??.??.1979 / Ruukki, Ruukki

??.??.1979 Ruukin mineraalivillatehtaan veturi, leveäraiteiseksi ja kaasukäyttöiseksi muutettu Move2. Tämä on toiminut n. vuodesta 1950 Karhulan tehdasradalla, jossa myös muutettu leveäraiteiseksi ja siirretty myöhemmin Ruukkiin. (Ks Kapeat kiskot, s. 73). Tämän tyyppinä voinee näiden muutosten myötä pitää Move21:tä, tosin Move21 varsinaisesti tarkoittanee Saalastin parantelemia Move2 -vetureita, joista tämä eroaa ulkonäöltään.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Ruukki Kuvauspaikka: Ruukki
Kuvaaja: Heikki Itävuo
Lisätty: 14.02.2007 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

14.02.2007 22:36 Miika Rissanen: Voi mamma mikä pyörästö! Tästä joutuu nyt hieman innostumaan! Nam!
15.02.2007 14:08 Kimmo Pyrhönen: Melkoinen möhkö. Onko tämä jo kadonnut maailmasta?
16.02.2007 09:39 Tomi Lapinlampi: Kirkkaansininen valonheitin hieman pistää silmään... ja tuo pyörästö on kyllä melkoinen!
16.02.2007 10:02 Simo Toikkanen: Varsin lystikäs tuo kuljettajan kopin suuruus muuhun veturiin nähden. Tuossahan olisi tilaa parille matkustajallekin :)
16.02.2007 10:10 Olavi Huotari: Takapäästä näyttäisi puuttuvan yläkeskivalo ja lieneekö sellaista etupäässäkään. Otanmäen nykyisessä MOVEssa näyttäisi ainakin edessä olevan http://vaunut.org/kuvasivu/21921 . Ymmärtääkseni rataverkolla liikkuvissa laitteissa sellainen pitäisi olla vai lienenkö ymmärtänyt väärin.
16.02.2007 10:52 Kimmo Pyrhönen: Vaihtotöissä riitti puskinvalot (taitaa riittää nykyäänkin) ja eikös yksityisraiteilla olleet muutenkin omat määräyksensä.
16.02.2007 14:06 Sakari Kestinen: Melkomoinen puskutraktorin, veturin ja panssarivaunun sekoitus.
20.02.2007 18:22 Heikki Itävuo: Todettakoon vielä, että Move2 on Sotakorvausteollisuuden valtuuskunnan (SOTEVA) Neuvostoliittoon toimittamista varten tilaama kapearaiteinen veturityyppi. Niistä kymmenen jäi Suomeen ja Saalasti osti ne, paranteli ja myi edelleen, näistä viisi leveäraiteisiksi muunnettuina. Yksi kaperaiteisista, tämä, muutettiin nyöhemmin leveäraiteiseksi. Yksi muista leveäraiteisista on Toppilassa ollut http://vaunut.org/kuvasivu/25830.
20.02.2007 19:07 Jorma Rauhala: Dynamiittivaihteella palveli myös tuollainen kapsu-Movesta muunneltu leveä veturi. En ole vielä näemmä sellaista kuvaa tänne lisännytkään, tai kukaan muukaan. Sellaisen kuvan korvikeena voi toistaiseksi katsoa tätä toista http://vaunut.org/kuvasivu/17741 Suomen Forsiitti-Dynamiitti Oy:n hauskaa veturia.
03.11.2007 20:27 Heikki Itävuo: Wikipediassa http://fi.wikipedia.org/wiki/Move21 olevan tiedon mukaan tämä veturi on valmistettu sotakorvausvetureiden jälkeen vuonna 1950. Wikipedian artikkelin http://fi.wikipedia.org/wiki/Karhulan-Su​nilan_Rautatie tieto, jossa tämä veturi on merkitty Kauhulan-Sunilan Rautatien entiseksi veturiksi tuntuu sen sijaan väärältä. Veturi toimi sen kylläkin KSR:n rataverkkoon liittyvällä tehdasradalla.
25.02.2011 15:25 [Tunnus poistettu]: Tästä koneesta jäi jäljelle vain moottori voimansiirtoineen.
29.01.2014 16:07 Reino Kalliomäki: v. 1986 Karhulan konepajan johtaja (Virtanen?) kertoi että veturi tuli kapearaiteisena (750-ei785) korvaamaan väsyvää kapearaiteista höyrykalustoa, mutta levennettiin omana työnä konepajan käyttöön. Koska Saalasti alihankki koneita Karhulasta johtaja soitti tuttavalliseti T. Saalastille, joka sanoi :" sain Sotevalta 10 veturia, mutta sitä en tiedä mistä #&¤% te sen saitte". No, Karhulasta se meni Ruukkiin pysyen Ahlströmillä ja siinä oli alkuperäinen kone, kaasupullo polttoainesäiliönä.Ei veturi siis KSR:llä ollut.
29.01.2014 20:04 Tommi K Hakala: Miten näiden levennys käytännössä toteutettiin, levennettiinkö runkoa samassa yhteydessä, vai pelkkiä akselistoja?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!