20.01.2024 / Toijala
20.01.2024 Vemppu valmiina palaamaan talliin apukoneen koekäytön jälkeen. Deutz käynnistettiin ensimmäistä kertaa ilmeisesti yli 40 vuoden jälkeen.
Kommentit
| 21.01.2024 13:15 | Mikko Herpman: | Upeaa mahtavaa, ainoa yksilö alkaa heräilemään. Onkos tässä apukoneessa myös laturi mikä lataa akustoa? | |
| 21.01.2024 13:19 | Matias Immonen: | Apukoneessa ei oo laturia, pääkone pyörittää sitä. | |
| 21.01.2024 15:07 | Erkki Nuutio: | Myös Toijalan ahertajat ovat ehtineet tehdä Uuden Vuoden hyvän teon ja lisää seuraa! Isäni ahersi Valmet_lokomo -veturisuunnittelussa viimeiset vuotensa pääasiassa suunnitellen Vemppuja, viimeksi kaksinajolaitteiden ja vielä tulollaan olleen Vv16:n parissa. |
|
| 21.01.2024 16:14 | Jaakko Pehkonen: | Mikon ja Erkin kommentteihin on helppo yhtyä, aina on mukavaa nähdä kuvia ja saada tilannetietoja eri projektien etenemisestä. Miten kone pelasi pitkän tauon jälkeen? | |
| 21.01.2024 17:54 | Matias Immonen: | Mäntien ja sylinterien vaihdon jälkeen ongelmaa oli tukossa olleissa öjlykanavissa ja ruiskupumpussa oli myös männät jumissa. Kun saatiin ilmat pois koneesta niin alko pelittää. Pidempää käyttöä ei vielä voitu tehdä kun jäähdytys puuttuu. | |
| 21.01.2024 19:29 | Jarno Piltti: | Edustava kuva punavalojen toiminnasta. | |
| 21.01.2024 22:19 | Jorma Toivonen: | Olivatko punavalot todellakin noin kirkkaan punaiset? | |
| 21.01.2024 23:24 | Esa J. Rintamäki: | Päivän sana: valoa emittoivat diodit eli ledit? | |
| 22.01.2024 06:09 | Simo Tuominen: | Punavalojen polttimot ovat Vr:n aikaiset. Polttimot ovat ehkä vaihdettu uusiin museokunnostuksen yhteydessä, olivat niin käyttämättömän näköisiä joka vaikuttaa varmasti tuohon värin puhtauteen. Samoin myös lamppujen heijastinpinnat ja lasit ovat uuden veroisia. Polttimon teho taisi olla 5w. | |
| 22.01.2024 06:26 | Timo Salo: | Perinteiset hehkulamput hakkaavat mennentullen LEDit kulkuneuvoissa. Sekä etu- ja takavalot toimivat hehkulampuilla pakkasessa/tuiskussa paljon paremmin "hukkatehonsa" ansiosta. (Omassa pompannapissakin joutuu raapimaan valoja ennen ajoon lähtöä, koska LEDin lämpöteho ei riitä sulattamaan suojalasin (muovin) kuuraa/jäätä...)Myös erityyppisten polttimoiden näyttämä pimeässä on hehkulampulle ylivoimainen, niin mukavaa kun se uusi tekniikka välillä onkin! http://vaunut.org/kuva/152475?tag0=1%7CDr20%7C | |
| 22.01.2024 10:12 | Timo Oinonen: | Tuleeko tuosta sitten valmistuessaan 1805 vai 1818? | |
| 22.01.2024 10:22 | Tommi K Hakala: | "Se tummempi vihreä" Erittäin iso peukalo tälle projektille. |
|
| 01.11.2024 11:34 | Veeti Saukkonen: | onko muka Dv11 vemppu? Olen luullut että vain Dv15 ja Dv16 on... mutta voi olla että olen väärässä. | |
| 01.11.2024 13:53 | Lasse Holopainen: | No siinä on samanlainen mekaaninen tanko-voimansiirto (mikä lie virallisesti nimeltään). Eli sen perusteella on, varsinkin jos mietitään miltä se kuulostaa. Eräs runoilija hahmotteli kerran hyvän onomatopoeettisen kuvauksen höyryveturien äänestä, joissa siis on samanlainen voimansiirto pyörille. Sen mukaan niistä kuuluu: Matkan tekkoo matkan tekkoo matkan tekkoo..., sitten luullakseni höyrysoundi muuttaa sen tällaiseksi: Housut puttoo housut puttoo housut puttoo... | |
| 01.11.2024 15:30 | Petri Nummijoki: | Kuvan https://vaunut.org/kuva/92728 yhteydessä kävi ilmi, että ensimmäistä Vv15-tilausta tehtäessä ei ollut vielä varmuutta koko sarjan osalta, päädytäänkö vaihteistossa Voithin vai SRM:n malliin. Koska siis alkupään Vv15-veturitkin on tilattu mahdollisina Vr11-vetureina niin kumma, jos niille ei sama lempinimi kelpaisi. | |
| 03.11.2024 22:39 | Kimmo T. Lumirae: | Vemppuhan ei ollut mikään kaikenkattava, aina ja eri puolilla Suomea esiintynyt lempinimi. Vv-sarjan kirjaimet antoivat aihetta nimittää sitä Voivoiksi tai Voivotiksi tai joskus vain Veeveeksi. Tampereella veturit olivat ensin Karhukoiria ja myöhemmillä vuosikymmenillä Nalleja. Vemppu onkin ehkä ollut pienemmän piirin lempinimi näille, mutta jäänyt sitten erityisesti harrastajapiireissä elämään. On melko selvää, että Valtionrautatiet katsoi tarvitsevansa noin 100 kappaletta keskiraskaita dieselvetureita korvaamaan mm. Jumboja sekä vaihtovetureita, miksei jo Hv:itakin. Ja tämä tilaus jakautui sitten aikanaan kolmeen eri sarjaan, jotka kuitenkin loppujen lopuksi poikkeavat toisistaan vain hyvin vähän, teknisten perusratkaisujen ollessa samoilla periaatteilla ja pitkälti samoilla komponenteilla, ja mm. rungon pituusmitta oli kaikissa identtinen. Ja tämän jälkeen sitten noin 100 kappaletta raskaita dieselvetureita korvaamaan mm. Hr- ja Tr-veturit. Ja sitten edellisten jatkoksi noin 200 kappaletta hiukan kehittyneempiä, tehokkaampia ja nopeampia keskiraskaita dieselvetureita korvaamaan mm. loput Tv:t, Tk:t ja Hv:t. Ja näin dieselöinnin runkohankinnat menivät läpi jo reilussa 10 vuodessa. Mutta tämä alkaa jo olla sivuraiteella Vr 11:een nähden, kunhan tuli samanlaisten vetureiden lempinimistä vain mieleeni. |