18.10.2010 / Vainikkala asema
18.10.2010 RZD:n TEP70 nro 0373 on ottamassa vetovastuun Suomen ja Venäjän välisessä kansainvälisessä päiväpikajunassa "Repin". Viisivaunuista junaa kiidätetään dieselvetoisesti TEP70:llä asemavälillä Vainikkala-Viipuri.
Kommentit
| 29.10.2010 08:48 | Petri P. Pentikäinen: | Ehdotan dasvidanija-kappaleen esittämistä ja Misha-karhun nousemista Vainikkalan taivaalle tämän junan poistuessa viimeistä kertaa Suomistoliitosta http://www.youtube.com/watch?v=_2WewT1jBQQ | |
| 29.10.2010 09:04 | Jarkko Korhonen: | Kuinka monta kertaa sitten käytännössä Allegroa joudutaan korvaamaan "sinisillä", se jää nähtäväksi. | |
| 29.10.2010 21:21 | Jouni Hytönen: | Jos tässä olisi vähän enemmän tunteita herättävää kalustoa kuin muutaman vuoden ikäisiä, matkustusmukavuudeltaan kehnoja ja meluisia vaunuja, asiaa voisi harkita. Nyt ei kyllä muuta voi sanoa kuin että tervemenoa vaan. TEP70-vetureita saisi kyllä pistäytyä rajan tällä puolella jatkossakin. | |
| 31.10.2010 09:36 | Lari Nylund: | Saa nähdä palaavatko VL82M-veturit Tolstoin keulille lähiaikoina vai jatkuuko TEP70-liikenne Vainikkalassa tämän jälkeenkin - toivottavasti jatkuisi. On tuo niin mahtavan iso ilmestys, että siitä nauttii joka kerta sen nähdessään... Todellista venäläistä ydinvoimaa ;) | |
| 31.10.2010 10:32 | Kimmo Pyrhönen: | Minä olen esittänyt monelle taholle - osin huumorinhake silmäkulmaa hiertäen - että Suomen viranomaisten kannattaisi antaa TEP70-sarjalle poikkeuslupa kulkea Suomen puolella. Jos "allergiajuna" joskus rikkoutuu, tällähän olisi oivallista kiikuttaa junaa kohti Helsinskajaa 160 km/h nopeudella. Olisi komea näky missä vain, esimerkiksi oikoradan Luhdanjoen sillalla!! | |
| 31.10.2010 23:17 | Petri P. Pentikäinen: | Niin, tämä kehno junahan tosjaan korvataan huippuluotettavana tunnetulla kiitojunalla, josta on Suomen neuvostotasavallan rautateiltä erinomaiset käyttökokemukset, ja on tämä kyseinen kalusto lujittanut rautateitä käyttävien kansalaisten ystävällismielistä suhtautumista täsmälliseen ja teknillisesti toimivaan junaliikenteeseen. | |
| 01.11.2010 01:03 | Jouni Hytönen: | Niin, kyllähän tähän liikenteeseen nyt pitäisi riittää yksi yöjunapari seitsemän tunnin matka-ajalla, kun on ennenkin riittänyt. Jäihin vaan kaikki kehittäminen. | |
| 02.11.2010 19:41 | Sakari Kestinen: | Unicode-testi: тэп70 | |
| 02.11.2010 22:59 | Jorma Rauhala: | Tiedoksi sitten niille, jotka innostuivat - toivottavasti - kuvasarjan nähtyään, tekemään vielä ennen joulukuun puoltaväliä ensimmäisen eli viimeisen oikean ja helposti järjestettävän vanhan ajan idänpikajunamatkan Repinillä lähinaapurin miljoonametropoliin, ennenkuin Allegro muuttaa tuon rataosan matkustuskäsityksen pelkäksi nopeaksi sähköjunalla pendelöimiseksi: Tavanomainen matkustaja ei hievahda istumapaikaltaan Vainikkalassa junan seistessä 20 minuuttiaan. Uloskäynti ei kuitenkaan ole kiellettyä. Laiturille pääsee Suomen Tullin ja Rajavartiolaitoksen tarkastusten päätyttyä ja ehtii esimerkiksi tässä iltakulkusuunnassa kuljettaessa katsomaan legendaarisen ja varmasti historian ääni- ja kömymuistoihin katoavan jättidieselin TEP70:n tulon junan eteen. Sellainen veturi kiskoo junaa Vainikkalan-Viipurin välillä ja Viipurissa eteen vaihdetaan sitten RZD:n sähköveturi. Vainikkalan laiturialue kuuluu tarkkaan kontrolloituun raja- ja tullialueeseen [EU:n ulkoraja], eli sillä voi liikkua vasta rajatarkastusten jälkeen. Kannattaa mainita hyvissä ajoin etukäteen Repinin VR-konduktöörille ja oman vaunun RZD-vaununhoitajalle tarpeesta käydä laiturilla dokumentoimassa veturinvaihtotapahtumaa. VR:n konduktööriä (sijaitsee virkavaunussa eli 2. lk:n makuuvaunussa) voinee käyttää tulkkina asiassa, ainoa suomalainen virkailija junassa, ja hän informoinee myös tarvittaessa junassa Kouvolan-Vainikkalan välillä liikkuvia Rajan ja Tullin viranomaisia, jos siihen näkee tarvetta. VR:n konduktööriä ei näe tässä RZD:n junassa kuten on tapana VR:n junissa. Hän huolehtii vain junan kaupallisilta pysähdysasemilta matkaanlähettämisestä Suomessa VR:n kuljettajan suuntaan, eli junan tekniikan toiminnasta yms. kaikesta esiintulevasta kimurantista vastaa täysin RZD:n junahenkilöstö. Liputkin tarkastaa RZD:n vaununhoitaja sisääntultaessa lähtöasemalla. VR:n konduktööri poistuu junasta hetikohta junan saavuttua Vainikkalaan, kuten VR:n sähköveturikin ja sen jälkeen juna onkin eteenpäin Pietariin 100 % venäläisvetoinen, kuten asiaan kuuluukin. Eli Vainikkalan laiturikuvat, mitä nykyään on otettu, eivät ole yhtä simppeleitä ottaa kuin vaikkapa "Kuopiossa". Mutta ovat kuitenkin otettavissa! Mukava muistoihin ikuisesti jäävä m/p-matka syntyy helpolla reseptillä: Repin+hotelliyö ja seuraava päivä Pietarissa+Sibelius. Parasta-ennen-päiväys: lähtö 10.12.2010, paluu 11.12.2010. Apteekkarina toimii vaikkapa VR:n asiantunteva lipputoimisto. | |
| 03.11.2010 09:34 | Lari Nylund: | Jorman tekstiin pieni lisäys vielä kansainvälisen liikenteen konduktöörinä toimivana... VR:n konduktöörit tarkastavat myös kansainvälisissä junissa matkustajien matkaliput. Liput leimataan vaununhoitajien työtiloissa ennen Vainikkalaan saapumista. Tämän vuoksi konduktöörit myös näkyvät junassa matkan aikana, vaikka eivät "aktiivisesti" esim. matkalippuja asiakkaiden nähden leimaa. Lisäksi teemme havaintoja aistien avulla, esim. lovien kuuntelu jne... Vinkkejä, opastusta ja ystävällistä palvelua on varmasti tarjolla. Jos ennen pikajunien poistumista olette kyydissä, niin ilmoittaakaa ihmeessä konduktöörille kuvaustoiveenne. Kaikki muu on varmasti ok, mutta etenkin ennen venäläisten rajaviranomaisten toiminnan kuvaamista harkitkaa ensin ja kysykää ihmeessä heiltä lupa. |