Ylä-Savon alueella rautatieliikenteen keskuspaikka on Iisalmi, jonne rautateitse pääsee etelästä, lännestä ja pohjoisesta.
Etelässä ensimmäinen liikennepaikka on ollut Mikka-niminen seisake kilometrillä 503+346, pari kilometriä Alapitkän eteläpuolella.
Lännessä Ylivieskan-radalla Ylä-Savon puolella ensimmäinen liikennepaikka oli Lavapuron laiturivaihde kilometrillä 599+900.
Pohjoisesta tultaessa Ylä-Savon ensimmäinen liikennepaikka oli Kalliomäen laiturivaihde kilometrillä 595+868.
Liikennepaikkojen lisäksi kuvararjassa on joukko kuvia junista ja liikkuvasta kalustosta Ylä-Savon alueella.

Iisalmi

Lupasin kuvan http://vaunut.org/kuva/146479?a=1 yhteydessä, että se olisi sarjan viimeinen. Tässä tapauksessa rikon lupaukseni, kun löysin...

1 kommentti
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Risto Tr1 1039 seisoi lämpimänä Iisalmen veturitallin seinustalla elokuussa 1971.

7 kommenttia
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Risto Tr1 1034 odotteli seuraavaa ajovuoroaan Iisalmen veturitallin kuudennessa pilttuussa elokuussa 1971.

Ei kommentteja
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Jumbo Tv1 919 oli Iisalmen veturitallin kahdeksannessa pilttuussa vasemmalta lukien elokuussa 1971.

Ei kommentteja
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Elokuussa 1971 Iisalmen 16-​pilttuisessa veturitallissa oli vetureita lähes jokaisessa veturisijassa. Tallin vierustalla seisoi Tr1 1039,...

2 kommenttia
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Vyörytyslaite oli ehditty korvata hihnakuljettimella kevääseen 1973 mennessä. Tr1 1039 siirtyi kuonakuopalle nuohottavaksi. Tv1 922 seisoi...

Ei kommentteja
02.05.1973 Tapio Keränen

Iisalmi

Iisalmen merkillisen näköinen vyörytyslaite elokuussa 1971. Lähimmät raiteet johtivat veturitallille.

2 kommenttia
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Höyryvetureiden polttoainetäydennystä varten Iisalmeen oli rakennettu vyörytyslaite, joka ulottui veturiraiteiden yläpuolelle....

2 kommenttia
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Näkymä vyörytyslaitten ylätasolta kaakon suuntaan. Kaltevaa tasoa pitkin kuormatut vaunut vedettiin ylös sähkövintturilla teräsvaijerin...

1 kommentti
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Iisalmen vyörytyslaitoksen ylätasanteelle vaunut vedettiin sähkövintturilla teräsvaijerin avulla. Vintturihuone oli maanpinnan tasossa ja...

Ei kommentteja
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Näkymä Iisalmen vyörytyslaitoksen polttoaineenantokatoksen alta. Reunimmaisia raiteita pitkin täydet polttoainevaunut siirrettiin miesvoimin...

Ei kommentteja
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Polttonesteen jakelupaikka Iisalmessa syksyllä 1978. Varoitustauussa lukee "PALAVAA NESTETTÄ AVOTULIEN TEKO JA TUPAKOINTI KIELLETTY".

5 kommenttia
04.09.1978 Tapio Keränen

Iisalmi

Iisalmen tavara-​asema sijaisitsee asemarakennuksen pohjoispuolella. Vaihtoveturi oli hakemassa kuormatut vaunut ratapihalle lähtevän...

11 kommenttia
04.09.1978 Tapio Keränen

Kauppilanmäki

Alunperin tarkoitukseni ei ollut lähettää tätä kuvaa vaunut.org:iin, mutta kun volkkarin tunnistaminen penkin raoista kuvassa...

5 kommenttia
26.06.1986 Tapio Keränen

Iisalmi

Etelästä saapunut pikajuna pysähtyi Iisalmessa heinäkuussa 1982. Veturina oli Dr13 2322.

4 kommenttia
31.07.1982 Tapio Keränen

Iisalmi

Dv12 2549 Iisalmen veturitallin edustalla syyskuussa 1978.

2 kommenttia
04.09.1978 Tapio Keränen

Iisalmi

Dv11-​veturit olivat päätyneet seisomaan sivuraiteella Iisalmen varikolla syksyllä 1978.

5 kommenttia
04.09.1978 Tapio Keränen

Iisalmi

Vr11 1804 teki vaihtotöitä Iisalmessa toukokuussa 1973.

2 kommenttia
03.05.1973 Tapio Keränen

Soinlahti

Jakelu-​ ja keräilyjuna JK 6283 pysähtyi Soinlahdessa ja teki vaihtotöitä sahan raiteistolla. Veturina oli 26.6.1986 Dv12 2526. Asema on...

Ei kommentteja
26.06.1986 Tapio Keränen

Kurenpolvi

Kurenpolven liikennepaikkarakennus keväällä 1973. Laiturivaihde muutettiin miehittämättömäksi seisakevaihteeksi vuonna 1964. Liikennepaikka...

3 kommenttia
03.05.1973 Tapio Keränen