18.05.2013 / Keuruu
18.05.2013 Hieman oireili alkumatkalla Tk:n tenderin sisäänajamaton laakeri, "jähmeämmän" voitelu-aineen vaihto rauhoitti lievän lämpenemisen matkan jatkuessa. "Isoveljellä" taisi olla suurempia ongelmia http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/29783-hoyryjuna-ei-tulekaan-joensuuhun ?
Kommentit
| 18.05.2013 21:09 | Lasse Hinkkanen: | Taitaa olla vähissä miehet, jotka osaavat valaa tuollaisia valkometallilaakereita. | |
| 18.05.2013 21:15 | Jorma Toivonen: | Ymmärtääkseni vaihtotyö kaikkine valuineen, kaavauksineen tehtiin "harrastajavoimin" Haapamäellä. Veturilla ei oltu ajeltu tuon laakerinvaihdon jälkeen (muutama vaihtoliike), joten mahdolliseen ongelmaan osattiin varautua jo ennakolta. | |
| 19.05.2013 14:20 | Harri Pesonen: | Mitäs rasvaa noihin laakereihin tulee?? Mobil =D | |
| 19.05.2013 20:47 | Jouni Hytönen: | Liukulaakerit -> ei rasvaa laisinkaan, vaan jotain juoksevaa öljyä. Vaunuöljystä muistan puhutun joskus, mutta en kyllä tiedä, millä myyntinimellä kaupasta ostettaisiin. | |
| 25.05.2013 21:05 | [Tunnus poistettu]: | Vaunuöljyä siellä yleensä käytetään. Siirtohinauksessa laakerin lämpenemisessä osoittautui nykyiset moottoriöljyt vaunuöljyä paremmaksi voitelijaksi. Hekla eli höyrykoneen voiteluun tarkoitettu silinteriöljy oli sitten se äärimmäinen keino kun muu ei auttanut. Hekla kestää korkeita lämpötiloja. Löytyyköhän keltään sellaista kuvaa höyryveturista jossa veturi on varustettu turvepolttoiseksi? | |
| 26.05.2013 00:39 | Joona Kärkkäinen: | http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1503;1515;1533;3244;4101;4358;4364;4514 Tuota on yleensä käytetty. | |
| 26.05.2013 18:22 | [Tunnus poistettu]: | En tiedä sen öljyn kauppanimeä jota vaunuöljyksi kutsuttiin. Vihertävää, hieman tahmeaa ja haisevaa mönjää joka haalareihin tarttuessaa ei lähtenyt kuumassakaan pyykissä pois. |