01.10.1971 / Helsinki asema
01.10.1971 Yhdistetty ensimmäisen ja toisen matkustusluokan päivävaunu CEi 2627 seisoi Helsingin ratapihalla 1.10.1971. Sähkövalaistun vaunun pituus puskimineen oli 20,8 metriä. Alla olivat liukulaakeroidut A8-telit.
Kommentit
| 21.04.2022 16:51 | Esa J. Rintamäki: | CEi 2627 oli valmistunut vuonna 1939. Siinä oli putkikalusteet 2. luokassa. Vaunu hylättiin 1977. Mainittakoon, että 2627 oli ollut mukana VR:n maailman rautateiden 150-vuotisjuhlajunassa syyskuussa 1975, veturina Rulla-Risto Tr1 1096. |
|
| 21.04.2022 17:57 | Rainer Silfverberg: | Milloin hylättiin viimeinen puuvaunu jossa oli 1. lk osasto, siis istuma-, ei makuu? | |
| 21.04.2022 18:44 | Petri Nummijoki: | Onko puuvaunujen 1. lk:n matkustusmukavuudesta muistikuvia? Olisiko esim. hieman parempi, kuin 72-paikkainen Ei-vaunu vai vetäisi vertoja jopa Eit-vaunulle? | |
| 21.04.2022 20:24 | Esa J. Rintamäki: | Rainer, 25-sarjan CEi:t hylättiin aika rapsakasti 1960-luvun aikana. Virkatarvekäyttöön, BG-vaunuiksi niitä muunnettiin samoin 1960-luvun kuluessa. Monikin vaunu menetti korinsa, ja muuntui Oe-autojenkuljetusvaunuiksi melko tarkalleen vuoteen 1970 mennessä. Mulatitkin meni siinä samassa, mm. pari mulattia pistettiin BG:ksi Johdonvetojuna 1:een. Viimeinen 25-sarjan CEi oli 2576, jonka kori hylättiin 1968 ja aluskehys 1973. 26-sarjasta jäljellä olleita poistettiin 1977 ja viimeiset 1978 (nrot 2613, 2624, 2628, 2630 ja 2638). Vaunu 2630 ainakin oli alennettu pelkäksi 2. luokan vaunuksi, vorgissa olevan valokuvan mukaan. Uudet CEhit - sarjan teräsvaunut valmistettiin juuri näiden viimeisten puukoristen korvaamiseksi, juurikin vuonna 1977. Entiset Cik-kahvilaosastovaunut (vuodesta 1971: Eik) kokivat hylkäyksen 1977. Viimeiset 1. luokan olympiavuonna valmistetut Ci:tkin hävisivät yleisestä liikenteestä 1970-luvun alussa, neljä vaunua johdonvetojunaksi. Petri, oman kokemukseni mukaan penkit olivat väljempiä ja pehmeämpiä istua. Pyörät kolkuttivat palakiskoradalla demokraattisesti molemmissa luokissa samalla lailla, puukorin nitinän säestyksellä... |
|
| 21.04.2022 21:42 | Panu Breilin: | Kuva CEi-vaunun 1. luokan osastosta: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:6917 Eräässä toisessa kuvassa näkyy, että puuvaunun 1. luokan istuimen etuosassa puulevyssä on kahva. Eli kenties siitä vetämällä istuinta on saanut hieman kallistettuakin? |
|
| 21.04.2022 22:54 | Esa J. Rintamäki: | Panu, tuo linkkaamasi kuva on kuvan tietojen mukaan vaunusta 2608. Kuitenkin, siinä oleva 1. luokan sisustus on uusittua mallia, ja oletan penkkien värin olevan harmaanvihreä. Modernisoinnista kertoo sekin, että poikittaiset hattuhyllyt loistavat poissaolollaan. Itse asiassa, samanlainen modernisoidun 1. luokan osastosta otettu kuva löytyy Valtionrautatiet 1937 - 1962 - kirjasta, sivulta 303, kuva 46. Edelleen: matkatavarahyllyt ovat ainoastaan sivuseinillä. Sama kuva löytyy muuten 100-vuotisjuhlan merkeissä julkaistusta henkilövaunukuvastovihkosesta. Meil-mentolisavukkeita näkyy mainostetun välioven yläpuolisessa mainostaulussa. Hoh hoijaa, ensimmäinen polttamani savuke oli juuri Meil-merkkinen syksyllä 1969. 