26.05.2007 / Mankki Espoo, Mankki
26.05.2007 kello 15.07 U-Juna Mankissa, kyytiin nousi 4-Matkustajaa.
Kommentit
| 29.05.2007 10:39 | Sakari Kestinen: | Eiköhän kuitenkin Kirkkonummelta? | |
| 29.05.2007 11:23 | Jyrki Längman: | Ei kyllä tämä Espoota vielä on Luoma on Kirkkonummella. Espoon ja Kirkkonumen välinen raja on vähän tuon takana näkyvän mutkan jälkeen. | |
| 29.05.2007 12:06 | Valtteri Keski-Säntti: | Sakari taisi tarkoittaa että juna tulee Kirkkonummelta... :) | |
| 26.04.2011 08:17 | [Tunnus poistettu]: | Hmmm... Mites tossa pohjoisella raiteella ei ole baliiseita ton nopeusmerkin liepeillä? | |
| 26.04.2011 14:59 | Topi Lajunen: | Ei minkään muunkaan nopeusmerkin kohdalla ole koskaan baliiseja (tai jos on, niin ne liittyy johonkin muuhun). Tieto rajoitusten alkamisista (ja tässä tapauksessa laituripolun sn 80 -rajoituksen loppumisesta - nykykäytännöillä tässä pitäisi olla JKV-nopeusmerkki) saadaan kilometrejä ennakkoon. | |
| 26.04.2011 15:09 | [Tunnus poistettu]: | No nyt oli Nyykvistillä kyllä aukko sivistyksessä. Seison korjattuna. Täytyy tossa jossain välissä kaivella vähän vorgia, sillä muistaisin nähneeni ainakin jonkun Pirttiksen kuvan jostain päin Rantarataa, jossa baliisit olivat nopeusmerkin kohdalla. Off topic: onko jengillä näkemystä siitä, miksi Rantarata kirjoitetaan isolla alkukirjaimella, mutta päärata pienellä alkukirjaimella? | |
| 26.04.2011 15:16 | [Tunnus poistettu]: | Tosta löytyi parit (vanhat) esimerkit http://vaunut.org/kuva/7399 ja http://vaunut.org/kuva/11600 Juttelin harrastajakollegan kanssa äsken ja kysyin tätä asiaa: vastaus oli, että baliiseja on nopeusmerkkien kohdalla monessa paikassa nykyäänkin siellä, missä nopeusmerkkejä vielä on. | |
| 26.04.2011 16:03 | Topi Lajunen: | Joo, tässä on kyse hieman eri asiasta, mutta oikeassa olet. Noissa kuvissa taitaa olla kyse tilanteessa, jossa koko rataosan nopesrajoitus muuttuu. Aiemmin juurikin rantaradalla taisi olla useampikin tuollainen kohta. Tällaisessa tilanteessa - rajoituksen muuttuessa suuremmaksi - baliisit ovat nopeusmerkin kohdalla, koska ennakkotietoa ei tarvita. Tällaisia baliiseja kutsutaan ilmeisesti "linjanavausbaliiseiksi", joiden tarkoitus on kertoa rataosan sn paikasta eteenpäin. Tällaisia löytyy esim. liikennepaikoilta poistuttaessa viimeisten vaihteiden jälkeen. Tässä Mankin kuvassa kyse on kuitenkin rataosan sn:ää alemmasta tietyn matkaa voimassa olevasta rajoituksesta (tai oikeammin, rajoituksen päättymisestä). Siihen riittää yksi baliisiryhmä, joka kertoo käytännössä kolme eri asiaa: 1) matka rajoituksen alkamiskohtaan, 2) matka rajoituksen päättymiskohtaan ja 3) rajoituksen sn. Lisäksi siinä voi olla PT-koodiin liittyviä ehtoja (esim. tunnelirajoitukset kaksikerroskalustolle) tai tieto kaarrerajoitusten ylitysmahdollisuudesta (kallistuvakorisille). | |
| 26.04.2011 16:31 | [Tunnus poistettu]: | Nyt tuli tyhjentävä puhelu eräältä erikoisasiantuntijalta: "Tampereen liikennepaikan kaikkien nopeusmerkkien yhteydessä on baliisit." Jäikö nyt vielä jotain epäselväksi? | |
| 26.04.2011 17:45 | Kimmo T. Lumirae: | No lähinnä se, että miksi näin olisi (lauseessasi sitten lukee että KAIKKIEN, se on sitten ihan joka ikisen...). Esimerkiksi luoteeseen lähdettäessä Tampereella on ensin sn 40, sitten sn 80, joka nousee Lielahdessa Poriin päin, olikohan sn 120:een ja Parkanoon joksikin muuksi. Mahtaako näiden kaikkien merkkien yhteydessä todellakin olla baliisit? Samoin etelään: yläratapiha eli asema on sn 40, sitten on sn 80 ja sitten sn 200. Tarkistetaan asia kun taas näkee noita paikkoja. | |
| 26.04.2011 20:40 | Teemu Sirkiä: | Keskustelualueen puolelle linkkaamani dokumentti tarjoaa tietoa tähänkin: http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/9e6c4a40cf12a6b32318ffba3c448634/1303839645/application/pdf/3219958/RATO%2010%20web.pdf kohta 10.4.4 | |
| 26.04.2011 22:21 | Topi Lajunen: | Jep, eli tuollaisia itse rajoitukseen liittyviä baliiseja rajoitusmerkin kohdalla todellakin on näköjään olemassa, esimerkiksi jos rajoitusalue on kyllin pitkä (tällä ilmeisesti eliminoidaan veturin akselin päistä mitatun etäisyyden virheet). Ne ovat ilmeisesti kuitenkin sen verran harvinaisia, ettei sellaisten olemassaolo ole ollut minulle selvää. Yleensähän rajoitukset ovat sellaisia, että niille riittää se yksi baliisiryhmä, joka on sijoitettu yli nelinumeroisen metrimäärän päähän ennen rajoituksen alkua. Näin on myös Mankissa, mistä oli alkuperäisessä kysymyksessä kyse. (Pyyhitty viittaukset poistettuihin kommentteihin.) (Ylläpito muokannut 28.04.11 16:05) |
|
| 28.04.2011 00:45 | Eljas Pölhö: | Jossain aiemmin, vuosi-pari sitten, kun Ruotsissa oli tällainen puurakenteinen laituri, niin sitä epäiltiin turvattomaksi ja kaikkea muuta kamalaa sen lisäksi. Maksaako tällaisen tekeminen miljoonia euroja, vai onko se vain se vain se valuutan muutossuhde, että 1mk = 1 € ? Tällainen olisi varmaan ihan riittävä, vaikka lyhyempänä, esimerkiksi Lylyn matkustajille http://vaunut.org/kuva/69225 On se muuten luojan lykky, että höyryveturikaudella pysähdykset eivät hidastuttuneet aikataulua 5min/pysähdys. Olis tullut äitiä ikävä monella reitillä. (Ylläpito muokannut 28.04.11 16:06) |
|