28.11.2011 / Berliini, Saksa
28.11.2011 Gleisdreieckin ja Mendelssohn-Bartholdy-Parkin asemien välissä on kätevä parkkihalli linjan U2 junien tarkkailua ajatellen. Rakennustöiden vuoksi ylempi raiteista oli suljettu ja junat pendelöivät toista raidetta Potsdamer Platzin ja Gleisdreieckin väliä. Junayksiköt ovat tyyppiä G eli "Gisela", etummaisena 1076
Kommentit
| 05.02.2013 20:12 | Timo Valtonen: | Eikös jollain näillä tasoilla liikkunut aikoinaan M-juna eli Magnetbahn? | |
| 05.02.2013 20:21 | Kimmo T. Lumirae: | Gleisdreieckin ja Kemperplatzin välillä 1,6 km:n matkalla ensin viiden vuoden kokeiluna ja sitten vv. 1989-91 yleisen matkustajaliikenteen osana. Tuli matkustettua ja oikein videotakin löytyy (olisi varmaan syytä tallentaa ja julkaista nämä vanhat Hi8-videot, niin kauan kun niiltä saa vielä jotakin selvää). http://de.wikipedia.org/wiki/M-Bahn | |
| 06.02.2013 12:37 | Timo Valtonen: | Julkaise vaan jos löydät videot. Onhan se hienoa historiaa. Minkäänlaista liikennetarvettahan tuo rata ei palvellut, mutta lähes tyhjistä vaunuista oli mukava katsella muurin yli idän miinakenttiä ja vartijapatrulleja. Kokeilu taisi päättyä aika nolosti, kun juna ei pysähtynytkään pääteasemalle vaan ajoi suoraan alas kadulle. - Olisi kokeilu muutankin päättynyt kun muuri murtui. Tilaa tarvittiin uusille liikennejärjestelyille ja rakennuksille. |
|
| 07.02.2013 12:42 | Tuukka Ryyppö: | Nyt menee ohi. Miten ylemmän raiteen suljettuisuus aikaansaa sen, että tarvitaan pendeliliikennettä alemmalla raiteella? | |
| 07.02.2013 18:42 | Topi Lajunen: | Jos oikein tarkkoja ollaan, niin Leo ei kuvatekstissä väitä, että pendeliliikenne johtuisi ylemmän raiteen suljettuisuudesta. :) | |
| 08.02.2013 12:21 | Tuukka Ryyppö: | Ei toki, mutta antaa ymmärtää, eikä korjaa käsitystä. Tavallisesti tuollainen "On tehty asia x ja toimitaan tavalla y" -ilmaus sisältää tiedon noiden asioiden välisestä yhteydestä. Kiinnostaisi kuitenkin tietää, mikä tuon U2:n Pendelverkehrin takana on ja miten U1:n liikenne on hoidettu, mihin asti sillä pääsee. | |
| 08.02.2013 13:46 | Leo Männistö: | Ei kai siihen nyt määräänsä enempää mahdu junia yhdelle raiteelle? Jos en väärin muista niin U2 oli poikki Gleisdreieckistä länteen (kiskot olivat tilassa a b w e s e n d) ja U1:n sijaan ajoi U12 Warschauer Straße - Ruhleben. | |
| 08.02.2013 18:52 | Tuukka Ryyppö: | Ei WA-Rl onnistu muuten kuin ajamalla Gleisdreieckin yläraiteita myöten, eli U1:n reittiä Nollendorfplatzille (ja, no, oikeastaan Wittenbergplatzille) asti – Gleisdreieckistä kun on purettu se Gleisdreieck jo kohta sata vuotta sitten. | |
| 08.02.2013 18:55 | Tuukka Ryyppö: | Mutta nytpä kai ymmärränkin! Et siis tarkoitakaan ylemmällä raiteella sitä rataa, joka kulkee tuon aseman Gleisdreick yläkerrassa, vaan aseman alakerran raiteista sitä, joka kulkee aseman pohjoispuolella ilmeisesti noin metrin korkeammalla kuin toinen aseman alakerran raide. Eli U1:llä ei ole mitään häiriötä, ellei häiriöksi sitten lasketa sitä, että reitti jatkuu tuplasti pidemmälle kuin tavallisesti ja pysähtyy kahdessa paikassa eri puolella korttelia kuin tavallisesti :) | |
| 08.02.2013 21:00 | Leo Männistö: | Niin, tosiaan tarkoitin tässä kuva-alalla ylempänä olevaa raidetta, en Gleisdreieckin asemalla tvärssissä risteävää raiteistoa =) |