19.07.2014 / Välillä Kurtti–Väljänkoski
19.07.2014 Uusi tasoristeys tlk radalla, ja sovitaanko että "löytäjä" saa nimetä sen (Liikennevirasto ei sitä ainakaan tee). Saunakari voisi olla osuva nimi, sillä tie laskee Saunavaaralta ylittäen radan ja päätyen Iijoen Saunakariin.
Kommentit
| 20.07.2014 13:14 | Mikko Mäntymäki: | Aika huonosti toteutettu tasoristeys, vai onko tällä rataosalla liikennettä? | |
| 20.07.2014 13:28 | Topi Lajunen: | No mitäpä meinaat? | |
| 20.07.2014 16:55 | Joni Jurmu: | Ei ole rataliikennettä ollut kymmeneen vuoteen enää. Muuten tuosta tulisi paljonkin sanomista ;-) | |
| 20.07.2014 20:57 | Mikko Mäntymäki: | Tiedätkö Topi että pesiikö joutsenpari Punkalaitumen navettakankaan santakuopalla? Et varmasti tiedä koska se vaatii paikallistuntemusta, mitä jos jättäisit tuollaiset kommentit väliin, talvella minulla on enemmän aikaa roikkua netissä, kesä on siihen liian lyhyt talvellakin kaikki valoisa-aika menee ulkotöissä. Joutseniin viitaten viimevuonna pesi mutta joku ulkopaikkakuntalainen ajoi yhden poikasen yli, tänä vuonna en ole niitä havainnut, ilmeisesti ovat vaihtaneet pesintäpaikkaa. | |
| 20.07.2014 22:17 | Topi Lajunen: | Meinaatko Mäntymäki tosiaan, että tarvitsee paikallistuntemusta ymmärtääkseen, ettei tuollaisen soraläjän yli liikennöidä? | |
| 20.07.2014 22:24 | Olli Aalto: | Paikallistuntemusta on ainakin tarvittu kuvassa http://vaunut.org/kuva/4068. Älä arvaa, jos et tiedä. Ei tainnut Mikko M:lle tulla mieleen näin yksinkertainen ratkaisu. Paikallistuntemus tai sorakerros paljasti Jonille ja Topille, mistä on kyse. | |
| 20.07.2014 22:35 | Joni Jurmu: | Arvelen kyllä että harvemmin tällaista näkee käytössä olevilla radoilla. | |
| 20.07.2014 22:53 | Mikko Mäntymäki: | Seislevy olisi paikallaa tuossa että esim museoliikennöisijät tietävät missä liikennöitävässä kunnossa oleva raide päättyy. Mutta tuskin kukaan kuljettaja päästelee tuon kuntoisella rataosalla Dm7:lla 95km/h. | |
| 20.07.2014 23:08 | Joni Jurmu: | Ei ole edes museoliikennettä tällä radalla. 2004 on kulkenut viimeinen kiskoajoneuvo ja jatkoa ei ole tiedossa, ellei jotakin merkittävää tapahdu ja rataa peruskorjata. | |
| 20.07.2014 23:10 | Olli Aalto: | Luulisi, että Pesiökylässä on seislevy paikallaan, joten hyvissä ajoin ennen tätä kohtaa siis älytään asia. | |
| 20.07.2014 23:13 | Topi Lajunen: | Niin. Tämä on lakkautettu rataosa. Miksi kukaan sinne seislevyjä roudaisi? Ja Mäntymäki: museokaluston suurin sallittu nopeus on 70 km/h, poikkeusluvalla 80 km/h. Tämäkin viesti on kirjoitettu ilman merkittävää paikallistuntemusta. |
|
| 20.07.2014 23:49 | Tapio Muurinen: | Jos resiinat hyväksytään, niin mahdollisesti viimeinen kiskoajoneuvo on kulkenut tuosta elokuussa 2006 http://vaunut.org/kuva/81202?u=832&paik=Suomussalmi | |
| 21.07.2014 14:21 | Joni Jurmu: | Resiinoita on voinut muutama harva kulkea 2004 jälkeenkin, mutta "virallisesti" ja lupien kanssa ei kyllä ole kulkenut mitään sen jälkeen. | |
| 21.07.2014 14:39 | Jouni Hytönen: | Kyllä tämän "tasoristeyksen" rakentaminen on käsitelty aivan normaalisti lupa-asiana, koska kuvassa näkyy valtion rataverkkoa, joka on vain suljettu liikenteeltä, ei lakkautettu. Jos liikenne jonain päivänä alkaisi uudelleen, tätä paikkaa pitäisi kenties vielä hiukan kohentaa. | |
| 21.07.2014 14:46 | Jouni Hytönen: | Ratalain 6. luvussa on säädetty, kuinka rautatie lakkautetaan. Liikenneviraston pitää valmistella lakkauttamisesta ratasuunnitelma, minkä jälkeen Liikenne- ja viestintäministeriö päättää lakkauttamisesta. Hyvin harva rataosa Suomessa on lopullisesti lakkautettu, mutta liikenteeltä suljettuja on useampiakin. Perälä-Kristiinankaupunki on lakkautettu eikä sen alla ollut maapohja ole enää rautatiealuetta. Samoin Simola-Lappeenranta. Pori-Haapamäki-rataosaa sen sijaan ei ole lakkautettu miltään osin. | |
