Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03.2023 20:31 | Arto Papunen | ||
| Ja taisi samalla junalla (siis 471:llä) tulla ongelma myös Karkun suhteen kun sielläkään ei voinut kahta matkustajajunaa kohdata ja kohtaus piti siirtää muualle. Saataisiinpa se uusi kulunvalvontajärjestelmäkin pian, 470 joutui hieman odottamaan Fenniarailin perässä kun on tuota asemavälisuojastusta. Samoin kuin voisi olla joku kohtauspaikka kahdella sivuraiteella Vammalan ja Nokian välillä. | ||||
|
27.03.2023 21:44 | Arto Papunen | ||
| Oonkohan siinä käsityksessä, että seitsemällä reilun parinkymmenen vaunun raakapuurungolla tuo pyörisi. Kaipolaan vietiin 43+46 vaunua, mutta homma alkoi Porin ja Jämsänkosken junilla ja käsittääkseni Kuusankoskella ja Lauritsalassa olisi vaihtovaunut noihin=4 vaunustoa. Sen jälkeen Kotolahden-Lauritsalan/Toijala/Heinola juna vie viidennen, Heinolassa ilmeisesti olisi yksi junarunko viikon verran, jota vaihdetaan. Kaipolaan tullaan junarungon kanssa heti ja lähdetään Jämsään eli siellä lienee myös yksi junarunko odottamassa vaihtoa eli 7.runko. | ||||
|
26.03.2023 21:58 | Arto Papunen | ||
| Mitä tuo kieltomerkki tuossa Laaiis-vaunussa merkitsee? | ||||
|
23.03.2023 22:07 | Arto Papunen | ||
| Kalvitsassa taitaa olla jatkossa maanantaisin sellainen tilanne kun Kalvitsasta lähtee maanantaina juna ja maanantaina menee Kaipolaan juna. | ||||
|
21.03.2023 12:38 | Arto Papunen | ||
| Eikö ne GoCraftilla Virossa? (Ja GoRailin testiajossa oli Virossa) | ||||
|
18.03.2023 02:51 | Arto Papunen | ||
| Eikös tällä teollisuusraiteella ollut Belor Argo ja sekin uutisten mukaan luopunut Venäjän tuonnista. (Toisin kuin Cemagro, jolla se kiinteistö Niiralassa..) Saas nähdä kun Operail Finland saa Ruokosuon liikenteen aloitettua onko perässä vain ammoniakkivaunuja vai mitä. Ja liittyykö Uusikaupunki vielä Venäjän liikenteeseen vai ei kun Uuteenkaupunkiinkin on somessa viitattu hakevan ratapihatyöntekijöitä. | ||||
|
16.03.2023 20:28 | Arto Papunen | ||
| Vai säilyykö 26-sarja kuinka pitkään verrattuna muihin? 27-luulisi menevän poistoon loppujen osalta nyt ensin. 26-sarjaa pistetty osin uusiin maaleihin. | ||||
|
15.03.2023 17:32 | Arto Papunen | ||
| Kulkeekos VR:n junilla nyt nikkeliä Taivalvaarasta Harjavaltaan? | ||||
|
13.03.2023 05:17 | Arto Papunen | ||
| Voisin mieluummin kuvitella, että Dr20:t ja Dr21 menee tähän väriin tänä vuonna.. | ||||
|
10.03.2023 19:48 | Arto Papunen | ||
| Saattaakohan jatkossa veturi vaihtua useammin kun lauantainakin jatkossa lähdetään hakemaan kuormaa Kurkimäestä, jolloin sama veturi olisi vuoroviikoin Porin/Kalvitsan ja Kaipolan/Suolahden vuoroissa, jos ei veturia vaihdettaisi. | ||||
|
07.03.2023 20:21 | Arto Papunen | ||
| Kuinkahan paljon noita kuusiakselia sähkövetureita on oikeasti käytössä maailmalla verrattuna neliakseliin tavarakäytössä? Kuusiakseliseen saisi varmaan isommat moottori myös dieselkäytölle kuin vaikka Vectronissa on. | ||||
|
Kuvasarja: Rautaesirippu raollaan |
02.03.2023 13:21 | Arto Papunen | ||
