??.??.1920 Ystävällisesti minua on valistettu Erkki Härön kautta seuraavanlaisesti: Yksi "valistuneen villi" arvaus: Aktiebolaget Nobel-Standard i Finland / Nobel-Standard Osakeyhtiö Suomessa (tai: Nobels Petroleumimport Aktiebolag i Finland / Nobelin Öljyntuonti Osakeyhtiö Suomessa). Suomen teollisuus ja kauppa, osa III (Hki 1928): "Yhtiö tuottaa maahan ja myy sekä raakaa että jalostettua naftaa ja naftatuotteita, varsinkin petroolia, bentsiiniä ja voiteluöljyjä. Vuonna 1920 perustivat A. Parviainen & Co. Osakeyhtiö Helsingistä, Naftan Valmistus Yhtiö Veljekset Nobel Pietarista, Standard Oil Company New Jerseystä Yhdysvalloista ja hra Leopold Lerche Helsingistä uuden suomalaisen yhtiön nimeltä "Nobel-Standard Osakeyhtiö Suomessa"....otti haltuunsa kaksi ennestään Suomessa työskennellyttä toiminimeä: Nobelin Öljyntuonti Osakeyhtiö Suomessa ja Suomalainen Petroleumi- ja Bensiinikomppania Standard...jatkoi näiden kahden toiminimen harjoittamaa liiketoimintaa: raa`an ja puhdistetun naftan ja sen sivutuotteitten maahantuontia ja myyntiä...toiminimistä ensinmainittu oli perustettu 1911...jälkimmäinen taas on kauan ollut Venäjän öljykaupan johtava toiminimi, joka on aikoinaan vallannut suuren joukon rikkaita öljylähteitä Kaukasiassa sekä vähitellen luonut laajalle haaroittuneen myyntijärjestön...Maailmansota vähensi huomattavasti Venäjältä tuotavan öljyn määrää, ja bolseviikkivallankumouksen jälkeen 1917 öljyntuonti tyrehtyi kokonaan...Osakeyhtiö kääntyi amerikkalaisten öljyntuottajain puoleen tyydyttääkseen maamme öljyntarpeen sieltä käsin". Nobel säiliövaunu.
Kommentit
| 04.03.2007 11:30 | Kimmo Pyrhönen: | Aika erikoinen ratkaisu Suomen vaunustossa. Mielenkiintoinen kuva ja tieto. | |
| 04.03.2007 12:54 | Tapio Keränen: | Näitä Nobelin (Esson) kolmiakselisia säiliövaunuja rakensi Linke-Hofmann Lauchhammer A.G. Breslaussa 6 kpl vuosina 1924 - 1926 sekä Sächsische Waggonfabrik Werdaussa 5 kpl vuonna 1927. Suurin osa hylättiin Pieksämäellä 1967. | |
| 04.03.2007 13:43 | Jorma Rauhala: | Tämä lienee kuitenkin vanhempi vaunu? Tekstit ruotsiksi ja suomeksi oikealla (Suuriruhtinaskunnan ajalta) sekä venäjää vasemmalla. Rekisteröitykö Venäjän rautateillä? | |
| 04.03.2007 13:47 | Ilkka Hovi: | Kuvan vaunu on venäläisestä öljyalan oppikirjasta, painettu 1920-luvun alussa. Vaunu on ilmeisesti ollut Venäjällä käytössä ja jäänyt sinne. Ilmeisesti kuitenkin Nobelin Öljyntuontiosakeytiön käytössä. Ach! mielenkiintoista tietää että ESSOn vaunut olivatkin uudempia ja varta vasten Suomeen rakennettuja. | |
| 14.03.2013 22:09 | Joni Lahti: | Veljekset Nobel sai keisarilta yksinoikeuden kuljettaa lamppuöljyä ja naftaa Kaspian mereltä Syvärin kautta Lahdenpohjaan rakentamiinsa suursäiliöihin, joka toiminta jatkui aina v. l917 saakka, kunnes kulkutiet katkesivat Lahdenpohjaan. | |
| 15.03.2013 07:39 | Kurt Ristniemi: | Jossakin komentissa tai keskustelussa oli linkki johonkin digitoituun vanhaan venäläiseen vaunukuvastoon. En enää onnistu löytämään sitä linkkiä. Tietääkö kukaan? | |
