna seisoo tilapäisellä raiteella aivan satamaradan vierellä,taustalla Keskon pääkonttori valm v.1940 Katajanokalla. Laiva lähdössa joka lienee SHO/FÅA yhtiön. Ps. Jäikö tuo kuvan savutorvi Kaipiaisiin? |
|
| 02.02.2021 01:26 | Lasse Reunanen: | Taustalla lähdössä oleva FÅA:n höyrylaiva on mielestäni Ariadne, mahdollisesti myös voi olla Wellamo. Voin melko varmasti sanoa, ettei kyseessä ole ainakaan Oihonna tai Arcturus. Ne olivat takaa katsottuna kovin eri näköisiä. | |
| 02.02.2021 01:36 | John Lindroth: | Lasse! Ajattelin juuri samoja asioita. Tulin siihen johtopäätelmään että Wellamo ja Ariadne tai joku muu Oihonna ? Ehkä Turisti 1950 voisi selvittää asiaa? Tarkemmin Lasse voit olla oikeassa! | |
| 02.02.2021 01:56 | Lasse Reunanen: | Oihonnassa ei ollut yläkannessa valkoista takaa katsottuna, ainakaan suuressa määrin. Ainoastaan pelastusveneet ja bryga edestä ja sivulta olivat valkeita. Ariadnessa oli koko yläkannen reunus valkea, leveämmin kuin Wellamossa. Ariadne oli "valkein" noista laivoista. Korsteenin valkeat raidat näyttävät kyllä mielestäni hieman liian leveiltä v. 1950 FÅA:n laivaksi, mutta ei kyllä muutakaan varustamoa mieleen tule, millä olisi vastaava korsteenimerkki leveämmin raidoin. | |
| 02.02.2021 02:02 | John Lindroth: | Joo näinhän se on,etukansirakennelman korkeus antaa myös viitteitä1 | |
| 02.02.2021 02:06 | Lasse Reunanen: | Tuossa korsteenin vasemmalla takapuolella? näyttäisi olevan mahdollisesti suuri raakitorvi. Sitö ei ole kummassakaan FÅA:laivoista. Ja kun nuo korsteenimerkit näyttää liian leveiltä, niin voisiko kuitenkin olla jonkun muun varustamon laiva? | |
| 02.02.2021 03:04 | Tauno Hermola: | S/S Bore II? Tuohon aikaan siinä oli vielä yksi korsteeni ja laiva liikennöi Helsinki-Tukholma väliä. Kuvia 4. S/S Bore II:sta on niukasti. | |
| 02.02.2021 11:34 | Rainer Silfverberg: | Boren piiput ovat pääsääntöisesti keltaisia ja nauhan pohjaväri on sininen jossa valkoinen kapeampi nauha+risti "B"-kirjaimella kummallakin sivulla. Vaikka kuva on vanha mustavalkokuva niin en usko että keltainen ja valkoinen olisivat niin tummat että värit näkyisivät "väärin päin". Toinen juttu että koska laiva oli vastikään ostetttu tanskalaiselta DFDS:ltä korvaamaan sotakorvauksena mennyttä samannimistä uudempaa niin ollaan saatettu olla niin laiskoja että ollaan ensi tilassa vain maalattu nauhat mustan piipun päälle. Toinen juttu että tuli kai Helsinkiin siihen aikaan muidenkin varustamojen laivoja kuin FÅA ja Boren, saksalaisia, DFDS, neuvostoliittolaisia ym. | |
| 02.02.2021 12:35 | Lasse Reunanen: | Tottakai kulki Helsinkiin muitakin laivoja, mutta luonnollisesti alkaa yleisimmistä vakiokulkijoista etsimään vastausta. Boren laivaksi en tuota kyllä mieltäisi, enkä neuvostoliittolaiseksi. Niissä oli yleensä korsteenissa leveä panta jossa sirppi ja vasara. Vaihtoehtoja on lukuisua ja varmuutta tuskin koskaan saadaan, ellei samasta tapahtumasta löydy aiemmin otettua kuvaa, missä laiva näkyisi taustalla lähempänä ja helpommin tunnistettavana. | |