| Joulukuussa mainittu pakotteiden yhteydessä "Aiemmin asetetun metanolin tuontikiellon soveltamista lykätään kuudella kuukaudella kyseisen raaka-aineen saannin turvaamiseksi." Eipä idästä kuljetuksia kuin Kotkaan ja Kouvolan kautta Vainikkalaan tällä hetkellä. Noh periaatteessa Kouvolaankin voitaisiin jättää kuormaa aikataulujen puolesta mutta ei taideta. Ruokosuollehan pitäisi alkaa ajaa myös vakinaisesti idän vaunuja tämän kuun lopulta lähtien. |
||||
|
Kuvasarja: Rautaesirippu raollaan |
02.03.2023 02:26 | Arto Papunen | ||
| Onhan Harjavallan junissa myös ammoniakkivaunuja usein nikkelivaunujen kanssa. | ||||
|
26.02.2023 22:31 | Arto Papunen | ||
| Montakohan raivausautoa on VR:llä enää jäljellä? | ||||
|
13.02.2023 01:34 | Arto Papunen | ||
| Taisiko veturityypin suhteen olla jotain ongelmia kun päästökriteerit tms tiukentuneet.. | ||||
|
11.02.2023 00:11 | Arto Papunen | ||
| Onko traktoreilla kohteena Vuosaari, mistä laivalla eteenpäin? | ||||
|
27.01.2023 20:02 | Arto Papunen | ||
| Ja Pieksämäellä vaihtaa taas suuntaa. Onkohan millään suunnitteluasteella ollut koskaan Pieksämäen kolmioraidetta etelästä länteen ja toisinpäin. | ||||
|
26.01.2023 21:51 | Arto Papunen | ||
| Noh laajenee ja laajenee. Saman verran kuormia liikenteessä, mutta tällöin taas Kaipolan kuormat peruttuna siltä päivältä. | ||||
|
14.01.2023 18:11 | Arto Papunen | ||
| Näitäkin tullut ja tulossa lisää, August näyttää olevan 1572:n nimi. 1573 ja 1575 vielä vissiin viimeistelyssä.. Eli sitten olisi 13 uusittu 18:stä. 19 oli mutta yhdessä runkovika. | ||||
|
14.01.2023 17:40 | Arto Papunen | ||
| Eikös CZ Loko näissäkin ollut mukana? Viisihän näitä on.. | ||||
|
10.01.2023 13:11 | Arto Papunen | ||
| Onkohan Dr14-kalustoa päätynyt nyt uusiin tehtäviin muualle? | ||||
|
03.01.2023 21:25 | Arto Papunen | ||
| Pitikö nämä Dr19:t ottaa kaupalliseen käyttöön vuodenvaihteesta lähtien? | ||||
|
02.01.2023 22:35 | Arto Papunen | ||
| Taisiko 1573 olla niiden vetureiden mukana mitkä viimeksi on muutettu C30-M:ksi.. | ||||
|
30.12.2022 15:14 | Arto Papunen | ||
| Olisin luullut että on tyhjempikin mutta ainakin 7 raiteella vaunuja.. | ||||
|
12.12.2022 17:44 | Arto Papunen | ||
| Eikös siellä palavaa kiveä viety ja vähän puukuljetusten määrä lisääntynyt ja se uusi konttijuna yhteys Virosta Liettuan Kaunasiin. Mutta eikö siellä päässä suurin osa ollut Venäjän liikennettä ja se vähentynyt ja junien kokonaismäärässä iso pudotus. Mutta rajan yli taitaa jotain tulla.. Veturikalustoa taitaa olla Tapan varikko täynnä C36:iä, mutta saako niitä missään muussa Euroopan maassa liikenteeseen. Eikö niistäkin pitänyt tehdä polttokennovetureita, mutta luulen että rahatilanne mennyt sellaiseksi että siitä hankkeesta luovutaan.. |
||||
|
|
11.12.2022 20:58 | Arto Papunen | ||
| Syksynkin ajan Fenniarail ajanut nuo Vainikkala-ajonsa ylimääräisenä ilman vakituista kapasiteettiä. Toisaalta Fenniaraililla ja Operaililla ollut raidevaraukset Vainikkalassa ja nyt siellä ei ole kuin Fenniarailille aseman viereinen raide varattuna 18.12 asti. Ensi viikolla taidetaan julkaista seuraavat säännöllisen liikenteen muutokset, jos siellä näkyisi jotain muutosta tammikuun lopusta lähtien.. |
