23.06.2013 / Kioto, Japani
23.06.2013 16-vaunuinen N700-Shinkansen-yksikkö Z 21 taipuu kauniisti radan pystygeometrian mukaan. Taustalla kohoaa Kioton päärautatieasema.
Kommentit
| 28.06.2013 17:16 | Mikael Sahervo: | Onpas ruma juna. | |
| 28.06.2013 18:47 | Oskari Kvist: | Minun mielestä tämä taas on ihan tyylikäs. Näyttäähän tuo keula vähän ankannokalta, mutta ei tuo kuitenkaan ruma ole. :) | |
| 28.06.2013 20:08 | Marko Vornanen: | Komppaan Oskaria. Komea on juna. Jännästi pesevät keulan ja sivut, mutta katto saa kerätä likaa. | |
| 28.06.2013 21:04 | Joni Lahti: | Kulkeeko Shinkansen -verkoston ajolangoissa AC 60 Hz 20 kV? Kun junalla ajetaan toisin päin, tuleeko tästä päästä ankan pyrstö punaisin valoin? |
|
| 29.06.2013 00:40 | Kimmo T. Lumirae: | Sähköistyksen jännite on näissä aina 25 kV ja taajuus on 60 Hz, joka on Japanissa valtakunnanverkon taajuus, paitsi Japanin itäosissa se on 50 Hz ja sama myös ajojohtimessa. 20 kV jännitettä käytetään vain ns. Mini-Shinkanseneilla, eli 1067 mm:n levyisillä radoilla, ns. Kapspur-leveys, joilla nopeus on enimmillään 130 km/h. | |
| 29.06.2013 06:47 | Kari Haapakangas: | Kyllä, maapallo on pyöreä! ;) Katonpesu on aina vähän haasteellista noiden lankojen vuoksi. Kuljettajallakin on mukava tirkistysaukko suoraan eteenpäin. |
|
| 22.02.2018 14:24 | Pietu Tuovinen: | Jostain luin, että Mini-Shinkansenit ovat 1067mm radoista levennettyjä 1435mm ratoja joilla käytetään hieman kapeamman ATU:n Shinkansen-junia. Linkin takaa löytyvässä kuvassa näkyy selvästi tavallisen ja kapeampirunkoisen Shinkansen-junan ero: https://en.wikipedia.org/wiki/Komachi_(train)#/media/File:E6-E5-Coupling_in_omiya_20130320.jpg Mini-Shinkanseneilla radan Sn sekä jännite on kuitenkin kuitenkin jätetty alkuperäiseksi (eli 20kV ja 130km/h) :) |