Tapio Keränen: Lepo- ja retkeilyvaunu Eim
Eim-sarjan lepo- ja retkeilyvaunut muutettiin vanhan Ci-sarjan I ja II lukokan päivähyttivaunuista. Keskellä vaunua oli kaksi vierekkäistä I luokan hyttiä, jotka voitiin yhdistää avaamalla väliseinän ovi. Ulkopuolelta niide paikan tunnistaa lähekkäin olevista ikkunoista. Muut hytit olivat II luokkaa, joissa istuimet olivat vastakkain. Lepovaunuissa istuimet korvattiin kolmella päällekkäisellä vuoteella. Sisustus oli askeettisempi kuin makuuvaunuissa, mutta myös hinta oli edullisempi.
Pasila alapiha
Eim-vaunun kori viimeisellä matkallaan Occ-vaunun kuormana Pasilan alapihalla lokakuussa 1979. Olikohan aluskehys päässyt...
5 kommenttia
20.10.1979 Tapio Keränen
20.10.1979 Tapio Keränen
Helsinki asema
Lepo- ja retkeilyvaunu Eim 21919 Helsingin ratapihalla toukokuussa 1971. Kuvassa vaunun käytäväpuoli. Kattotuulettimet ovat hyvin...
1 kommentti
04.05.1971 Tapio Keränen
04.05.1971 Tapio Keränen
Helsinki asema
Retkeilyvaunu Eim 21919 Helsingin ratapihalla marraskuussa 1972. Entiset I luokan osastot ovat keskellä vaunua. Kuva on hyttipuolelta.
1 kommentti
??.11.1972 Tapio Keränen
??.11.1972 Tapio Keränen
Pasila alapiha
Lepovaunun kilpi Eim-vaunussa 21913 Pasilan alapihalla keväällä 1076. Vaunu oli ilmeisesti matkalla konepajalle.
1 kommentti
25.04.1976 Tapio Keränen
25.04.1976 Tapio Keränen
Helsinki asema
Eim-vaunusta 21916 alkaen korimalli muuttui. Kaksoishytti oli nyt vaunun keskellä. Kuvassa näkyy päädyssä vanhanmallinen...
4 kommenttia
12.08.1973 Tapio Keränen
12.08.1973 Tapio Keränen
Helsinki asema
Eim-vaunusta 21916 eteenpäin oli käytetty Ci-vaunujen uudempaa korimallia. Käytäväpuolen ikkunat eivät enää noudattaneet...
7 kommenttia
23.07.1972 Tapio Keränen
23.07.1972 Tapio Keränen
Helsinki asema
Eim-vaunut 21912 ja 21911 seisoivat yhteen kytkettyinä Helsingin ratapihalla uudenvuodenaattona 1973. Vaunuissa oli rullalaakeroidut...
Ei kommentteja
31.12.1973 Tapio Keränen
31.12.1973 Tapio Keränen
Pasilan konepaja, Pasila alapiha
Eim-vaunu 21912 odotteli muutoksia Pasilan konepajan pihalla kesällä 1979. Epäilen kuvausvuotta.
1 kommentti
??.06.1979 Tapio Keränen
??.06.1979 Tapio Keränen
Helsinki asema
Lepovaunu Eim 21911 on heitetty kohti asetteluraidettaan Helsingin ratapihalla. Jarrumies seuraa matkan edistymistä ja on valmis jarruttamaan, kun...
Ei kommentteja
??.04.1973 Tapio Keränen
??.04.1973 Tapio Keränen
Helsinki asema
Lepovaunun katolla torperotuutettimet oli sijoitettu käytävän ylle. Reunimmaiset torpedot olivat käytävän tuulettimia ja keskimmäiset hyttien.
1 kommentti
31.12.1973 Tapio Keränen
31.12.1973 Tapio Keränen
Helsinki asema
Eim-sarjan vaunuja käytettiin sekä lepo- että retkeilyvaunuina. Torpedotuulettimet sijaitsivat katolla käytävän päällä....