||||
|
11.12.2022 02:02 | Arto Papunen | ||
| Eikö Resiinassa mainittu, että määräaikaishuoltovälejä tulee kohta ja pitää vaunuja vaihtaa toisiksi.. | ||||
|
|
08.12.2022 23:04 | Arto Papunen | ||
| Vähän kyllä hankalaan aikaan myynti tulossa.. Operail saa jotain sopimuksia aikaan ja sitten heti myy muualle.. Ja kaupassa tulisi 10 veturia? Sitä nyt vain pohtien, että jääkö kuljetussopimukset tuohon ja vai tuleeko vielä jokin muukin ja kenties tarvittaisiin vaihtoveturia (toista Dr21:stä Vainikkalassa..) Vai kannattaako uuden operaattorin vain liikennöidä tuo nyt aikatauluissa oleva liikenne ja vaihtotyöt Dr20-sarjalla ja Operailin viedä se ainut Dr21 Viroon takaisin. Luulisi, että Dr20:eenkin saisi radio-ohjauksen kehitettyä ettei kaksiohjaamollisuudesta tulisi sen takia ongelmaa.. Jos nyt kaikki liikenne olisi tuplavetoista niin se veisi kuuden veturin työpanoksen.. |
||||
|
05.12.2022 20:07 | Arto Papunen | ||
| Operaililla ei liene ihan veturikapasiteetti riittää, jos ottaisi haltuun kaiken idän liikenteen mitä tässä ollut. Mutta tarvittaisiinko Vainikkalaan jatkossa Dr21 vaihtotöihin, luulisi että Virosta liikenisi toinenkin, jos nähdään tarvetta. | ||||
|
|
03.12.2022 23:34 | Arto Papunen | ||
| Vainikkalasta Kotkaan ja Kouvolan kautta Harjavaltaan on vain tällä hetkellä aikataulut.. | ||||
|
24.11.2022 19:02 | Arto Papunen | ||
| Eikö näitä pitänyt tulla vuodenvaihteeseen mennessä 5? | ||||
|
12.11.2022 13:39 | Arto Papunen | ||
| Operoi yhä? Eiköhän se vielä pikemminkin laajene 1.1.2023 kun aikatauluun tulee 4 junaparia Vainikkala-Kotka.. | ||||
|
06.11.2022 22:30 | Arto Papunen | ||
| Ei kait Fenniarail tällä hetkellä ole hankkimassa kuin yhden sähköveturin ja onko varma tieto, että se olisi aina Patokankaan junassa? | ||||
|
31.10.2022 04:51 | Arto Papunen | ||
| Kait tämäkin siirtynyt nyt Kotkaan Kouvolasta? | ||||
|
21.10.2022 00:23 | Arto Papunen | ||
| Minä olen pohtinut kuitenkin, että jos näissä on ollut tehokas moottori ja siellä vielä miller-moottori millä saadaan polttoainetaloutta paremmaksi niin miksei näitä Powerhauleja ole silti myyty enempää. 37 Iso-Britanniassa, 25 Turkissa, 25 Etelä-Koreassa ja 3 Australiassa näiden 9:n lisäksi. | ||||
|
16.10.2022 03:40 | Arto Papunen | ||
| Onkohan vastaavaa ilmoitusta tullut, että vuodenvaihteessa liikenne loppuisi, tullut Latviasta tai Virosta? | ||||
|
15.10.2022 05:00 | Arto Papunen | ||
| TEM-TMH:t tainneet olla yleensä enemmän Koidulan suunnalla, eikö se ainut veturityyppi, jolla oli lupa mennä Petseriin..? Lienee sielläkin liikenne vähentynyt. | ||||
|
12.10.2022 02:31 | Arto Papunen | ||
| Vähän Operaililla toiminta vilkastunut aiempaan nähden.. Onkohan tämä viety Kotkaan vaihtotyöhommiin? | ||||
|
|
11.10.2022 22:12 | Arto Papunen | ||
| Taisi olla Yaran ansiota, että Venäjän standardin mukaisia ammoniakkivaunujakin voisi kuljettaa Suomen sisäisesti, jos haluttaisiin... | ||||
|
08.10.2022 00:52 | Arto Papunen | ||
| Minäs vuonna täältä kuljetettiin viimeksi junalla tavaraa? | ||||
|
