23.04.1977 / Vainikkala tavara
23.04.1977 Vaihtoliikkeitä Neuvostoliiton puoleisessa ratapihan päässä. Vasemman puoleinen metsä on Suomea, mutta oikealla oleva kauempana näkyvä metsä kuuluu Neuvostojen maahan. Dr14 mukana.
Kommentit
| 14.01.2005 23:02 | Lari Åhman: | Olen aina miettinyt, että miten liikenne ohjataan tällaisella liikennepaikoilla, joissa on kansainvälistä liikennettä? Eli täytyykö suomalaisen/venäläisen kuljettajan opetella kummankin maan Jt:tä? Vai onko venäläisillä sellaista? ;D Ja entäs suorittaja/kauko, onko hän kaksikielinen henkilö? | |
| 14.01.2005 23:48 | Jorma Rauhala: | Kyllä kummassakin maassa on "Jt". Suomalaiset eivät ylitä rajaa täällä, joten Vainikkalan ratapihan verran pitää RZD:n kuskien ainakin hallita meidän ohjeita. Suorittajat osannevat riittävästi naapurin termistöä, junanlähetyssopimuksissahan ei tarvitse turhia löpistä ja muistaakseni täällä on myös kirjalliset junanlähetykset, eli siinä on valmis kaavake faksattavaksi tms. Ja liikenne toimii pääasiassa aikataulunmukaisesti, eli tavaraliikennekin tulee jämptisti sovitun mukaisesti. Nykyisin Vainikkalan vastapelurina on Buslovskaja, joka on vanhaa Nurmia/Luzhaikaa lähempänä. | |
| 15.01.2005 18:02 | Lari Åhman: | Juu kiitokset Jormalle selostuksesta! | |
| 15.01.2005 18:48 | Harri Häyrinen: | Olen ymmärtäny et raja-aseman suorittajat tekee junasuoritussopimukset tietokoneella, eli ei välttämättä tarvitse edes puhlimitse sopia asiasta. Olikohan se niin että koneella vain pyydetään junanlähetyslupa naapurista, joka vastaa kieltävästi tai myöntävästi ja sen jälkeen vasta on mahdollisuus vasta asettaa kulkutie naapurin puolelle. | |
| 16.01.2005 04:48 | Juhana Konttinen: | Vaikka Neuvostoliiton vetureissa tyyliä onkin, niin kyllä Seepraa kehtaa niillekin näyttää vaikkei se yrityksestä onnistukaan yhtä hyvin savumerkkien teossa. |
<< Kuvalista
>>