09.11.2013 / Mäntyharju
09.11.2013 Ensikohtaamiseni uuden junanumeron, 4006:n, kanssa. Numeron ja kulkupäivän perusteella oletin että sieltä tulisi joku 4004:n/4014:n tyylinen tyhjäpönttöjuna, mutta tällaista tuli.
Kommentit
| 10.11.2013 15:54 | Leo Jussila: | Muistuttaa kovasti Jämsää ensisilmäyksellä. :) | |
| 10.11.2013 23:09 | Tero Korkeakoski: | Hakevaunut varmaankin menossa Joutsenoon, mutta mistä? | |
| 10.11.2013 23:31 | Markku Blomgren: | Sitä miekin mietin, olisiko uusi reitti Vilppulasta? Missäs muualla on rataverkolla Metsä-Liiton sahoja? | |
| 11.11.2013 08:14 | Riku Outinen: | Olettaisin kuitenkin, että hakevaunut ovat Hankasalmelta lähtöisin. Muut Metsäwoodin sahat eivät lähetä rautateitse haketta kuin Joutseno. Suolahdesta ja Punkaharjulta on ennen lähtenyt. | |
| 11.11.2013 19:53 | Markku Blomgren: | Mitenhän toi piti nyt ymmärtää? Siis toi toinen lause, Joutsenossa on Stora-Enson saha. Reitti Vilppulasta taitaisi olla yhtä pitkä kumpaakin reittiä? Ainoa 'haksi' olisi junan suunnan muuton Haapamäellä ja Pieksämäellä sekä vetovoiman muutos joko Jyväskylässä tai Pieksämäellä. |
|
| 11.11.2013 20:20 | Riku Outinen: | Siis toisessa lauseessa pitää Joutseno-sana korvata Vilppulalla, ajatus ei ole ollut ihan mukana. Mutta tosiaan Vilppulan hakkeet ovat tietääkseni aina menneet Tampereen-Riihimäen kautta. Vapon Hankasalmen sahahan on ollut varsin suuri (ei luonnollisesti mitään verrattuna Vilppulaan) hakkeen lähde Joutsenon sellutehtaalle. Joskus viikon varrelta keräiltiin hakkeet lauantaijunaan 2250 Pm-Jts. | |
| 11.11.2013 22:25 | Ari Palin: | Markku: Jos kuvan juna olisi tulossa Vilppulasta, suuntaa olisi tuona ajankohtana pitänyt vaihtaa Haapamäen sijasta Orivedellä. | |
| 12.11.2013 00:36 | Markku Blomgren: | Jaa, olikos siellä se katko vai? | |
| 12.11.2013 05:14 | Juhani Pirttilahti: | Suunnan lisäksi olisi tarpeen vaihtaa myös veturia. Eli ainakin Tampereella on käytävä. | |
| 12.11.2013 10:40 | Ari Palin: | Markku: Haapamäen ja Jyväskylän välillä, olisiko ollut Huttulassa, kunnostettiin pengertä 28.10.-10.11. | |
| 12.11.2013 10:52 | Ari Palin: | Juhani: Veturin voisi vaihtaa tuollaisessa tapauksessa myös Jyväskylässä ja säästää siten ylimääräinen mutka Tampereelle. Rungon ympäriajo Orivedellä + veturin vaihto Jyväskylässä olisi todennäköisesti lyhyempi operaatio kuin edestakainen ajo Orivesi - Tampere - Orivesi + veturin vaihto Tampereella. Lopulliseen ratkaisuun vaikuttaisi tietenkin myös henkilökunnan ja kaluston kierto. Orivedeltä ja ainakin Tampereelta olisi tosin jo järkevintä mennä Joutsenoon Riihimäen ja Lahden eikä Pieksämäen kautta. | |
| 12.11.2013 12:10 | Juhani Pirttilahti: | Orivedellä ei ole miehistöä, joten suunnanvaihto ei siellä käy päinsä. | |
| 12.11.2013 14:40 | Jouni Nousiainen: | Eikös veturinkuljettaja pysty ottamaan koneen irti, ja ajelemaan toiseen päähän vai eikö ole kauko-ohjattuja vaihteita? | |
| 12.11.2013 14:49 | Topi Lajunen: | Koneen pystyy ottamaan irti ja ympärikin ajamaan, mutta jarrujentarkastukseen tarvitsee käytännössä kaksi. Teoriassa onnistuu yhdelläkin, mutta se on tuplasti työläämpää ja käytännössä se suoritetaankin aina kahdestaan. |