04.03.1988 / Gleisdreieck, Berliini, Saksa
04.03.1988 Metrosilta
Kommentit
| 12.01.2014 15:28 | Leo Männistö: | Itseasiassa jos ihan tarkkoja ollaan niin metrosilta. Kuvaajan selän takana on Gleisdreieckin metroaseman sisäänkäynti ja kadunkulma on Schöneberger Str. / Luckenwalder Straße. | |
| 12.01.2014 16:52 | Simo Virtanen: | Tässä ollaan selkeästi Länsi-Berliinin puolella, mutta entäs noissa muissa kuvissa? | |
| 12.01.2014 17:09 | Leo Männistö: | Idästä ovat ainoastaan Gesundbrunnenin rappioituneen aseman kuvat, muutoin kuvissa ollaan Länsi-Berliinin puolella. Nykyään Gesundbrunnen on moderni kauko- ja lähiliikenteen solmukohta jossa on myös iso ostoskeskus. S-Bahn- linjoja on Ringbahnit molempiin suuntiin sekä kolme linjaa Nord-Süd-Bahnin suunnassa. Myös U8 pysähtyy Gesundbrunnenilla, samoin kaukojunat esimerkiksi Rostockiin, Rügenille, Müncheniin jne. Lisäksi vielä Regionalexpress- junat sekä muutama bussilinja. (Meni nyt hieman väärän kuvan alle, mutta tuskinpa siitä hirteen joudun. ) | |
| 12.01.2014 18:57 | Leo Männistö: | Äh, lipsahti asiavirhe, kaikki kuvat ovat lännestä. Gesundbrunnen on jo länttä, mutta raja ei ollut monenkaan sadan metrin päässä. Brunnenin asema oli toki itäsaksalaisten "hoidossa" - kuten koko S-Banhn verkosto asemineen vuoteen 1983 asti. | |
| 12.01.2014 19:03 | Tuukka Ryyppö: | Epäselvyyksien välttämiseksi: Vaikka Gesundbrunnenin kuvat ovat idästä, ne ovat silti länsipuolelta muuria. Kyse on siitä, että kaikki Berliinin rautatiealue kuului juridisesti Itä-Saksaan – mukaanlukien Länsi-Berliinin alueella sijainneet osat. Siksi lännenkin puolella S-Bahn -asemalla seisova sijaitsi sillä hetkellä itse asiassa itä-Saksassa. Muurin länsi- ja itäpuolilla kulkivat eri junat, vaikka molempia operoi Itä-Saksan rautatieyhtiö DR. Länsipuolen juniin ei tietenkään normaalisti ollut pääsyä itäasukeilla, koska ne sijaitsivat sillä puolella muuria, johon itäsaksalaisilla ei ollut asiaa. Muuten junat eivät ylittäneet rajaa (vaikka joissakin kohdissa tosin länsipuolen junat pujahtivat muurin itäpuolellakin, väliasemia ei kuitenkaan ollut), mutta Friedrichstraßen asemalle pääsi sekä idästä että lännestä. Lännestä tultaessa kuljettiin passintarkastuksen läpi ja jatkaakseen itään piti ensin poistua asemalta ja palata sitten toisesta ovesta takaisin. Friedrichstraßen eri suuntien laitureiden väliin oli rakennettu terässeinät niin, että vaikka länsijunien äänet itään kuuluivatkin, niitä ei voinut nähdä. Joka tapauksessa, kaikki sellaiset kuvat, jotka on otettu S-Bahn -asemilla, ovat siis itäpuolella huolimatta siitä, ettei kuvaaja ilmeisesti ole käynyt varsinaisen Itä-Berliinin puolella lainkaan :D ...tosin, tuossa kuvien ottamisen ajankohtana ainakin liikennöinti oli länsipuolella jo siirretty BVG:lle, eli Länsi-Berliinin "HKL:lle". Kenelle mahtoi silloin maa-alue kuulua? Arvaisin, että yhäkin idälle. |
|
