30.06.2012 / Kemijärvi
30.06.2012 Oikealle Kemijärven asemalle, suoraan kolmioraiteen eteläistä sivua pitkin kohti Rovaniemeä, jos vain pääsisi.
Kommentit
| 01.07.2012 22:42 | Jimi Lappalainen: | Milloin tuo eteläinen sivu on purettu? Onko syynä ollut liikenteen vähyys? | |
| 01.07.2012 23:06 | Otto Tuomainen: | Olisiko ollut suunnilleen vuoden 2004 paikkeilla. | |
| 01.07.2012 23:09 | Otto Tuomainen: | Vuonna 2002 oli ainakin kolmioraide vielä kokonaisuudessaan tallella: http://www.vaunut.org/kuva/3989 | |
| 02.07.2012 07:20 | Kari Haapakangas: | Jotenka Kemijärven ohi ei enää pääse käymättä Kemijärvellä. | |
| 02.07.2012 08:43 | Jouni Hytönen: | 2005 elokuussa oli ainakin jo varmasti purettu. | |
| 02.07.2012 08:45 | Jouni Hytönen: | Siis Rovaniemen suunnan vaihde, raide Sallan suunnasta päättyi silloin päätepuskimeen. Tiedä sitten oliko sillä raiteella koskaan mitään käyttöä. :) | |
| 02.07.2012 12:12 | Mika Hakala: | Toivottavasti Sokli toteutetaan uuden radan kera. Tämäkin on silloin uudelleen rakennettava. | |
| 03.07.2012 14:27 | Tero Korkeakoski: | Riippuu tietysti siitä mitä kautta rata rakennetaan. | |
| 04.07.2012 01:07 | Niila Heikkilä: | Kovdorin rikastusvaihtoehto on tiettävästi hylätty, joten Suomen puolen ratahankkeen suunnittelu jatkuu http://www.aluesanomat.fi/uutiset.php?id=1868 Yara ja VR-Track ovat sopineet rautatien yleissuunnitelman jatkamisesta. Tavoitteena on tehdä reitin laserkeilaus ennen kesälomakautta 2012. Lisää ajankohtaista tietoa Soklista löytyy http://www.sokli.fi/ Siellä sanotaan että Ympäristöministeriö hyväksyi 30.3.2010 Itä-Lapin vaihemaakuntakaavan, jossa on päädytty ratavaihtoehto VE1:een. Näinollen, jos rata joskus rakennetaan ja sähköistetään, Kemijärven kolmioraide on melko varmasti rakennettavien/korjattavien osuuksien listalla. YVA:ssa ja muissa suunnitelmissa toisaalta mainitaan että rataa ei sähköistettäisi. Tällöin kolmion suoraa sivua ei ehkä välttämättä tarvittaisi jos junat ajaisivat Kemijärven asemalle veturinvaihtoa varten. Se edellyttäisi kuitenkin ratapihan jatkamista pitkille malmijunille, joten olisivatko kolmion kärjet sittenkin kätevämpiä veturinvaihtopaikkoja. Se vaatisi tosin kolmion kaikkien sivujen sähköistämistä. |