27.11.2005 / Martinlaakso, Martinlaakso
27.11.2005 "No ei se tatti mahtunu siihen mihin me se ajateltii ni laitettii se sit tonne."
Kommentit
| 28.11.2005 09:56 | Lari Nylund: | Samanlainen opastimien sijoittelu on Lahden oikoradalla. | |
| 28.11.2005 19:32 | Ari Palin: | Eikö oikoradalla vasemman raiteen opastin mahdu raiteiden väliin? | |
| 28.11.2005 19:33 | Ari Palin: | Oikoradan lisäksi myös väli Hakosilta-Lahti on toteutettu samalla tavalla. | |
| 28.11.2005 19:48 | Ville Saarelainen: | Vihtarissa on myös tulo-opastin vasemmalla puolella. http://vaunut.org/kuvasivu.php/3806 | |
| 28.11.2005 21:43 | Ari Palin: | Vasemmanpuoleisuuden lisäksi erikoista tuossa Martinlaakson opastimessa näyttäisi olevan myös se, että tolppa ei ole keskellä opastinta vaan sen oikeassa reunassa, tai toisinpäin eli opastinta ei ole kiinnitetty tolppaan keskikohdaltaan. | |
| 28.11.2005 21:47 | Simo Toikkanen: | Tai sitten selityksenä on se, että vanhan opastinjärjestelmän opastimeen on kiinnitetty uusi taustalevy. Tuonkaltainen muutostyö taisi olla yleistä uuteen opastinjärjestelmään siirtymisen yhteydessä. | |
| 28.11.2005 22:02 | Jouni Hytönen: | Ihan kaikkia opastimia ei ole tarvinnut siirtää pari metriä suuntaan tai toiseen opastinjärjestelmän vaihtuessa. :D | |
| 28.11.2005 22:03 | Ari Palin: | Saatat olla oikeassa. Ihan kuin vanha pyöreä levy hieman kurkistaisi uuden taustalevyn alareunasta. Taustalevyn vaihto suoraan onnistui juuri näihin kolmivaloisiin esiopastimettomiin opastimiin. Ehkä se on onnistunut kaksivaloisiinkin, mutta niissä muistaakseni punainen ja vihreä vaihtoivat paikkaa keskenään. | |
| 01.11.2014 14:24 | Oskari Kvist: | Taustalevy on väärässä reunassa. :) Liekö sitten ajateltu että sopii paremmin noinpäin kun sijainti muutenkin peilikuvana. | |
| 01.11.2014 14:51 | Topi Lajunen: | Siinä on ollut aiemmin vanhemman järjestelmän mukainen pääopastin, jonka taustalevy itse asiassa on tuon uuden takana, ja näkyykin hieman. Ilmeisesti oikein asennettu uusi taustalevy olisi tullut raiteen aukean tilan ulottuman sisälle, joten on sovellettu noin. Tuossa ei käytännössä väärinymmärryksen mahdollisuutta ole, mutta tosiasiassa tuollaisia soveltamisia ei pitäisi sallia. Opastimien tyypin tunnistaminen tapahtuu yksinomaan sen ulkonäön perusteella, eikä säännöstö tunne tuollaista peilikuvaversiota. Jos oikein tarkkaan säännöstöä noudattaisi, tuo opastin näyttäisi aina epäselvää opastetta, ja kun opastimen tyyppikään ei selviä, niin se on aina "seis". Lisäksi tuosta puuttuu suuntanuoli *), jollainen tosin siihen on nykyään säännöstön velvoittamana asennettu. Aihetta käsitellään enemmän täällä: https://kiskoarkea.wordpress.com/2012/06/14/opastimien-tyypin-tunnistaminen/ *) Rataosaa ei ole listattu säännöstössä sellaiseksi rataosaksi, jossa voidaan opastin sijoittaa liikennepaikkojen välillä vasemmalla raiteella vasemmalle ilman suuntanuolta. Sellaisiakin on, kuten Lahden oikorata. |
|
| 01.11.2014 16:24 | Mikko Nyman: | Tämähän oli mielenkiintoinen kuva: Pyhän Martinlaakson kasvattina muistan sekä tämän läntisen että itäisen raiteen nämä kyseiset opastintolpat jo kasarilta; niissä ei tosin ollut itse opastimia tuolloin. Tolpat saivat lopulta opastimet Vantaankosken aseman rakentamisen yhteydessä. Jormalla tai jollakulla muulla Ullalla saattaisi olla tietoa siitä, mahtoiko tolpissa olla opastimet silloin, kun voimalaitokselle ajettiin myrkkyjunia, vai olivatko tolpat vain optioita mahdollisesti myöhemmin asennettavia opastimia varten? |