| 12.01.2014 19:56 | Sami Hovi: | Muurin itäpuolelle pujahtamisesta mainittakoon erityisesti maanalaiset, matkustajilta suljetut, mutta hämyisesti valaistut asemat Unter den Linden ja Potsdamer Platz, joiden kohdalla lännen S2-linjan junat hiljensivät vauhtiaan, mutta eivät pysähtyneet. Ne saivatkin lempinimen ”Geisterbahnhof” (=aaveasema). Tunnelma oli kieltämättä hieman aavemainen vanhassa 475-sarjan S-Bahn-junassa, joka hitaasti lipui em. asemien ohi, ja sitten sähkömoottorien kumea ääni täytti tunnelin, kun taas alettiin kiihdyttää. | |
| 14.01.2014 13:08 | Mika Nevala: | Ensimmäinen auto rivissä (sininen) saattaisi olla Corolla GT tai sitten joku Datsun, seuraava on ainakin Honda Prelude. | |
| 14.01.2014 19:32 | Samppa Maunuksela: | Volkswagen Scirocco se sininen auto. | |
| 14.01.2014 20:05 | Kimmo T. Lumirae: | Vasemmalla Ascona, sitten Scirocco, Prelude ja Tippa, pakuvolkkarin takana W 124 Mersu. Oikean reunan keltainen on vähän pahempi: 5xx/6xx pakumersu? Sitten vasemmalle kissakala-Kadett ja W 124. | |
| 14.01.2014 21:15 | Mika Nevala: | mää sanoisin punaista pakua kyllä transuksi (ford transit) | |
| 14.01.2014 22:36 | Kimmo T. Lumirae: | Niimmääkis sanosin, koska se on transu, enkä tuossa aiemmin ottanut koko pakuun kantaa. Ja ihan edessä on kupla. | |
| 14.01.2014 23:16 | Samppa Maunuksela: | Ettei toi jalankulkijoiden takana lymyävä MB ole kuitenkin W123? Kromia aika paljon joka puolella, liikaa ollakseen W124? | |
| 14.01.2014 23:36 | Kimmo T. Lumirae: | Suattaapi ollannii. On tuo pysähtymiskieltomerkki niin pahassa paikassa, ettei varmaksi oikein uskalla sanoa. | |
| 15.01.2014 00:38 | Matti Kokkonen: | Menee jo vähän saivarteluksi, mutta tuulilasin muodoista päätellen jalankulkijoiden takainen Mersu saattaisi olla myös W116. | |
| 15.01.2014 01:24 | Leo Männistö: | Kyllä se taitaa W116 olla. Keulakin näyttää hieman massiivisemmalta kuin W123. Mutta entäpä tuo postiauto? Mersu vai Opel Blitz? Kuvan maisema on muuten näiltä jalansijoilta yllättävän samankaltainen kuin 25 vuotta sitten. Tuossa oikealla on yhä tuo postiautojen tukikohta (joskin autoissa taitaa nykyään lukea DHL) ja tuo kivimuuri taitaa olla jyrätty parkkihallin tieltä. | |
| 15.01.2014 07:58 | Kimmo T. Lumirae: | Yritin vertailla etupyörän kaaren muotoa ja se ei stemmannut täysin W 123:een eikä 124:ään mutta W116, kyllä. | |
| 15.01.2014 20:20 | Samppa Maunuksela: | En uskaltanut vanhaa kunnon "sheikkiä" ehdottaa vaikka siksi sitä epäilinkin. Halusin olla tylsän harmaa ja päätyä kunnon 200D:n räjähtävään suoritukykyyn vaikka haaveilinkin joko kutosen murinasta (tylsän värinen niin pakko olla 280 S) taikka jopa V8:n ärjynnästä. MB:n V8:t oli aikanaan siitä leuhkoja että ne vei vielä enemmän soppaa kuin moni juoppona pidetty amerikkalainen. Itse muuten käytän S- mersusta nimeä "terroristimersu", kaikissa kunnon Lähi- Itä tai Afrikka elokuvissa terroristit ajaa aina näillä. Jos siis kuvaavat aikaa jolloin oli oikeaa terrorismia... |