09.09.2009 / Tampere tavara

09.09.2009 Dv12:t pakoputket huputettuna perkiössä, villimmät huhut viittaavat että ovat menossa hylkyyn, itse kuulin että ovat menossa peruskorjaukseen. Koska edellinen 27-sarjalaisten remontti oli todella pinnallinen ajopöydät uusiksi jonka JKV:n tulo vaati niin saatiin veturit näyttämään peruskorjatuilta. Letkassa ovat Dv12 2709,2708,2729,2727,2713,2728. Dv12 2709 oli ulkosyötössä.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tampere tavara Ratakm: 184+000
Kuvaaja: Mikko Mäntymäki
Lisätty: 18.09.2009 22:50
Muu tunniste
Sijainti: Varikolla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

18.09.2009 23:04 Juhani Pirttilahti: En sitten tiedä, mutta deevereiden hylkyjono tämä on.
19.09.2009 00:16 Jorma Toivonen: HMVY pian valitsemaan itselleen museo-kalustoa. Sr12-sarjan (Dv12 27-sarja) valmistushan alkoi vuonna 1965, Dr13 2343 saman ikäinen, Haapamäen Dm9-kalusto vuotta nuorempaa ikäluokkaa ja muukin HMVY:n diesel-kalusto (Dv15, Dv16, Dm7) on suurelta osin 1960-luvun alkuvuosilta. Muistaneeko kukaan, miksi tuo 2727 on jossain mielessä "historiallinen" (lajinsa ensimmäisiä)?
19.09.2009 00:29 Juhani Pirttilahti: Asiasta toiseen, miksi muuten Deevereillä ja Sm1:llä saa ajaa edelleen 120 km/h kaikkialla missä rata sallii ja samanikäisillä Dm9:llä vain 70 km/h ja sekin vain rajatulla osalla rataverkosta. Valmetilla ei tietääkseni ole tehty töitä eri tavalla. Olenko jäänyt jostain paitsi... ja ei JKV nyt tähän liittynyt. ;)
19.09.2009 00:35 Mika T. Polamo: Olisiko 2727 ollut ensimmäinen joka sai väärän koneen konepeiton... jotain pelleä pelleissä oli... kyömynokka?
19.09.2009 00:39 Jorma Toivonen: Eikös jokin VIRASTO (?), muistaakseni, ole asiantuntemuksellaan määritellyt museo-kaluston epävarmasta (?) kunnosta johtuen näille alemman sn:n, katsastuskin vain joka toinen vuosi - kuinkahan muuten VR:n oman kaluston "katsastus-asiat" lienevät? Eipä ole tainnut näkyä vetureiden päällä dokumentteja moisesta toiminnasta ja mistähän lie löytyy paperit vahingon sattuessa?
19.09.2009 00:49 Mikko Mäntymäki: Vastaus löytyy kirosanasta "R-virasto", siellä tuskin on töissä yhtään pitkänlinjan VR:läistä, korkeintaan tekevät töitä paperilla.
(Käyttäjä muokannut 19.09.09 00:49)
19.09.2009 00:57 Jorma Toivonen: Tuohon Mikan kommenttiin senverran, etten tarkoittanut mitään veturin "henk.koht." muutoksia, ehkäpä jotain muuta...
19.09.2009 09:11 Toni Puolatie: Eihän tuo 2727 edes pahassa kunnossa ole.. http://vaunut.org/kuva/57446
19.09.2009 11:17 Jouni Hytönen: Kyllähän Rautatieviraston yhteystiedoista löytyy useita pitkän linjan VR-taustaisia työntekijöitä.
19.09.2009 16:02 Jussi-Pekka Halonen: Hieman tosiaan ihmetyttää tuon 2727:n seisominen. Se on sentään valmistunut D12-korjauksesta Hyvinkäältä syksyllä 2007, kun letkan muut eivät ole sellaista käyneet läpi. Liekö sitten kyseessä isompi tekninen vika, jota ei tarvitse välittömästi korjauttaa?