| 21.07.2014 18:31 | Veli Koski: | Jaahas, nyt tuli minulle uutta tietoa. Siis onkin eri asia, onko rata lakkautettu vai vain suljettu liikenteeltä. Tästä johtuukin mieleeni kysymys: saako liikenteeltä suljetulla radalla (esim. tässä kuvassa näkyvällä) liikkua jalkaisin? Turvallisuusriskiä sen ei ainakaan pitäisi aiheuttaa, mutta mitä sanoo laki? | |
| 21.07.2014 20:59 | Joonas Hytönen: | Heh,sieltäpä tuli sitä paikallistuntemusta ja asiantuntemusta muutenkin. Rautateillä pitää puhua asioista niiden oikeilla nimillä:D | |
| 22.07.2014 01:28 | Olli Aalto: | Rautatielain 68 pykälän kohdan 4 viimeinen lause on ratkaiseva: "Joka tahallaan tai huolimattomuudesta -- liikkuu tai oleskelee asiattomasti ratapiha-alueella, ratalinjalla, rautatiesillalla tai rautatietunnelissa, joka ei ole yleisön käytettävissä, on tuomittava, jollei teko ole vähäinen tai siitä muualla laissa säädetä ankarampaa rangaistusta, rautatielainsäädännön rikkomisesta sakkoon." Ilmeisesti lainsäätäjän tarkoituksena on ollut, ettei rautatiealue ole yleisön käytettävissä silloin, kun siellä on rautatieliikennettä, ja näin ollen turvallisuuden vuoksi yleisön "käytettävissä oloa" joudutaan rajoittamaan. Sen puolesta puhuu myös Mierontien käyttö jos jonkinmoisessa virkistystoiminnassa (moottorikelkkailu, resiina-ajelut jne). On toki mahdollista, että esim. LVM on tehnyt jonkin päätöksen koskien liikenteeltä suljettujen rataosien virkistyskäyttöä, mutta siihen aiheeseen en ole vihkiytynyt, joten paha sanoa mitään. Sana "asiattomasti" on myös samalla eräänlainen radallakulkulupa rautatiealalla työskenteleville: ko. lainkohta ei siis päde, jos työtehtävien hoito vaatii rautatiealueelle menemistä, koska liikkuminen ja oleskelu eivät ole siinä tapauksessa "asiatonta". |
|
| 22.07.2014 18:41 | Topi Lajunen: | Uskoisin kuitenkin, että tuo "yleisön käytettävissä" tarkoittaa esimerkiksi henkilölaitureita. | |
| 22.07.2014 21:22 | Kimmo T. Lumirae: | Tämä tarkentaa muutenkin aiemmin käytyä keskustelua aiheesta rata-alue ja radan ylittäminen. Lakitekstissä tehdään selväksi, että mihinkään rata-alueelle ei ole mitään asiaa, ellei kyseessä ole yleisön käytettävissä oleva alue eli laituri tms. Tasoristeys oli oma lukunsa ja siitähän täällä jaksettiin vääntää. Lakitekstissä sanotaan tässä myös että "jollei teko ole vähäinen" eli tässä juuri annetaan "lupa" ylittää harvaliikenteinen rata metsästysreissulla muualtakin kuin tasoristeyksen kohdalta tai vastaavaa. |
|
| 23.07.2014 20:52 | Tapio Muurinen: | Olen mahdollisesti viimeinen, joka on ajanut tuosta kiskokulkuneuvolla. Meitä oli 3-miehinen resiinaporukka (veturinkuljettaja, veturinkuljettajan poika ja veturinkuljettajan veli). Kävimme Taivalkosken päätepuskurilla. Minä tulin häntäpään valvojana, usein pysähdellen, valokuvaillen ja uiden. Seuraavana päivänä ajoimme Pesiökylän suuntaan. GPS:n mukaan kilometrejä noin 150. | |
| 24.07.2014 14:49 | Joni Jurmu: | Oletko laittanut kuvia tänne siltä reissulta? | |
| 25.07.2014 12:06 | Tapio Muurinen: | Tuota lähtökuvaa Leinosta (kuvalinkki 20.07) lukuun ottamatta kuvia olen laittanut nuukasti; toinenkin löytyy: http://vaunut.org/kuva/31626?u=832&kd=11.8.2006 Painotukseni on historiassa ja monipuolisuudessa. Katsotaan jos jotain sopivia mielenkiintoisia löytyy. Onhan kahdeksan vuotta jo "historiaa". | |
| 03.03.2015 15:53 | Markku Knuutti: | TOTANOIN! , tosta laista! Kuinka monta metriä on ratalinja / alue radasta sivulle? | |
| 03.03.2015 16:34 | Juhani Pirttilahti: | Jos oikein olen ymmärtänyt, on rata-alue sitä aluetta, jolla kiskot, pölkyt, pylväät ja radan laitteet sijaitsevat. Se ei jatku kovin pitkälle muualle. Suoja-alue voi sitten olla jopa 50 metriä radasta sivulle, mutta tämä suoja-alue ei kuulu rata-alueeseen. |