6 kommenttia
31.08.1973 Tapio Keränen
31.08.1973 Tapio Keränen
Hakuehdoilla löytyi 12 kuvaa
Kommentit
| 18.11.2020 15:31 | Petri Nummijoki: | Miten laajaa lepovaunujen käyttö oli? Aikataulussa näitä oli yleensä merkitty vain yhteen Oulun suunnan yöjunapariin eli periaatteessa normaali päivittäinen tarve oli 2 vaunua mutta esiintyikö lisävaunuja kesällä tai viikonloppuisin miten paljon, kun näitä kuitenkin rakennettiin parikymmentä? Tiedän, että näitä käytettiin tilausliikenteessä tai juhlapyhien lisäjunissa mutta tuntuu vähän erikoiselta, jos noinkin monta vaunua rakennettaisiin vain sitä varten, että käyttöä olisi tyyliin kymmenkunta kertaa vuodessa. | |
| 18.11.2020 16:21 | Rainer Silfverberg: | Vaikea sanoa, nämä jäivät kuriositeetiksi VR:n vaunukalustosta. Ehkä VR kuvitteli 1950-luvulla että tilausliikenne ja halvemman kategorian yöjunakyyti oikein imaisisi matkustajia, mutta toisin ehkä kävi. Ehkä matkustajat kokivat ne liian askeetisiksi? Käytettiinkö näitä muuten päiväjunissa ollenkaan? Oliko VR:n lepovaunuissa mies-/nais hyttejä vai sekahytit kuten keski-Euroopan lepovaunuissa ja Neuvostoliiton 4 hengen makuuhyteissä? (Käyttäjä muokannut 18.11.20 16:22) |
|
| 18.11.2020 18:04 | Esa J. Rintamäki: | Rainer, tein yhden havainnon Vilppulassa 1977, jolloin sunnuntaijunassa P98 oli istumavaunujen jatkeeksi liitetty yksi Eim. Taisi olla tilausvaununa. P98 kulki Pieksämäeltä Haapamäen kautta Helsinkiin, kunnes Jämsän oikoradan valmistuttua kulku muutettiin sille. P98:ssa ei ollut 1. luokkaa, ainoastaan 2. luokan vaunuja. Sittemmin Tampereella näin pari Eim:ää seisomassa lähellä Oe-vaunujen lastauslaituria. Toinen muistaakseni oli 21917. Laituri sijaitsi asematalon eteläpuolella. |
|
| 19.11.2020 11:09 | Petri Nummijoki: | Turistin mukaan näihin myytiin paikkoja nais-, mies- ja perheosastoihin. Toisaalta lepovaunut toimivat ainakin alkuaikoina osan matkaa päivävaunuina. Helsingistä Ouluun mentäessä vaunu saattoi olla päiväosastona esim. Helsinki-Riihimäki ja Ylivieska-Oulu sekä makuuosastona Riihimäki-Ylivieska. Olettaisin, että päiväosastona toimiessaan vaunuun sai mennä tavallisellakin lipulla. Kai lepovaunujen yksi ajatus olikin, että näin saataisiin yöjuniin lisää päiväpaikkoja toisaalta Helsinki-Riihimäki-osuudelle, jossa paikallisliikenteen matkustajia kulki pikajunissakin ennen sähköjunien aikaa sekä myös niille reitin viimeisille osuuksille, joissa jouduttiin keveiden kiskojen vuoksi ajamaan Hv-höyryvetureilla eikä vaunuja voinut sen vuoksi olla kovin paljon. | |
| 20.11.2020 16:41 | Pave Saarinen: | Lepovaunuja käytettiin muistini mukaan Lapin hiihtosesongin aikaan pohjoisen junissa, ehkä myös syksyllä. Ne sopivat rymyporukalle. Muun muassa rautatieläisten muksut kävivät hiihtämässä Pyhätunturilla. |