Ylä-Savon alueella rautatieliikenteen keskuspaikka on Iisalmi, jonne rautateitse pääsee etelästä, lännestä ja pohjoisesta.
Etelässä ensimmäinen liikennepaikka on ollut Mikka-niminen seisake kilometrillä 503+346, pari kilometriä Alapitkän eteläpuolella.
Lännessä Ylivieskan-radalla Ylä-Savon puolella ensimmäinen liikennepaikka oli Lavapuron laiturivaihde kilometrillä 599+900.
Pohjoisesta tultaessa Ylä-Savon ensimmäinen liikennepaikka oli Kalliomäen laiturivaihde kilometrillä 595+868.
Liikennepaikkojen lisäksi kuvararjassa on joukko kuvia junista ja liikkuvasta kalustosta Ylä-Savon alueella.

Kiuruvesi

Lättähattujuna saapui Iisalmesta ja pysähtyi toviksi Kiuruvedelle varhain aamulla 3.5.1973. Kaikki matkustajat eivät malttaneet kiertää...

2 kommenttia
03.05.1973 Tapio Keränen

Kiuruvesi

Liitevaunun tavaraosastosta purettiin saapuneita kolleja laiturilla odottavaan kärryyn Iisalmesta Ylivieskaan matkanneesta lättähattujunasta...

Ei kommentteja
03.05.1973 Tapio Keränen

Kiuruvesi

Aamujuna alkoi olla valmis jatkamaan matkaansa Kiuruvedeltä Ylivieskaan toukokuun alussa 1973.

2 kommenttia
03.05.1973 Tapio Keränen

Kiuruvesi

Tavarajuna T4312 saapui Kiuruveden asemalle Dr13 2337:n vetämänä kesäkuussa 1986.

3 kommenttia
26.06.1986 Tapio Keränen

Kiuruvesi

Lyhyt tavarajuna T4312 saapui lännen suunnalta Kiuruvedelle 26.6.1986. Veturina oli Dr13 2337.

18 kommenttia
26.06.1986 Tapio Keränen

Kiuruvesi

Ratakuorma-​auto Tka3 267 seisoi Kiuruveden ratapihalla 3.5.1973 varhain aamulla.

Ei kommentteja
03.05.1973 Tapio Keränen

Kiuruvesi

Aamuvarhaisella Kiuruveden ratapihalla Tka3 267 muutaman vaunun kera odotteli miehistöä päivän vaihtotöihin toukokuussa 1973.

3 kommenttia
03.05.1973 Tapio Keränen

Iisalmi

Kisko-​Kalle Trr 375 Iisalmen veturitallin edustalla syyskuussa 1978.

2 kommenttia
04.09.1978 Tapio Keränen

Iisalmi

Kisko-​Kalle Trr 375 Iisalmen veturitallin edustalla syyskuussa 1978.

Ei kommentteja
04.09.1978 Tapio Keränen

Iisalmi

Hirvi yritti päästä junaan jossakin Iisalmen eteläpuolella. Tavallaan yritys onnistui, mutta hirvi ei onnistunut pääsemään kyytiin...

12 kommenttia
24.02.2005 Tapio Keränen

Kalliomäki

Kalliomäen liikennepaikkarakennus elokuussa 1971. Laiturivaihde muutettiin miehittämättömäksi vuonna 1969.

6 kommenttia
22.08.1971 Tapio Keränen

Runni

Runnin asemarakennus toukokuussa 1973. Aseman miehitys lakkautettiin 1972. Päättyiköhän silloin myös postipankin palvelut?

6 kommenttia
03.05.1973 Tapio Keränen

Aittojärvi

Aittojärven asemarakennus on tyypillinen Iisalmi -​ Ylivieska -​rataosalle. Kuva on keväältä 1973. Asema oli muutettu...

Ei kommentteja
03.05.1973 Tapio Keränen

Kainuunmäki

Taloudellisesti huonosti kannattava tavarajuna T6207 kulki veturinaan Dr13 2305 yläsavolaisessa maisemassa lakkautetun Kainuunmäen tienoilla...

2 kommenttia
26.06.1986 Tapio Keränen

Kiuruvesi

Lumiurakan jälkeen tekari Tka3 301 miehistöineen pääsi tauolle Kiuruvedellä talvella 1993.

Ei kommentteja
22.02.1993 Tapio Keränen

Iisalmi

Iisalmen asemarakennus elokuussa 1971.

5 kommenttia
22.08.1971 Tapio Keränen

Iisalmi

Jumbo Tv1 723 seisoi elokuussa 1966 Iisalmen veturitallin seinustalla. Kiskolle asetetun koivuklapin tarkoituksena on estää veturin...

3 kommenttia
19.08.1966 Tapio Keränen

Lapinlahti

Kahden moottorivaunun ja liitevaunun yhdistelmä pysähtyi matkalla etelään Lapinlahden asemalla.

1 kommentti
04.09.1978 Tapio Keränen

Peltosalmi

Ratapihalla seisoi tavaravaunuja kaiketi odottelemassa puutavaran kuormausta Kone-​pukkinosturilla.

1 kommentti
04.09.1978 Tapio Keränen

Peltosalmi

Peltosalmen asema vaikutti aktiiviselta, vaikkakin jokseenkin hiljaiselta. Olihan sentään resiina ulkona odottamassa pääsyä vaihteenkääntöön.

Ei kommentteja
04.09.1978 Tapio Keränen