| 02.02.2021 12:55 | Tauno Hermola: | Jo mainittu 'Turisti' tämän ehkä ratkaisisi, kun kellonaikakin on kuvasta aika tarkkaan pääteltävissä. | |
| 02.02.2021 13:15 | Mikko Herpman: | Tuo veturi Sk1 124 http://vaunut.org/kuva/94482 Kuvassa aika raasku. Ilmeisesti tässä kuvassa ainakin ulkoisesti kunnostettu, missäköhän on päässyt noin karuun kuntoon, eikös Kaipiaisissa kuitenkin ollut edes kylmä talli? | |
| 02.02.2021 14:55 | Jussi Tepponen: | Kesäkuun puolivälissä varjot lankeavat kauppatorilla tuohon suuntaan noin klo 17.00. Eli olisiko silloin ollut joku laiva lähdössä? | |
| 02.02.2021 16:51 | Rainer Silfverberg: | Tässä kuva Bore II:sta v 1951: https://www.faergelejet.dk/viss.php?id=39496. Tukholman laivat lähtivät ennen autolauttojen aikakautta jo aikaisin iltapäivällä. DFDS:n laivat olivat sihen aikaan kyljiltään mustat ja Köpis-Helsinki reitin s/s Botnia näytti tältä: https://www.faergelejet.dk/viss.php?id=40728 | |
| 02.02.2021 16:56 | Eljas Pölhö: | Kesäkaudella Köpiksen i.p. lähteviä vuoroja ajoivat myös Ariadne ja Hroar. Toukokuussa klo 17 vuoroja oli viisi. Ei ole kesäturistia 1950, joten en voi tarkastaa kesäkuun vuoroja. | |
| 02.02.2021 17:06 | Alex Chudoba: | Erikoinen juttu tuo 124:n savutorven katoaminen varastoinnin aikana. Nykyisin paikallaan oleva halkopiippuhan on jonkin verran uudempaa mallia kuin kuvassa näkyvä. | |
| 02.02.2021 17:42 | John Lindroth: | Niinkuin Rainer sanoo ,itse seurasin paljon Ruotsinlaivojen ja monien laivojen lähtojä 60-luvun tienoilla ja Ruotsinlaivat lähtivät aina klo 14.00 paikallista aikaa .Bore II laivalla tulin pikkupoikana äitini kanssa .Saksasta Lyypekistä Hesaan v.62,silloin siinä oli jo 2 piippua,Ellen väärin muista Kööpenhaminan laiva 60 luvulla silloin Botnia ja Ariadne lähtivät klo 15.00. Pääsin matkan aikana komentosillalle ja muistikuva pitkästä mereen lasketusta kaapelista jonkä päässä oli nopeusmittari. Myös Wellamolla on tullut matkustettua Tukholmaan näistä laivoista on positiivisia muistoja. |
|
| 20.03.2021 04:03 | Kari Juntunen: | No joo, höyrylaiva lienee varsin sivuasia tässä kuvassa. Mutta kun kesän 1950 Turistia kerran perään kuulutettiin, niin sellainen sattumalta lojuu kärsivällisesti tuossa siivottomalla tyynylläni. Vuoden 1950 kesäiltapäivällä klo 15:00 aikaan on lähtenyt Ariadne tai Botnia Kööpenhaminaan, kaksi kertaa viikossa. Tukholman laiva se ei ole koska sinne lähdettiin jo klo 11:00, ja varjot viittaavat iltapäivään. Laivoina Helsingin-Tukholman linjalla oli Turistin mukaan "Wellamo, Brynhild, Heimdall, Bore I tai Bore II". Se on kirjoitettu aikatauluun juuri tuossa muodossa "tai", nimittäin Turku-Tukholma linjan laivoiksi on merkitty myös "Oihonna, Regin, Bore I tai Bore II" |