13.04.1996 / Lieto, välillä Lieto–Aura
13.04.1996 Mitä ihmeellisimpiä veturinsiirtoja Turusta pohjoiseen nähtiin 90-luvun puolenvälin paikkeilla. Tämä taisi olla merkillisin, jossa on 6 kpl Dv12 ja 3 kpl Dr13. Tavarajunassa on vaunuina 26 akselia Sis, Snps ja Hbbs. Kello on lauantaina 17.13 ja Liedon Auran puoleinen semafoori on jäänyt taakse. Pieni nousu on edessä kun 2732 kahden muun Deeverin kanssa kiskoo letkaa. Myymäläautot ehdin kirjata 2331+2307+2344, mutta 25-sarjan numeroita ei ehtinyt ottaa ylös kun olin ns. haavi auki, kun veturijono jatkui ja jatkui kaarteen kohdalla. Löytyykö pidempiä?
Kommentit
| 03.04.2008 22:17 | Perttu Karttunen: | Ohhoh! Vetureiden määrä avan täysin, ja melun määrä mikäli kaikki olis ollu käytössä :D | |
| 05.04.2008 11:49 | Marko Vornanen: | Noi oli komeita junia. En muista nähneeni siirrossa koskaan aiemmin yhtä monta veturia. Onko nykyään rahdit tasoittuneet niin paljon, että vetureita ei tarvitse enää siirrellä näin massiivisesti? | |
| 31.01.2010 21:00 | Arto Lopia: | Itse olen nähnyt viiden Dv12-veturin letkan täällä Lohjalla. Kaikki veturit olivat käynnissä ja letka törmäsi kuorma-autoon! Vetureita ajettiin kahdella kuljettajalla, mutta miksi ihmeessä ne kaikki olivat käytössä? | |
| 31.01.2010 21:45 | Jaakko Tuominen: | Tallipäivystäjä aikoinaan kertoi että jos ei välttämätön pakko vaatinut hinauskuntoon saattamista deevereille (oli ison työn takana) kytkettiin vain moniajokaapelit. Pääsi helpommalla, Jos hinattava kone on käynnissä tarvitaan sinne valvoja. Deevereitä ei kannata kytkeä yli kolmea nippuun. | |
| 31.01.2010 22:04 | Arto Lopia: | Nuo viisi siis kaikki vetivät. Sen huomasi liikkeelle lähdössä kun kaikki pölläytti savut ilmoille. Joskus myös nähnyt kolmen nipun, jossa etummainen ei ollut lainkaan käynnissä. Kaiken näköistä... | |
| 01.02.2010 01:37 | Jorma Toivonen: | Arto - oliko molemmat "kuljettajat" etummaisessa koneessa? Taitaa tuo ohjaus-virta riittää pidempäänkin nippuun, mutta nuo hälytysten tulo kuljettajan näkyviin taitaa olla suurempi ongelma - samoinkuin vetolaitteiden kestävyys. Joskus saatettiin ajella ensimmäinen veturi (tai I-moottori Dr13) sammutettuna meluhaittojen vähentämiseksi, jos junapaino ja ilman lämpötila sen sallivat. | |
| 01.02.2010 22:39 | Arto Lopia: | Viiden letka oli siis 2+3 tai 3+2 miehitetty ja tuossa kolmen nipussa ei ollut miehistöä kuin etummaisessa, siis siinä veturissa jossa ei ainakaan päämoottori ollut käynnissä. | |
| 30.10.2013 17:55 | Jouni Hytönen: | Kuukautta aikaisemmin näin samassa junassa Tampereella 3Dv12+4Dr13 hinauksessa. Olin virittänyt videokameran kuvaamaan jalustalta ja samalla tavalla leuka loksahti hankeen asti, kun katselin, mitä filmille oikein tallentuukaan. :) | |
| 02.06.2017 14:13 | Teemu Saukkonen: | Onko tuota videota jossain nähtävillä tai yleensä tallessa? |