??.??.1900 1-akselinen tenderi Oheisessa kuvassa on Kraussin 1-akselinen tenderi, joka on kuin Bisselin teli. Krauss käytti tätä tenderimallia huomattavassa määrin vetureissa, joissa oli myös Klose'n koneistojärjestelmä. Kuvan veturi on "normaali" tenderiä lukuunottamatta. Stütztender. ("tukitenderi") Stütztender-nimeä käytetään tenderistä, joka ei ole kytketty veturin perään, vaan on nivelöity tavallaan osaksi veturia. Tällaiset tenderit ovat olleet 1-, 2- tai 3-akselisia. Vanhimman ratkaisun kehitti professori von Engerth Semmeringin rataa varten 1850-luvun alkupuolella. Ensimmäisinä tähän malliin tarttuivat veturitehtaista Cockerill ja Esslingen ja sittemmin tämä Engerth-tyyppi oli suosittu pitkälle 1900-luvulle. Järjestelmää paransi 1859 Edouard Beugniot Koechlinin veturitehtaalta. Monimutkaisempi rakenne ei saavuttanut pysyvää suosiota ja Beugniot muistetaan paremmin muista rakenneparannuksista. Muita Stütztender-ratkaisuja kehittivät Behne ja Kool. Hedän ratkaisuaan käytti lähinnä Egestorff (->Hanomag) vuosina 1861-1872 sekä Belgian rautatiet Belpairen kaudella. Belpaire on paremmin tunnettu suunnittelemastaan veturikattilan tulipesämallista. Myös Fink kehitti vastaavan tenderin, mutta siinä oli järjestetty voimansiirto myös tenderin pyörille. Kuva on Kraussin vuoden 1906 katalogista, jossa on 18-sivuinen yleisosa ja esittelyssä 51 veturityyppiä.
Kommentit
| 24.03.2021 16:41 | Ilkka Hovi: | Onko Eljaksen kirjassa kuvia myös 0-4-0WT ( Bn2) timanttipiippu vetureista. Myös 0-4-2WT (B1'2n) sopii katsottavaksi. | |
| 26.03.2021 11:17 | Eljas Pölhö: | Kraussin katalogissa vuodelta 1906 ei ole kuvaa timattipiipusta. Kaikki pienet veturit on varustettu suoralla savutorvella. Sama koskee kaikkia muitakin saksalaisia katalogeja, joita minulla on 1900-luvun alkuvuosikymmeniltä. Henschel on ainoa, joka esittelee jotain kipinäsammutinta (sokeriruokoradoille). Olisiko suora savutorvi luonut mielikuvaa nykyaikaisesta veturista uudella vuosisadalla? |