19.09.2009 17:21 Alex Chudoba: Suunnilleen tämän letkan takana on myös toinen, neljän veturin letka, johon mm. varsin hyvässä maalissa oleva 2712 kuuluu, muina vetureina mm. 2725 ja 2734.
19.09.2009 20:07 Mikko Mäntymäki: Neljä veturia yhden numero puuttuu? Täytyy käydä kuvaamassa kun olen sillä suunnalla.
19.09.2009 20:19 Alex Chudoba: Numero löytyy kyllä jostain mun kuvasta, mutten sitä viitsi kaivaa esiin, kuvia tuli nimittäin otettua aika paljon... :)
(Käyttäjä muokannut 19.09.09 20:19)
19.09.2009 21:00 Ari Palin: Lähivuosina HMVY päässee valitsemaan myös Sm1:n. Ai niin, mutta Haapamäellehän ei pääse sähköllä.
19.09.2009 22:41 Alex Chudoba: Mulle kerrottiin tuolla, että ovat laman vuoksi pois ajosta, eikä veturien kohtalosta ole vielä tietoa.
20.09.2009 11:37 Alex Chudoba: Neljäs veturi on 2707. Lisäksi varikon lähistöllä seisoo 2706+2718-nippu pakoputket huputettuina.
20.09.2009 12:07 Toni Puolatie: Joten luulisi että jos kone hylkyyn olisi menossa, niin ei pakoputken huputtamisella väliä olisi..
20.09.2009 12:20 Joona Kärkkäinen: Ne ovat vain seisonnassa, eli on otettu kierrosta ja kunnossapidosta pois.
Osa varmasti on romuksi menossa, jossain vaiheessa.
20.09.2009 13:22 [Tunnus poistettu]: Toni, noistahan on sanottu että osa pilkotaan varaosiksi. Silloinhan vielä kannattaa suojata, ettei pakosarjaan sada vesi sisälle. Nimimerkillä itsekin ajoneuvokalustoa varaosiksi purkanut :D Sitäpaitsi, 2727, vaikka oliskin hyvässä maalissa, niin jos on kallitta vikoja niin mitä sitä maalipinnan takia säilyttämään. Olihan 1994 nätissä maalissa kun paalattiin. Tulee mieleen kuvat riksun aseman höyryveturien romurivistä.
(Käyttäjä muokannut 28.09.10 22:12)
20.09.2009 17:12 Toni Puolatie: Niinhän se on.. Sama niinkuin 1977 oli, se näytti pajatuoreelta vaikka oli romuiksi menossa.. Ja varmana osa deevereistä jää elintenluovuttajiksi ja osa myös museoille/teollisuusvetureiksi (jos Imatran veturipalvelu haluaa vemput pois vaihtaa)..
20.09.2009 19:41 Jouni Hytönen: 2713 oli vielä 1.9. Riihimäellä, nopeasti ovat ajot loppuneet.
22.09.2009 23:09 Jussi-Pekka Halonen: Monet noista koneista (mm. 2708, 2712, 2713, 2725, 2729) on ollut liikenteessä vielä elokuun viimeisinä päivinä. Niihin aikoihin laitettiin kai ensimmäiset seisontaan, sillä esim. aamupäivällä 28.8. 2708 seisoi pistoraiteella Jy:n ratapihan itäpäässä, josta se poimittiin T 3406:n kyytiin. 2706 puolestaan on laitettu seisontaan vasta joskus 10.9. jälkeen. Havaintoja 2730:stä ja 2733:sta?
23.09.2009 00:34 [Tunnus poistettu]: Tossa kun vähänaikaa seisovat, niin kasvaa pajut ja koivut lävitte :D Joko 2519:ää on purettu?
24.09.2009 09:01 Jussi-Pekka Halonen: Vastataanpa omaan kommenttiin: Ainakin 2733 on edelleen ajossa (tänään JY1a).
31.01.2015 00:05 Jouni Hytönen: 2713 jäi näistä vielä liikenteeseen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!