| 15.03.2013 07:47 | Kurt Ristniemi: | Veljekset Nobel sai vuonna 1881 Senaatilta ensimmäisen lisenssinsä kuljettaa öljyä omissa vaunuissa Suomen valtionrautateillä. Rautatiehallituksen kiertokirje 3064, 23.11.1881 kertoo: "Medels resolution af den 3 Juni 1880 har Kejserliga Senaten tillåtit Bröderne Nobel att under sex års tid, räknadt från den dag bolaget anmäler att det ernar börja transporten, med egna för ändamålet inrättade vagnar å finska statsjernvägarna transportera petroleum (kerosin) ifrån bolagets lysoljefabrik i Baku, emot den för gods af femte klassen Litt. A. uti trafiktaxan för statsjernvägarne i Finland af den 7 Oktober 1875 faststälda fraktsats, hvarjämte de toma vagnarne tillåtas utan ersättning återgå till S:t Petersburg; hvilket samt att bolaget anmält sig ifrån och med ingången af nyssvikne September monad erna vidtaga med samma transport, alle dem, som vederbör, till kännedom och iakttagande härigenom meddelas. Helsingfors, af Jernvägsstyrelsen, den 23 November 1881." |
|
| 21.07.2017 11:36 | Kurt Ristniemi: | Syy puolitelisyysteen on siinä, että Nobelin 2-akselisten säiliövaunujen akselipaino oli turhan korkea. Myöhemmin yhtiö sai luvan muuntaa vaununsa puolitellisiksi. Tällä kaiketi pyrittiin pienentämään akselipainoa ja samalla välttämään tavallisten 3-akselisten ongelmat mahdollisesti hyvinkin tiukkakaarteisilla varastoalueiden radoilla. Sama lupa lie aikanaan annettu myös kuvan Nobelin Öljyntuonti Osakeyhtiö Suomessa -yhtiön vaunulle. RH Kiertokirje N:o 50/2233 (v. 1913) kertoo, että "Nobelin Öljyntuonti Osakeyhtiö Suomessa" nimisen yhtiön vaunut nro 15001-15003 olivat liian painavia muille kuin väh. 30 kilon kiskoille. RH kiertokirje 10/12 (v. ????) kertoo, että Toiminimi Nobel-Standard O.Y. Suomessa saa, muuttaessaan kaksiakselisia vaunujaan kolmiakselisiksi, sijoituttaa kaksi akselia samaan teliin. Vaunun littera lie Gn. |
|
| 21.07.2017 14:25 | Tommi K Hakala: | Eikös muitakin puolitelisiä vaunuja ole ollut? | |
| 21.07.2017 16:08 | Teppo Niemi: | Kyllä- Ainakin lämmin- / jäähdytysvaunuja. Muistelisin. että myös postivaunukin olisi ollut tuollainnen. Mutta viimeksi mainittu aon vain 'mutu'-tietoa. | |
| 21.07.2017 18:09 | Kurt Ristniemi: | Kyllä on ollut olemassa puolitelisiä postivaunujakin. Kuvakin löytyy: http://vaunut.org/kuva/98415 Pitäisikön mieluumin sanoa 'yksitelinen'? |
|
| 31.07.2017 23:47 | Reijo Salminen: | Eikös tällaisesta vaunusta ole aikaisempikin kuva täällä palstalla. En tosin osaa etsiä oikein millään hakusanalla. Vai oliko niin että ne oli niitä valitettavasti poistettuja kuvia? | |
| 01.08.2017 08:00 | Kurt Ristniemi: | Mahdatkohan tarkoittaa esim. tätä Nobel-Standardin vaunun kuvaa http://vaunut.org/kuva/108333 ? Se on tämän kuvan Nobelin maahantuontiyhtiön seuraajayhtiön yksitelinen vaunu. Itse kaipaan tietoa siitä venäläisestä oppikirjasta, mistä tämä kuva arvatenkin on. Olen sen joskus netistä löytänyt, mutta olen sittemmin kadottanut yhteyden siihen. |
|
| 01.08.2017 10:17 | Petri Sallinen: | Vuoden 1941 vaunulistauksissa Nobelin vaunujen littera on Gnz. |