30.09.2006 / Kouvola, Tehola, Kouvola tavara
30.09.2006 Teollisuusraidetta rakennetaan. Teholaan on jatkettu vanhaa teollisuusraidetta. Tässä vertauskuva, kuvalle http://vaunut.org/kuvasivu/6850 .
Kommentit
| 01.10.2006 02:45 | Jari Kuusinen: | Kappas vaan.. entisen Partyplanetistin silmissä paikka näyttäisi tutulta.. viereinen tie lienee se Tehontie joka johtaa moottoriradalta Kouvolaan, ja jota on tullut lampsittua hotelleille monet kerrat, väliin ratapihalle poiketen.. Todella ikävää, että perinteikkäälle juhannuksenviettomestalle on käynyt miten on käynyt, eli kaikki pysäköintitila moottoriradan lähiympäristössä on valjastettu tuottavempaan tarkoitukseen niin mikroautoradan kuin terminaalitoimintojen nimissä, vaikka itse tapahtuma muka on haudattu tappioisiin vedoten! | |
| 02.10.2006 11:08 | Mika Hakala: | uusittinko rataa myös sen vanhalta osalta? | |
| 02.10.2006 17:03 | Jarkko Rokka: | Osittain...alkupää on vielä ennallaan, ainakin ensimmäisen Tehontien tasoristeyksen kohdalla. Vanhaa rataa uudeksi vaihdettuna on varmasti jokin 500m. | |
| 02.10.2006 17:54 | Jarkko Rokka: | Kuvassa näkyvän tasoristeyksen turvallisuuden takia, vasemmalta tuleville autoilijoille/pyöräilijöille on laitettu 100 - 200m päähän varoituslaitoksen "lisävalot". Juuri ennen tasoristeystä on jyrkkä ja pimeä kurvi ja alamäkä on suhteellisen rajusti. Valoyksiköitä voi tarkastella tarkemmin kuvasta: http://jarska.1g.fi/temp/lisavalot.jpg | |
| 02.10.2006 17:56 | Jarkko Rokka: | Kunnolla vois kyllä lukea tekstin ennekuin lähettää... :/ alamäkä = alamäkeä. | |
| 27.02.2011 20:28 | Jimi Lappalainen: | Kuinka usein täällä Teholassa käydään? Ois tarkoitus jossain vaiheessa käydä kattomassa tota raidetta ja sen tasoristeyksiä. | |
| 04.03.2011 19:45 | Raimo Harju: | Teknisesti ja muutenkin hyvä kuva,minkäslainen kuvausvarustus on ollut.Pilvipoutainen sää on perinteisesti hyvä kuvaussää. | |
| 04.03.2011 20:08 | Jimi Lappalainen: | EXIF-tietojen mukaan kamera on ollut Canon EOS 300D, valotus 1/13 s, aukko 5,6, ISO 100 ja polttoväli 20 mm. | |
| 16.04.2011 12:53 | : | Kuinka usein tällä radalla oikeen liikennöidään? | |
| 24.04.2011 23:38 | Riku Outinen: | Tämän raiteen käyttö on merkeistä päätellen ollut hyvinkin vilkasta viime aikoina. | |
| 24.04.2011 23:48 | Jimi Lappalainen: | Mitäs tänne menee? | |
| 25.04.2011 16:19 | Riku Outinen: | Paperia ja sellua ainakin ajetaan Kouvola Cargo Handlingin varastolle. Lasilogistiikkakeskuksen raide joka erkanee tuone KCH varaston jälkeen oli aika pahasti ruosteessa, mutta KCH terminaalille asti raiteet suorastaan kiilsivät. Toissakerralla kun ohi mennin oli Dr14 hallissa sisällä. Kello oli n. klo 16 ja viikonpäivä perjantai. (Käyttäjä muokannut 25.04.11 16:22) |
|
| 14.05.2011 10:26 | Riku Outinen: | Eilen Dr14 lähti kohti ratapihaa KCH terminaalilta n. klo 17. Mukana 3 G-vaunua+ hakanen+ Vgk | |
| 25.10.2016 23:24 | : | Mietityttää että mahtaakohan tulevaisuudessa tilanne ohjautua väkisinkin sellaiseen tilanteeseen että nämä pieninopeuksiset yksityisraiteet ovat ainoita paikkoja, joista voi enää löytää tieliikenteelle avoimia tasoristeyksiä. Kun ajatellaan yleisesti ottaen asiaa niin monethan ihmiset sanovat monissa linjaosuuksien varrelta löytyvissä kunnissa että kaikki tasoristeykset halutaan pois ohittavilta rataosuuksilta turvallisuuteen ja junien matka-aikojen lyhentämisiin vedoten. Mielestäni tilanne ei saisi olla näin, sillä tasoristeykset ovat kuitenkin osa meidän rataverkkoa ja niiden rakentaminen ei ole yhtä kallista saatika maisemia pilaavaa ja tilaa vievää kuin eritasoliittymien jatkuva tunkkaaminen jokaiselle kilometrille. Enemmänkin autoilijoiden ja tasoristeyksien ylittäjien asennetta pitäisi muuttaa eikä tiukentaa vaatimuksia siinä että missä tasoristeyksiä saa lain mukaan olla ja missä ei. Vielä 1970-luvulla se oli ihan ok jos muun muassa kaksi tai useampiraiteisilla radoilla oli tasoristeyksiä kun junien maksiminopeus oli 140 km/h tai pienempi. Nykyään pelkästään joku 80 km/h tai kovempi nopeus pelkällä yksiraiteisella radallakin tuntuu olevan liikaa tasoristeyksien olemassaololle sellaisella rataosuudella. Nykyäänkin kun ajattelee tuota meininkiä Helsingin suunnillakin niin onhan se aika ihmeellistä kun Ilmalan varikkoalueella se näyttää olevan "OK" että on tasoristeyksiä, mutta heti kun päästään heidän yksityisalueen aitojen ulkopuolelle ei saa tulla kuuloonkaan tasoristeykset ainoallakaan radalla jos yksittäisiä, julkiselta liikenteeltä suljettuja huoltoteiden tasoristeyksiä ei lasketa mukaan. | |
| 26.10.2016 10:55 | Kari Haapakangas: | Karttapaikka on uudistunut, ja näemmä saman tien ovat kadonneet vanhat karttalinkitkin... | |
| 26.10.2016 10:58 | Teemu Saukkonen: | Hyvästi nopeasti toimiva ja mobiilissakin toimiva kartta :-( | |
| 26.10.2016 12:20 | Teemu Peltonen: | Vorgin linkitys Karttapaikkaan on nyt korjattu vastaamaan uutta versiota. Vanhaan versioon pääsee vielä käsiksi osoitteessa http://vanha.karttapaikka.fi | |
| 26.10.2016 16:40 | Heikki Itävuo: | Vorgin palvelimelle on siis jouduttu lisäämään koordinaattien muunnosohjelma, koska Karttapaikkaan sitä ei tule? | |
| 26.10.2016 18:51 | Teemu Peltonen: | Vorgin palvelimella on jo aikaisemminkin tehty tarvittavissa paikoissa muunnoksia UTM-koordinaatteihin ja takaisin, joten eipä tässä varsinaisesti mitään jouduttu lisäämään. Lähinnä tuomaan UTM-koordinaatit kuvantiedoista uuteen paikkaan käyttöliittymässä. | |
| 27.10.2016 22:36 | Oskari Kvist: | Mikä tämän tasoristeyksen nimi oli? | |
| 05.11.2016 19:44 | : | Oskari; Sydänmaantie tämä on. |