21.08.2014 / Berliini, Saksa

21.08.2014 Berliinin päärautatieaseman iltatunnelmaa Washingtonplatzilta nähtynä.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Berliini Valtio: Saksa Koordinaatit: 52.52421 13.3701 [Google Maps]

Kuvaaja: Leo Männistö
Lisätty: 21.08.2014 23:57

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat

22.08.2014 00:48	Jimi Lappalainen:	Onpas kaunis kuva :)
22.08.2014 13:17	Juhani Pirttilahti:	Hauptbahnhof. Taitaa nuo asemat kuulua DB:lle?
17.09.2014 00:22	Tuukka Ryyppö:	Joo, mutta ei junaoperaattori-DB:lle. DB-konserniin, joka on osakeyhtiö, kuuluu tärkeimpinä osina kahdeksan eri tytäryhtiötä. Näistä kolme on henkilöliikenneyhtiöitä, yksi on tavaraliikenteen junaoperaattori ja toinen on tavaraliikenteen kumipyöräoperaattori. Sitten on DB Netze Fahrweg ja DB Netze Personenbahnhöfe, joista ensimmäisellä on rataverkon ylläpito vastuullaan, jälkimmäisellä taas asemien ylläpito. Käännettyinä noiden nimet olisivat suunnilleen DB Verkot Kulkuväylä ja DB Verkot Henkilöliikenneasemat. Saksassa on siis tehty sama kuin aikanaan Englannissa, että valtion koko rataverkko on annettu yksityisoikeudellisen tahon, osakeyhtiön, hoidettavaksi. Siitä, että asemien ja rataverkon ylläpito kuuluu DB-konsernille, on hauskoja seurauksia: Rataverkon sekä asemien käyttömaksut ovat Saksassa poikkeuksellisen korkeat, mistä ei toki ole DB:n eri junaoperaattoritytäryhtiöille ongelmaa, koska raha pysyy saman konsernin sisällä. Sen sijaan muiden operaattorien on maksettava DB:lle melkoisen suolaisia hintoja rataverkon käytöstä, mikä on esimerkiksi pakottanut lakkauttamaan Alankomaista ja Ranskasta Balkanin ja Itävallan suuntaan kulkevat autonkuljetusjunat lähes kokonaan. Samaten juurikin tällä kuvan päärautatieasemalla eivät pysähdy kaikki junat, vaan osa muiden firmojen kuin DB:n junista käyttää kaupungin muita asemia, joilta on joka tapauksessa paremmat yhteydet eri puolille kaupunkia kuin tuolta keskellä ei mitään seisovalta päärautatieasemalta.
17.09.2014 00:45	Topi Lajunen:	Samalla kuitenkin Saksa ajaa EU:ssa mahdollisimman vapaata rajaliikennöintiä, jotta heidän naapurimaitaan matalammin palkattu henkilökunta voisi ajella mahdollisimman pitkälle Saksan ulkopuolellekin. Tuo ratamaksujen poikkeuksellinen suuruus osoittaa sen, että Saksa ei aja rautateiden rajaesteiden poistoa ideologisista, vaan kansallisista syistä.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!