??.??.1960 / Tampere

??.??.1960 Lähtö Tampereelta, nääs. Hr1 tai Tr1.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tampere
Kuvaaja: Pekka Viitamäki
Lisätty: 10.05.2007 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

10.05.2007 18:03 Timo Salminen: Kiitojunanrunko, kaikki muut höyryt ja vaunut... vaikuttava kokonaisuus.
10.05.2007 18:41 Jape Ruotsalainen: Onpa maisemat muuttuneet tästä! Monta tuttuakin elementtiä tosin löytyy.
10.05.2007 19:07 Jaakko Keränen: Ilmeisesti Toijalaan menossa mutta mihin sitten? Tod. näk. Helsinkiin. Vai mentiinkö Turkuun Hr1/Tr1-kalustolla?
10.05.2007 22:34 Tapio Muurinen: Taitaa olla jo v.orgin-kaikkeuden vanhin kuva, jonka kuvaaja on seisonut kameransa takana. Mainioita tällaiset dokumentit.
11.05.2007 11:43 Pertti Hiltunen: Tampereelta Turkuun ei ajettu Hr/Tr -sarjoilla, koska Tl-Tku oli 1960 vielä A-rataryhmää. Käytössä olivat lätät ja Hv-sarjan höyryveturit sekä pian Dm3-4 moottorivaunut.
11.05.2007 13:37 [Tunnus poistettu]: Tätä kuvaa voisi vapaasti ajanhenkeä mukaillen (perustuu siis saman aikakauden todellisiin tapahtumiin) kommentoida. Joku Pekoista 1012-1019 lähdössä pikajunassa Helsinkiin. Siis mielenkiintoisempi ja ehkä harvinaisempi Pekka, kun ne Stadin reikälevyiset. Asemalaiturin pääty jo sivuutettu ja voidaan alkaa vapaasti laskea ulospuhallukset eli ns. hiet. Oikealla joko Tampereen oma poika Hv2 tai Turusta henkilö- tai pikajunassa tullut Hv1. Kunpa olisi ollut hivenen selvemmin nähtävissä. Nekin, kun pystyy kyllä erottamaan toisistaan. Siitä vasemmalle taas joku em. Pekoista. Pekan takana joku Tampereen omista klapi Pikku-Heikeistä 742-751. Hassua taas miten nuo 742 ja 751 olivat ainuita, jotka säästyivät sarjastaan jälkipolville. Seuraavana on selvästi no ainakin tunnistettavasti Trumppa. Sen perässä Tampereen oma 1200-sarjan halko-Jumbo, pienellä varauksella, että voi olla myös aivan viimeisimpiä 9-satasia Jumboja. - Vuodelta 1959 Tampereelta löytyy sekä koti-, että ulkomaisten kuvaajien hienoja korketasoisia aika pitkiä värille otettuja kaitafilmi otoksia. Tää kaikki yllä päästä lueteltuna ilman vilkaisua sijoituslistoihin.
12.05.2007 14:34 Sakari Kestinen: Mikähän tuossa vasemmalla näkyvä makasiini on oikein ollut? Tällähän hetkellä paikalla on liikenteenohjaus ja pysäköintitalo.
12.05.2007 15:43 Pekka Viitamäki: Isäni otti kuvan, mä sanoin, että NYT!
14.05.2007 10:48 Petri Nummijoki: Jos Juhani tunnistaa kuvasta kaksi Tampellan Pekkaa niin voitaisiinko päätellä, että kuva on otettu toukokuussa? Kesäinen tunnelma tässä näyttäisi olevan mutta kesäkuu ja sen jälkeinen aika ei taida tulla kysymykseen, koska 1015-1019 siirrettiin 1.6.1960 Kouvolaan. 1013 taas oli tuohon aikaan varustettu reikälevyillä ja 1014 pienillä savupelleillä.
