??.??.1951 / Kemijärvi
??.??.1951 Kemijärven rautatiesilta vanhassa postkorttikuvassa
Kommentit
| 24.05.2012 23:19 | Tapio Muurinen: | 1950-lukua, ennen Seitakorvan voimalaitoksen valmistumista, arvelen. | |
| 24.05.2012 23:32 | Jukka Haaramo: | Veikkaan noin vuotta 1951, jolloin sillan korjaus ja uusi kirkko valmistuivat. Tosin kuvan perspektiivi hämää hieman, kuvassa näkyy vain tapuli ja pappila. Kirkko saattaa olla jo olemassa, tai sitten on rakenteilla. Joka tapauksessa tapulin vierellä näkyvät samat kaksi puuta kuin tässä kuvassa: http://www.kerailyraha.fi/verkkokauppa/shop.php?sivu=tuote&tuoteid=4054 . Silta valmistui 1942, räjäytettiin 1944. 1946-1951 oli käytössä jäärata. Milloin liikennepaikan lähestymismerkit tulivat ratojen varsille? | |
| 25.05.2012 00:51 | Juha Puusaari: | Liikennepaikan lähestymismerkit tuli 1. 9. 1947 alkaen käyttöön. | |
| 25.05.2012 11:08 | Pekka Porkkakoski: | K30-kiskot, jotka korvattiin K43-kiskoilla vuonna 1967. | |
| 25.05.2012 11:22 | Kari Haapakangas: | Tässä vaiheessa taitaa toimia maantiesiltanakin tuo. N e ä n kö oikein vai onko noita siltoja kolme? Nykyiselläänhän niitä on kaksi. (Käyttäjä muokannut 25.05.12 11:24) |
|
| 25.05.2012 12:47 | Niila Heikkilä: | Kirkkoa ei näy tässä huomattavasti tuoreemmassa kuvassakaan, joten voidaan päätellä että se on melko kaukana vanhasta tapulista. http://www.vaunut.org/kuva/57752 Sillan alla on muuten nähtävissä ilmiö joka liittyy uittoon. Tukkipuomit jakoivat veden pinnan monissa paikoissa erilaisiin aaltoalueisiin. Laajalle selälle aukeava, ja ahtaanseen joenkohtaan kapeneva puomisto keräsi väliinsä aallokkoa jonka korkeus sitä suuremmaksi nousi mitä lähemmäksi suppilon kapeinta kohtaa mentiin. Parhaimmillaan kapeikossa oli melkoiset tyrskyt vaikka tuuli oli täysin normaali. |
|
| 17.03.2017 11:25 | Mauri Monto: | Mielenkiintoinen kuva ja kommenttisarja. Kemijärvellä lapsuutta viettäessäni sain nähdä, kun tuo lähempi lyhyt rautatiesilta purettiin 1961 tai 1962 turhana pois ja vietiin Laukaaseen rautatiesillaksi. Turhuus johtui siitä, että sillan kohdalla maantie oli aivan vierellä vain penger joka ulottui koko matkalla sillan alle. Silta rakennettiin alunperin Ahvenväylän kohdalle. Maantiepengertä tehdessä oikaistiin asiassa eikä siltaa tehty. Siksi 1962 jälkeen ainoa lyhyt silta tällä jaksolla on ollut Norvionväylän rautatiesilta. Kari Haapakangas havaitsi aivan oikein, että kuvan oton aikana lyhyitä siltoja oli siis todellakin kaksi. Uitto muuten päättyi täällä yllättäen 1991, nykyisin puut "uitetaan" Patokankaan terminaalilta tätä rataa myöten Kemiin. |