16.02.2022 / Tampere asema
16.02.2022 Nyt on koeajokeli, osa sivupaneleiden salvoista näyttäisi jääneen osittain auki
Kommentit
| 18.02.2022 16:15 | Ilkka Hovi: | En tiedä mitä varten konepeitto on noin aukkoinen. Olisiko moottorin jäähtytys ja mahdollisesti sähköjarrun jäähdyttämiseksi. Onneksi on näin talvella liikkeellä, saadan kokemuksia - isojen aukkojen kautta lunta tupaan, lämmintä moottorista ja/tai sähköjarrusta, sitten ajoviimaan lumisateella. Voisiko koko veturi saada sähköiskun? Tukehtuisiko lumeen ? Varmaan hyvä veturi etelä Espanjaan tai vaikka Marokkoon. |
|
| 18.02.2022 16:23 | Mikko Herpman: | No nyt on hyvät lumipöpperöt kelit ajella koeajoa. Ja kerätään havaintoja kaikista jutuista. Aikanaan taisi olla Dr12/Dr13 vetureissakin jotain lumipyrysuojauksia konehuoneiden tuuletuksissa. Voihan se olla, että on lumipyryt otettu huomioon jo tehtaalla ja ei haittaa vaikka kerääntyy ritilöistä sisään... |
|
| 18.02.2022 16:47 | Petri Nummijoki: | Dr12-vetureiden varustukseen kuului suojuksia kattilahuoneen pään luukkujen peittämiseksi mutta ilmeisesti niitä ei juuri käytetty. Tästä oli keskustelua kuvan http://www.vaunut.org/kuva/107904 yhteydessä. | |
| 19.02.2022 09:48 | Ilkka Hovi: | Muistan kuinka VR antoi neuvoja Sapsan suurnopeusjunan suunnitteluun. Talviolosuhteissa pitää ilmanoton olla ylhäällä. Tässä veturissa olevia aukkoja voi testata esim vetämällä koejunaa mukana olevalla Sr2 veturilla säätilassa jossa radalla oleva lumi tuiskuaa. Siitä saa näkemystä miten lumi kertyy vaikka kaksinvedon takimaiseen veturiin. | |
| 19.02.2022 09:57 | Ari-Pekka Lanne: | Onneksi lumi ei niinkään pölise ratapihaolosuhteiden pienissä nopeuksissa. Toki päivystäjiä täytyy silloin tällöin siirrelläkin, joko junan mukana sähköveturin hinauksessa tai yksikseen ajamalla. | |
| 19.02.2022 11:42 | Tommi K Hakala: | Aika oleellista on se, kumpaan suuntaan ilma liikkuu tuon ison ritilän takana olevaan pitkittäissuuntaiseen jäähdytyskennostoon...Jos on ulospäin puhaltava, mistä korvausilma otetaan...ja jos on imevä, viekö ajoviima lumen ohi ritilän ja muodostuu puhtaampi alipainealue - Näitä ratkaisuja käytetään nykyisin moottorisahojen kohdalla, imuilma otetaan vauhtipyörän alipainealueelta, roskat ja lumi ohjautuu ulkokehää pitkin jäähdytykseen ja avaraa reittiä ulos moottoritilasta. | |
| 19.02.2022 23:43 | Jarno Piltti: | Upea kuva, tuisku piirtyy hienosti. Hienovaraisesti huvittaa ajatus ettei talviolosuhteita olisi tajuttu huomioida. |