14.05.2007 19:44 [Tunnus poistettu]: Kiitos Petri tarkasta ja asiallisesta kommentistasi. Voin toki olla väärässäkin. Ei näitä 100%:lla varmuudella voi sanoa Tampellan Pekoiksi. Kylmää tosiasioihin perustuvaa päättelyä. Vertailukohtana minulla on ollut erilaisia tuon ajan dokumenttejä (ja niitä on aika paljon) sekä yleisnäkemys tilanteesta. - Tavarajuna tuo lähestyvä juna tuskin on. Lähtivät muualta, eikä se ole läpiajossa, koska ulospuhaltaa. Huomattavasti suurempi todennäköisyys silloin on, että se Pekka kuin Risto. Näitä Tampereelta Pekkojen lähtöjä Hesan pikajunissa on kuvattu aika paljon vuosina 1959-62 juuri tämän kaltaisesti. Samoin tuo toinen voi toki olla Ristokin. Pekkaa tukee se, että niitä näkee tuohon aikaan otetuissa kuvissa juuri tuossa seisovan. Tampereen omat Ristot olivat tuohon aikaan yleisilmeeltään hyvin siistejä, Stadilaiset vierailijat ehkä vähän nujusempia niinkuin tässä. Eihän se tietysti todista, etteikö tuo voisi olla Ristokin. - Tuntuu vähän "hassulta" ajatella, että vähälukuisempi Pekka saattaa olla varikkokuvissa joskus yleisempi näky kuin Risto. Mutta näin oli toisinaan mm. Pasilassa ja juuri Tampereella. - En lähtenyt zsekkaamaan noita siirtoja tuota ylläolevaa kirjoittaessani, mutta näihin aikoihin muistelin sen olleen. Rulla-Pekathan oli jo vähää aiemmin siiretty Kouvolaan. - Tuo 1013 taisi jonkun vauriokorjauksen jälkeen saada tuon kulmaraudoista tehdyn raivaajansa vasta myöhemmin. - Aika pianhan valmistuttuaan se 1014 muutettiin niille pienemmille pelleille etsittäessä uusille uljaille-Ukko-Pekoille sopivinta pikku-peltien mallia, joten nämä koneet eivät tietysti tähän sovi. Lopulliset Rulla-Pekkojen pellit kyllä poikkeaa hieman 1014:sta pelleistä.
15.05.2007 09:56 Petri Nummijoki: 1013 esiintyy 50-luvun valokuvissa reikälevyn kanssa mutta loppuaikojen kuvissa siinä näyttäisi olevan perinteinen karja-aura. Olisikohan esteenraivaaja vaihdettu Kirjokiven onnettomuuden jälkeisessä vauriokorjauksessa 1962? Toisaalta muut Tampellan Pekat varustettiin uutena karja-auralla, joten luulisi myös veturissa 1013 olleen alun perin sellainen. Liekö esteenraivaajan tyyppi vaihtunut tässä veturissa kahteen kertaan?
15.05.2007 10:26 Petri Nummijoki: Mielenkiintoista kuvassa on myös tuo vasemmalla näkyvä kiitojunarunko. Se lienee huoltoraiteella mutta aikataulujen mukaan Tampereelle ajettiin 60-luvun alussa vakituisesti vain läpi kulkevia kiitojunia eli Porin ja Vaasan kiitojunat. Toisaalta juhlapyhinä on voinut esiintyä vaikka minkälaisia kokoonpanoja, joten voisiko tämä olla esim. helluntain liikennettä?
15.05.2007 14:59 [Tunnus poistettu]: Hienoa ja tarkkaa havainnointia Petri. Kyllä 1013 on tietojemme mukaan ainakin kahteen kertaan saanut uuden esteenraivaajan. (Todennäköisesti vielä useammanin kerran, kun tietää kuinka paljon ennen oli tasoristeyksiä ja kuinka paljon niissä sattui kolareita. Veikkaaanpa, että jokainen kone on pukannut autoja monta kertaa. Surullista luettavaa hänelle, ken on niitä listoja päässyt näkemään). - Nuo reikälevythän eivät olleet erikoisen onnistuneita. Kai niitä muuten ois Ristot pullollaan. Mainittakoon niiden haitoista mm. umpinaisempi rakenne, joka mm. pula-aikana voiteluaineiden ollessa heikompia lisäsi osaltaan kuumakäynnin mahdollisuutta. Toki muitakin haittoja niistä oli (esteettisyydestä puhumattakaan) tavalliseen lehmisieppaajaan verrattuna. Ja varmaan tuon Kirjokiven semafoonin siiven pultin katkeamisen jälkeisten tapahtumien seurauksena 1013 sai uuden esteenraivaajan. Ja tuohon aikaan varmaan näitä uudempia kulmarautoja oli jo tarpeeksi varastossa.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!