15.03.2013 / Oulu asema
15.03.2013 IC706:n vetäjä Sr1 3087 lainahöyhenissä; molemmat virrottimet oli numeroitu 3109:lle.
Kommentit
| 08.04.2013 19:08 | Lari Nylund: | Olen katsonut tätä kuvaa useamman kerran ja miettinyt voisiko teksti olla 3/09..? | |
| 08.04.2013 19:36 | Petri Tuovinen: | Siinä voi olla ideaakin... ja kun tarkemmin katselee, niin päädyn samaan kuin Lari. | |
| 10.04.2013 21:00 | [Tunnus poistettu]: | Mikäpä voima nostaa virroittimen ylös ja laskee alas? | |
| 10.04.2013 21:36 | Tuomas Pätäri: | Eipä mitään hajua, mutta heitetään hatusta paineilma. | |
| 10.04.2013 22:38 | Kimmo T. Lumirae: | Tehdään Antin kysymys vielä hankalammaksi: virroittimen nostoon tarvitaan paineilmaa, mutta paineilmalla ei synnytetä sitä voimaa, joka virroittimen nostaa :o} | |
| 10.04.2013 23:21 | Juhani Pirttilahti: | Mutta millä se laskeutuu alas? :) | |
| 11.04.2013 13:48 | Kimmo T. Lumirae: | Sama vastaus kuin edelliseenkin kysymykseen. Tässähän tätä kompaa on kerrakseen :o} | |
| 11.04.2013 14:38 | Matti Kokkonen: | Amatöörin villi arvaus, mutta voisiko virroittimien komennot siirtyä ohjaamosta paineilman välityksellä, jolloin itse laskeutumisesta/nostosta huolehtisi sähkömoottori, gravitaatio tai hydrauliikka? | |
| 11.04.2013 15:07 | Topi Lajunen: | Ei mikään Matin mainitsemista. :) | |
| 11.04.2013 18:40 | Markku Blomgren: | Nousisikohan virroitin jousivoimalla, saman jousen joka myös 'painaa' virroittimen kiinni ilmajohtoon. Alas virroin taas otetaan kaiketi paineilmalla ja napsautetaan lukkoon. Eli virroitinta nostettaessa avataan tuo lukko jolloin virroin nousee ylös. Sitä mietin, että saako virroittimen nousumekanismin laukaistua myös käsin, mutta pääkytkin taitaa vaatia kuitenkin paineilmaa? | |
| 11.04.2013 18:57 | Lari Nylund: | Kuljettajan käsivoimat, jotka hallitsevat virroitin ylös/alas katkaisijaa? ;) | |
| 11.04.2013 18:59 | [Tunnus poistettu]: | Markku on hajulla. | |
| 11.04.2013 19:25 | Tuomas Pätäri: | Kimmo tarkensi kysymystä, että millä voima synnytetään. Jos kuljettaja ei sitä voimillaan tee, voiman perimmäinen alkulähde sähköveturissa on tietenkin sähkövoima, eli vesivoima (kyseessä VR:n virroitin), eli auringon fuusio... | |
| 11.04.2013 19:34 | Topi Lajunen: | Japanissa ainakin on käytössä juurikin Markun kuvailemalla toimivia virroittimia, ja samaa sukua ovat myös kotoisat Valmet-ratikat, joskin niissä virroitin lukitaan alas narulla sitomalla. Kuten sanottu, hajulla kuitenkin oltiin, mutta aivan nappiin ei mennyt vielä... | |
| 11.04.2013 19:34 | Tuomas Pätäri: | Muokattu. Tuli tuplaviesti, kun Vorg oli nurin. (Käyttäjä muokannut 11.04.13 19:35) |
|
| 11.04.2013 20:19 | [Tunnus poistettu]: | Virroitin laskeutuu samanlaisella voimalla millä nouseekin. | |
| 11.04.2013 20:41 | Heikki Kannosto: | Ei kai sitä vain nosta samanlainen huipputekninen mekanismi kuin useimmissa pienoisvetureissa? | |
| 11.04.2013 21:06 | Kimmo T. Lumirae: | Sekä Markku että Hessu ovat kärryillä ja oikea voima on mainittu. | |
| 11.04.2013 23:59 | Markku Blomgren: | Kokeillaan vielä: jousivoima lienee se joka virroittimen nostaa, ja paineilman avulla se jousi 'ladataan' kun virroitin lasketaan alas. Mietin vain sitä, että kun veturi on jonkin aikaa seisonut kumpikin virroitin alhaalla niin ilmat hiljalleen karkaavat pääsäiliöstä, joten olisikohan noissa kenties varalla joku käsipumppu jolla saa riittävästi potkua virroittimen lukkolaitteen avaamiseen ja pääkytkimen sulkemiseen? Lähteekö muuten kompressori itsestään käyntiin kun pääkytkin suljetaan (kun ilmaa on liian vähän)? | |
