24.08.1972 / Wien Südbahnhof, Itävalta
24.08.1972 Ensivisiitti Wieniin oli päättymässä 24.8.1972, kun Wienin eteläisellä rautatieasemalla piti nousta junaan. Paluumatka Zell am Seehen edellytti muutamaa junanvahtoa, kun matkaan halusin sisällyttää hammasrataosuuden Erzbergbahnilla. Wienissä junan veturiksi tuli jokseenkin uusi ruotsalaisvalmisteinen Rc2 eli 1043.01. Se oli Itävallan ensimmäinen tyristoriveturi, ASEAn vuonna 1971 valmistama. Suurin nopeus oli 135 km/h ja jatkuva teho 3600 kW. Sarjaan kuului 10 veturia, jotka hylättiin vuonna 2001.
Kommentit
| 24.08.2022 10:21 | Rainer Silfverberg: | Muutama myytiin takaisin Ruotsiin. | |
| 24.08.2022 11:51 | Hannu Peltola: | Tässä on ainakin yksi kuva ruotsalaisesta paluumuuttajasta, ei tosin taida olla juuri kuvan yksilö: http://vaunut.org/kuva/124763?s=1 | |
| 24.08.2022 14:50 | Jouni Hytönen: | Tietääkseni 10 veturin sarjasta yhdeksän päätyi takaisin Ruotsiin, yksi (05) oli tuhoutunut jossain onnettomuudessa. Yhdeksästä veturista kahdeksan on edelleen liikenteessä, vain 04 on romutettu Ruotsissa. | |
| 24.08.2022 15:03 | Jouni Hytönen: | 05 on nähtävästi pudonnut Linzin konepajalla nosturilta vuonna 1999. "Bei einem Unglück im Werk in Linz wurde die 1043 005 so schwer beschädigt (Rahmenbruch), dass eine Reparatur unterblieb." | |
| 24.08.2022 15:07 | Jouni Hytönen: | Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) osti koko yhdeksän veturin sarjan vuoden 2001 lopussa. 001-003 myytiin eteenpäin Banverketille, 004, 007 ja 008 myytiin eteenpäin TGOJ:lle ja Tågab piti aluksi itse veturit 006, 009 ja 010. Sittemmin Tågab on ostanut muitakin vetureita takaisin itselleen. | |
| 24.08.2022 16:04 | Juha Kutvonen: | Tämän sivuston mukaan: https://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=366&g=m Tågab:lla on nykyään kaikki muut Ruotsiin tuodut veturit, paitsi 003 (Svensk Tågkraft AB) ja 004 (romutettu). | |
| 25.08.2022 09:38 | Markku Pulkkinen: | Sarja 1043 liikennöi normaalisti ainoastaan Tauernbahnilla Salzburg-Villach-Rosenbach välillä tavarajunissa. Uusina niillä vedettiin poikkeuksellisesti pikajunia Wien Südbahnhof-Villach takuuajan puitteissa jotta saataisiin mahdollisimman paljon kilometrejä isommilla nopeuksilla. Ilmeisesti ne pärjäsivät kohtuu hyvin. Myöhemmin niiden akseleissa ilmeni murtumia raskaassa tavaraliikenteessä Tauernbahnilla, jolloin nitä jouduttiin vahvistamaan. Suuri kiitos Tapiolle näistä 70-luvun Itävalta -kuvista, jotka itseltä jäivät aikoinaan siellä liikkuessa ottamatta. 80-luvun puolella onnistuin onnekseni saamaan yhden tämmöisen filmille tässä alkuperäisessä asussaan. |