2608:ssa oli myös 2. luokassa putkirunkoiset istuimet. Modernisointityöt tehtiin 1960 alkaen. 2608 valmistui vuonna 1938. Se luovutti aluskehyksensä, jolle tehtiin autovaunu Oe 71'936 vuonna 1970. 2608:ssa oli muuten aika "eksoottinen" lämmityslaite: vesilämmitys, tavanmukaisen höyrylämmityksen lisäksi oli öljylämmitteinen Clorius-patteriventtiileillä. Tapio Keränen kirjoitti Junat - lehdessä 5 - 1986 artikkelin CEi-vaunusta. Mukana on paitsi valokuvia, myös piirustus nro 176, päivätty 14.11.1986. Piirustuksessa on kuvattu vaunu 2528 tarpeellisine kuvantoineen, myös sisustusta riittävässä laajuudessa, toisin sanoen ylemmän luokan sisustus istuimineen on kuvattu vanhemman mallisena kuin Finnan kuvassa. CEi 2628:ssa 1. luokan penkkien väri oli tummanpunainen ja ne oli päällystetty plyyshillä. Istuinosaa pystyi liikuttelemaan muutaman senttimetrin verran edestakaisin, tällöin selkänojan kallistus muuttui hieman (lähinnä nimellisesti, oman kokemukseni mukaan). Muistelisin, että joku vorgilaisista olisi linkannut kuvan CEi-metsävaunusta, jossa juuri oli alkuperäisen mallisia "samettiluokan" istuimia. Eikä tästä nyt niin hirveän kauaa ole...? |
|
| 22.04.2022 07:29 | Eljas Pölhö: | 1. luokan puuvaunujen matkustusmukavuus oli selvästi parempi kuin Ei- tai Eit-vaunuissa. Minun mielestäni olivat mukavampia kuin CEit tai Cit, mutta istuinten mukavuus on jossain määrin myös makuasia ja kuinka se sopii omiin mittoihin. Puuvaunut kulkivat teräsvaunuja mukavammin vaihteissa, jotka oli käännetty sivuraiteille. Erityisen selvästi tämä tuli esiin Helsinkiin saavuttaessa, jossa mentiin usein monien käännettyjen vaihteiden läpi. Muistikuvat kertovat ajasta lähinnä 1960-luvulta, jolloin oli säännöllinen mahdollisuus verrata vaunujen kulkua. | |
| 23.04.2022 10:43 | Petri Nummijoki: | Sittenhän Ci- ja CEi-vaunut ovat olleet hyviä. CEit- ja Cit-vaunuissa oli kuitenkin ensimmäisessä luokassa penkitys 1+2 eli vain kolme matkustajaa rinnakkain, kun Ci- ja CEi-vaunuissa oli 2+2, joten tilaa ei voinut olla jälkimmäisissä matkustajaa kohden yhtä paljon. Toisaalta siniset vaunut olivat usein hellesäällä kuumia, jos runko oli seisonut koko päivän ratapihalla. Puuvaunut eivät tainneet olla yhtä arkoja kuumenemiselle ja avattavia ikkunoitakin oli niissä enemmän? | |
| 23.04.2022 13:42 | Esa J. Rintamäki: | Petri, puuvaunujen mukavuus myös helteillä perustui torpedoventtiilien olemassaoloon, ainakin omasta mielestäni. Hyvä keksintö, vörkkii ilman liikkuvia osia koko ajan. Teräsvaunujen seistessä ratapihoilla oli niissä kaikki laitteet sammuksissa. |
|
| 25.04.2022 10:28 | Kari Suominen: | Vunujen sisustuksen suunnitteluun alettiin 1950- ja 60 lukujen vaihteessa käyttää enenevässä määrin ulkopuolisten suunnittelijoiden apua Valtionrautateiden omien suunnittelijoiden asemesta. Koneteknisen osaston määreet alkoivat vaihtua sisustusarkkitehtien visioihin viihtyisyydestä, joiden perusteella valmistui ensimmäinen opinnäyte eli erään tunnetun kahvilavaunun sisustuksen muokkaus uuteen uskoon. |