14.06.1989 / Jyväskylä, Jyväskylä

14.06.1989 Haukivuorelta Haapamäelle, osa 58. Vaasasta tuleva H 560 (Dv12 2743 + 12 aks.) jarrutti alamäkeen ja lähestyessään tulo-opastinta kajautti ensin kimeällä tulovihellyksen ja karkealla perään seis havaittu -opasteen. Syynä pysähdykseen oli Jämsän oikoradalta ratapihalle tuleva Dr13 2329:n vetämä 108 akselinen tavarajuna. Vasta rahdin pysähdyttyä raudat käännettiin henkilöjunalle kohti välilaituria ja junasuorittaja antoi junalle sn 35 värit.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Jyväskylä Kuvauspaikka: Jyväskylä
Kuvaaja: Kimmo Pyrhönen
Kuvasarja: Haukivuorelta Haapamäelle
Lisätty: 11.03.2008 00:00
Junatyyppi
H: 560
Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

11.03.2008 17:21 Tuomas Pätäri: Vähään aikaan ei ole mikään kuva nostattanut hiuksia (sänkeä) pystyyn kuten tämä. Todella komea otos Jyväskylästä muutoksen aikoina. Rantaväylää rakennetaan, vieressä paahtavat dieselit enää viitisen vuotta ainoana vetovoimana.
11.03.2008 17:29 Otto Tuomainen: Huomio kiinnittyy noihin Mas-vaunuihin tavarajunan keulalla. Nykyäänhän ei "ei-kaupallisia" vaunuja kovin usein tavarajunissa näe. Poikkeuksia tietysti välillä on... Esim. kerran 3649:n kokoonpanona oli muistaakseni: Dv12 + Uad. :)
11.03.2008 18:05 Teemu Sirkiä: Tässä kuvassa on jotakin tuttua, onkohan tämä julkaistu jossakin muualla aiemmin?
11.03.2008 21:17 Tapio Juomukkaharju: Joskus n.22v sitten olen tuon vihellin opasteen kuullut tampereella, olin silloin jossain Kalevankankaalla, mutta heti muistui mieleen miltä se kuulosti:)
12.03.2008 10:02 Kimmo Pyrhönen: Kyllä nuo tulovihellykset vielä kaikuvat korvissa. Oli kohtalaisen yleistä, että Jyväskylässä tämä H 560 jäi tolpalle. Ja Sirkiän Teemu on ollut tarkkana, tämä on tosiaan julkaistu Resiinassa 2/2003 mustavalkoisena. Tämä on kuitenkin mielestäni paras näistä tulotolppakuvistani ja otettu vielä oikean rataosan suunnasta jatkomatkaa ajatellen :-) Kuvia kaivellessani löytyi toinen, jossa taas Jämsän radan pikajuna on jäänyt tolpalle ja H 422 on lähtenyt kohti Haapamäkeä. Yhteyttähän Jämsästä Jyväskylän kautta Haapamäelle tai Seinäjoelle ei ollut. Se oli parista minuutista kiinni.
12.03.2008 10:52 [Tunnus poistettu]: Itse muistelisin, että vuosina 1990-1994 (?) M566 (?) jäi usein tolpalle odottamaan M93:n tuloa. M566:n (?) tuloaika Jyväskylään oli muistaakseni klo 19.11 ja M93:n 19.08. 93 tuli raiteelle 1 ja 566 raiteelle 2, eli kulkutiet menivät ristiin ja 93:n muutaman minuutin myöhästyminen jätti 566:n käytännössä aina tolpalle. Aika hyvin ulkomuistista, vai mitä?
12.03.2008 12:03 Juhana Konttinen: Nykyisellä aikataululla voi myös ottaa tulotolppakuvaa tästä, kun H444 odottaa tolpalla IC922:n joutumista kohti Jämsää. Täytynee käydäkin ottamassa verrokkikuva vielä erikseen mahdollisimman samasta kuvakulmasta, mitä nyt penkalta pystyy takaoviperspektiiviä jäljittelemään.
12.03.2008 12:29 [Tunnus poistettu]: Mikähän järki tuossa 922:n ja 444:n 5 minuutin hajuraossa oikein on? Vaikkei Pettuvesi-Jämsä-yhteydelle olisi yhden yhtä matkustajaa, niin miksei tällaista vaihtoehtoa edes voitaisi tarjota? Kyse ei ole Jyväskylän raidekapasiteetin puutteesta, 922:n tiukasta aikataulusta tms., mistä sitten? Joo-o, kokonaisuus on osiensa summa ja Suomen rataverkko on 90%:sti yksiraiteista, mutta se ei tähän liity olennaisesti. 922:lla on kuitenkin Tampereella 18 minuuttia peliaikaa veturinvaihtoon ja jarrujenkoetteluun. Mitä sitten Turku Satamaan saapumiseen tulee, seuraavan laivan lähtöön on kolmisen tuntia aikaa. Summa summarum: näitä aikatauluihmeellisyyksiä on vaikka huru mycket, joista tämä on yksi esimerkki.
12.03.2008 16:19 Kimmo Pyrhönen: Tavarajunasta ei ole kuin akseliluku, mutta H 569:n kokoonpano oli Dv12 2743 + Eit 23269 + EFit 23529 + Eit 23204 12 aks. Hpk-Jy väliasemilta oli havaintona se, että Petäjävesi suoritti ja Kintaudessa oli sivulla Tka5. Tuolloinhan Kintaudessa oli vain pistoraide nimenomaan Rataosaston tarpeita varten.
25.03.2008 15:43 Juhana Konttinen: Vertailukuva vuodelta 2008: http://vaunut.org/kuvasivu.php/47139

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!