21.11.2005 / Kouvola asema
21.11.2005 Ensimmäinen ohjaamokuvani vaunut.org:ssa, olkaapa hyvät. Taustalla pupu numero 12.
Kommentit
| 23.11.2005 09:09 | Joona Kärkkäinen: | Heh :) | |
| 23.11.2005 11:32 | Henri Sihvonen: | Kannattaako näitä nyt julkaista täällä kohta joku saa VR:llä potkut suntakia ja muutenkiin vaan haluat elvistellä ohjaamokuvillasvoinäääääs nääs... x) | |
| 23.11.2005 12:44 | Juha Kutvonen: | Jälleen uusi litteranmerkitsemistapa (S m 3). Kyltti jättää tulkinnanvaraa - etu- vai takaohjaamo? | |
| 23.11.2005 12:59 | Tero Kovanen: | harvemmin takaohjaamosta ohjaten tullaan matkustajalaituriin :-) | |
| 23.11.2005 13:04 | Otto Tuomainen: | Pakko kysyä, että miten tuonne pääsit? :) | |
| 23.11.2005 13:15 | Juha Kutvonen: | Tero: kaikki on mahdollista, kun pendosta on kyse ;-) | |
| 23.11.2005 13:16 | Lari Nylund: | Mielenkiintoiseksi tämän merkin tekee se, että asemalla on myös uuden junapituuksien mukaan merkatut pysähtymismerkit. Tämän merkin sijoitus koskee itseasiassa ainoastaan Pendolinoa S72, joka Iisalmesta saapuessa yhdistyy S18 kanssa aamulla. Muiden (eli S17) tulisi pysähtyä tuonne 1(00m) ja 2(00m) merkin väliin, että merkintä olisi oikein raiteen sektorimerkinnöissä. Siinä tapauksessahan juna olisi myös tunneliin vievien rappusten keskikohdalla, kuten Sm4 vieressä näyttää mallia. Jos pysähtyy tämän merkin kohdalle, niin kaikki asiakkaat joutuvat kävelemään "ylimääräistä". No joo, tulihan taas pohdittua. | |
| 23.11.2005 13:18 | Tero Kovanen: | Kutvonen, olsi kiva nähdä ku kuljettaja ohjaa takaohjaamosta pendoa 200 km/h.. ;-o | |
| 23.11.2005 13:19 | Lari Nylund: | Siinä junan keskikohta olisi rappujen kohdalla. Korostan (kiitos Paavo M. Petäjälle, joka käytti tätä sanaa useasti), että en ole käynyt Kouvolassa pitkään aikaan ja kyseessä on ihan mutu-pohjalta heitetty kommentti. | |
| 23.11.2005 14:43 | Juha Kutvonen: | Joo, ja niitä matkustajien ilmeitä laiturilla, kun juna saapuu ilman kuljettajaa... | |
| 23.11.2005 14:48 | Eija Mari: | Pitäisihän siinä etuohjaamossa olla 'kalpeahko' konnari radion kanssa kuskin silminä ;-) | |
| 23.11.2005 14:50 | Perttu Karttunen: | Saati sitten kuskin naama kun ajaa kylmässä viimassa vilkuillen ikkunasta onko takana estetitä. Tulee nääs kestävämpi hymy kuin millään pepsodentilla | |
| 23.11.2005 15:09 | Eija Mari: | Saattaisi myös parranajo jäädä muutamalta aamulta väliin. | |
| 23.11.2005 15:42 | Tomi Lapinlampi: | Ennenkuin keskustelu ryöpsähtää käsistä palaan itse asiaan: En tullut itse edes ajatelleeksi että tämä todellakin on juuri se kohta, jossa eri suunnista saapuvat Sähkömadot "suutelevat" toisiaan ja jatkavat sitten yhdessä kohti pääkaupunkiseutua. Kilpi on melko tarkalleen laiturin puolivälissä. Onkohan Pendojen yhdistäminen Kouvolassa sujunut ongelmitta? | |
| 23.11.2005 20:33 | Lari Nylund: | Pendolinossa ei vaan ole yhtään avattavaa sivuikkunaa eli kuljettajanne joutuu tähystämään sivuovesta... No joo, tässä viestiketjussa on taas mopo lähtenyt käsistä ajat sitten. | |
| 23.11.2005 22:47 | Ari Palin: | Otetaanpa mopo kiinni eli palataan itse kuvaan. Eipä ole muuten kuin parista kymmenestä sentistä kiinni, ettei tuo savupiippu kuulu Sm4:n varustukseen. :) | |
| 07.08.2006 22:10 | Otso Etelämäki: | Eihän Pendossa voi olla avattavia akkunoita, jos se on sisäpuolelta paineistettu... | |
| 07.08.2006 22:41 | [Tunnus poistettu]: | Superstar92: Jos nyt taas ihan pilkkua viilataan, niin miksi ei voisi olla? Onhan Sr2:nkin ohjaamo paineistettu tai ainakin painetiivis, mutta avattavan tuotteen (ovi) ongelma on ratkaistu paineistetulla tiivisteellä. Näin järkeillen myös Sm3:n sivuikkunoiden avauksen voisi toteuttaa samalla sydeemillä. | |
| 07.08.2006 23:04 | Arto Lopia: | Ja käsittääkseni lentokoneissakin on avattavia ohjaamon ikkunoita ja niissä paineistus merkitsee ihan jotain muuta kuin junissa! | |
| 08.08.2006 07:23 | Juhani Pirttilahti: | Käsittääkseni pendo/IC²-vaunut ovat ns. "painetiiviitä" vain, kun paineentunnistusautomatiikka ohjaa painelukot kiinni mm. tunneleissa ja toisen junan ohittaessa. Pendon ohjaamon ovet taas voi pitää vauhdissakin auki (avonainen ovi ei estä junalla ajoa). |