04.10.2022 00:00 | Arto Papunen | ||
| Eikö tullut vuosi lisäaikaa? | ||||
|
30.09.2022 19:45 | Arto Papunen | ||
| Venäjän liikenteen väheneminen saanut Sr1-kaluston käytön vähentymään? Olisin kuvitellut, että Hangon ja Iisalmi-Ylivieskan ratojen sähköistykset olisivat vaatineet sähkökalustoa lisää käyttöön eikä enempää Sr1:iä olisi vielä viety romujonoon.. | ||||
|
23.09.2022 00:41 | Arto Papunen | ||
| Onko missään tietoa kuinka iso polttoainetankki näissä on? | ||||
|
10.09.2022 17:59 | Arto Papunen | ||
| Viime vuoden alkupuolella tuo alkuperäinen 29008 ollut jossain koeajoissa, ehkä juuri USA:ssa https://www.youtube.com/watch?v=CVPz7T5Y44o | ||||
|
09.09.2022 16:11 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän junalla ollut kiire eikä aikaa tehdä ylimääräisiä pysähdyksiä. | ||||
|
08.09.2022 21:33 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tämä nyt ihan ideaalein veturi.. Aika painavakin. Eikö kuitenkin Dr19:n teho ollut hieman parempi kahdella koneella kuin tällä yhdellä. Mutta mikä on VR:llä Dr14:n kohtalot, onko Dr19:sta myös korvaamaan Dr14:t tulevaisuudessa vai pitääkö tilata erikseen raskas vaihtotyöveturi. Tästä veturista kyllä vakioveikkaan nykyisten uutisten perusteella, että tämä suuntaa tulevaisuudessa takaisin Viroon. Jos Operail luopuu Suomen toiminnoista niin kannattaako minkään muun ylläpitää tälläistä yksittäisveturia, jossa ei ole suomalaista JKV:tä, ei kauko-ohjausta eikä puskimia. Tietysti vaihtoehto B olisi, että tarvetta liikenteeseen tulisi jollakin enemmän jolloin kannattaisi Operailin luopua toisistakin C30-M:stä Virossa. Ja meinaako Operail Virossa edelleen hommata/muokata vanhoista 40 vetyveturia vaikka talous on tiukilla ja sähköistyksiäkin olisi tulossa Virossa. Luulisi, että kannattaisi vaan loput C30:t muokata C30-M:ksi, jolloin niitä 18 kpl ja pitää ne loput 5 TEM-TMH:ta. Ja liikennöidä C36:lla siihen asti junia kunnes sähköistyksiä alkaa valmistua ja hankkia sähkövetureita niiden tilalle. |
||||
|
02.09.2022 12:10 | Arto Papunen | ||
| Näyttää aika aika hiljaiselta Operailin toiminta. Joskus harvoin juna Kotkaan Vainikkalasta ja toisinpäin. | ||||
|
21.08.2022 02:57 | Arto Papunen | ||
| Kai ne nyt lauttaan saa jotenkin kiinni vaikka ei ole junalauttaa. Onhan vetureitakin siirrelty ilman junalauttoja. Vai onko näitä vaunuja käytetty aiemmin Venäjän liikenteessä? | ||||
|
19.08.2022 23:20 | Arto Papunen | ||
| Eikö se 24 vaunua ole normaali raakapuujunan vaunujen määrä. Eihän tuo mikään pitkä juna ole. Eikö niissä junissa kun Fenniarail vei vaunuja Kaipolaan niin vaunuja ollut yli 40, tosin silloin tyhjänä.. | ||||
|
18.08.2022 16:04 | Arto Papunen | ||
| Kyllähän arvokkaammat ovat tuntuneet olevan lättähatut kun niitä säilynyt vaikka kuinka paljon suhteessa muuhun kalustoon. Ymmärrän kyllä että niillä on halvempaa ja helpompaa liikennöidä, mutta miksei niillä voisi liikennöidä muut ja HMVY liikennöisi muilla kalustoilla.. | ||||
|
06.08.2022 18:58 | Arto Papunen | ||
| Onko nuo veturit samoja tai edes saman valmistajan vetureita millä Operail ajaa Virossa, eli C36 tai C30? | ||||