| 12.04.2013 00:55 | Topi Lajunen: | En tiedä mitä Antti L. tykkää siitä, että meikäläinen ja Kimmo vähän on ottanut tässä tuomarin ja visajuontajan roolia osittain lennossa itsellemme... mutta heitetään lisävihjeenä, että jousia ei ehkä olekaan vain yhtä kappaletta tuolla mekanismissa... Sähkökalustossa on erillinen akustokäyttöinen apukompressori, joka tarvittaessa pumppaa (automaattisesti tai manuaalisesti) painetta virroittimen ja pääkatkaisijan paineilmapiiriin. Itse pääkompressori tarvitsee "isoa sähköä" päämuuntajalta. Eli jos on kalusto pihissyt ilmattomaksi, niin ei kun apukompuralla virroitin ylös ja pääkatkaisija kiinni, ja sitten pääkompuralla vekotin ilmoihin. Sr1-veturissa on lisäksi "yösäiliö", jonka voi erottaa muusta paineilmajärjestelmästä, ja jonka ilmalla voi myös hoidella virroittimen ja pääkatkaisijan ylös/kiinni. |
|
| 12.04.2013 15:36 | [Tunnus poistettu]: | Topi ja muutkin: Antti L. tykkää eikä ole lainkaan nuopealla mielellä siitä että pähkäilyyn osallistutaan porukalla. Kuta enemmän on kommentteja sitä paremmin on juttu kiinnostanut. :-)) | |
| 13.04.2013 14:27 | [Tunnus poistettu]: | Muistelen näin että jouset nostaa ja jouset laskee virroittimen. Alaslaskevat jouset ovat voimakkaammat kuin nostavat. Laskevien jousien voima kumotaan paineilmasylinterillä jolloin virroitin nousee. Jos paineilma loppuu laskeutuu virroitin alas automaattisesti. Virroittimen ajolankaa laahaava hiili on sisältä ontto. Tuohon onttoon tilaan on virroittimen paineilmalla yhteys. Jos hiili kuluu liian ohueksi, avautuu paineilmalle tie ulos ja virroitin laskeutuu. Ilman tuloa virroittimelle on rajoitettu. Tällä estetään ettei hiilen kuluessa ala metallipinta hankaamaan ajolankaa. Korjatkaa jos muistan väärin. (Käyttäjä muokannut 07.05.14 17:55) |
|
| 13.04.2013 17:20 | Topi Lajunen: | Mielestäni ei korjattavaa. Lisätietona, Sr1-veturiin tuo ontto "ilmahiili" on tullut vasta lisäasennuksena, nykyään taitaa olla kaikissa. Sr2 ja Sm3-6 -kalustossa sellainen on ollut jo alusta asti. Sm1/2 yrittää pärjätä ilman edelleenkin. Muussa sähkökalustossa taitaa poikkeuksetta paineilma nostaa virroittimen ylös suoraan. Alaslasku painovoimalla, ehkä joissain malleissa kevyesti jousilla avustaen. |
|
| 13.04.2013 18:59 | [Tunnus poistettu]: | Tuo "ilmahiili" tuli käyttöön Sr1:sessä meikäläisen viimeisillä metreillä, ehkä vuosina 2007-2008 niitä alettiin laittaa. Se on hyvä oivallus, tarkoitan ilmahiiltä. Muun sähkökaluston virroittimista en tiedä mitään. Jos tuon nostoenergian perimmäistä syntyä pohditaan niin mistä se tulee, siitä kun asentaja vänkää jousen jännitykseen vai mistä? Energiaa ei voi hävittää, toiseen muotoon sen voi muuttaa, liikkeeksi, lämmöksi jne. | |
| 13.04.2013 19:09 | Topi Lajunen: | Oikeastaanhan se tulee siitä paineilmasta, jonka energialla pakotetaan alasvetojouseen jännitys... joka sitten purkautuessaan jännittää sen ylösnostojousen. :) Ja toki ilmanpaine saa energiansa vesivoimasta, joka saa energiansa auringosta, joka saa energiansa fuusiosta... :) |
|
| 13.04.2013 20:49 | [Tunnus poistettu]: | Tuota jousivoimaa nyt lähinnä olin hakemassa, oiva oivallus virroittimen suunnittelijalta, jouset nostaa ja jouset laskee. (Käyttäjä muokannut 07.05.14 17:55) |