Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.11. 16:54 | Alex Chudoba | ||
| Aggregaatin pakoputki paljastaa vasemman vaunun selvästi Eifet 25301:ksi. | ||||
|
31.01. 22:01 | Alex Chudoba | ||
| Takana oleva Hl-vaunu on näemmä saanut rullalaakerit. Onkohan värikin vaihtunut ruskeaksi, kun se näyttää noinkin tummalta ja tasaväriseltä? Muita kuvia rullalaakeroidusta tai ruskeasta Hl-vaunusta täällä ei taida ollakaan. | ||||
|
15.12.2023 22:18 | Alex Chudoba | ||
| Tavaravaunujen merkintöjä uudistettiin 1949, ja noin kuuden vuoden täyskorjauskierrolla olisi siis melko todennäköistä, ettei vanhoilla merkinnöillä olevaa tavaravaunua olisi enää 1956 näkynyt. Kyseiseen uudistukseen liittyvä piirustussarja oli vielä joitain kuukausia sitten näkyvillä Rautatiearkisto-sivulla, joka on nyttemmin sulkeutunut. | ||||
|
27.10.2023 15:20 | Alex Chudoba | ||
| Sama kuva pienin lisätiedoinkin taitaa olla täällä jo: http://vaunut.org/kuva/100081 | ||||
|
27.07.2023 23:22 | Alex Chudoba | ||
| Aivan vahingossa ja museoväen tietämättä ei yllä kommenteissa mainittu Kivilouhimon ruokailuvaunu tainnut kuitenkaan kadota romuksi, koska on kesällä 1987 kuvattu Hyvinkään konepajalla ja mainitaan kuvan tiedoissa Rautatiemuseon vaunuksi. https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:10351?imgid=2 https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:10352?imgid=2 |
||||
|
19.01.2023 00:46 | Alex Chudoba | ||
| Tämä on nykyään Nurmeksessa. Sama vaunu: http://vaunut.org/kuva/144024 | ||||
|
31.12.2022 20:17 | Alex Chudoba | ||
| Auravarustuksesta kielivät myös aurojen kiinnityspisteet esteenraivaajassa sekä lisäpuskinvalojen pistokkeet ja koukut jäähdytinelementin kyljissä. Näitä on tosiaan ollut muutamissa Dv16:issakin. | ||||
|
10.11.2022 17:02 | Alex Chudoba | ||
| Kuvassa näkyy myös kaksi uudemman sukupolven CEmtiä kulmikkaine ovineen, joten 1979 on siltä osin aikaisin mahdollinen vuosi. | ||||
|
20.10.2022 03:19 | Alex Chudoba | ||
| Voisin näin vuosien jälkeen varovasti kyseenalaistaa näiden Hyvinkää-kuvien päivämäärän, koska omien havaintojeni mukaan Sm2 6082 on valmistunut saneerauksesta maaliskuussa 2008. Kelpaisiko vuodeksi paremmin 2007 tai 2006? | ||||
|
12.09.2022 21:13 | Alex Chudoba | ||
| Ensimmäisessä junassa oli jossain päin sosiaalista mediaa esiintyneestä kuvasta päätellen myös 24070. | ||||
|
11.09.2022 19:14 | Alex Chudoba | ||
| Oikeanpuoleinen kuva on Viinikan vaunukorjaamolta. | ||||
|
10.08.2022 21:43 | Alex Chudoba | ||
| Vanhimman Eil-sarjan kanssa yhtä aikaa vuonna 1982 valmistui Eilf 25201, jossa taitto-ovet oli. | ||||
|
23.07.2022 14:35 | Alex Chudoba | ||
| Kyseessä on G1 124:n piippu, joka näkyy mm. kuvissa http://vaunut.org/kuva/53691 ja http://vaunut.org/kuva/145214. Nykyisinhän 124:ssä on huomattavasti uudempi ja hieman asuun sopimaton halkopiippu: http://vaunut.org/kuva/81800 Piippua muistomerkiksi otettaessa 124 on siis "odottanut toimenpiteitä" Kaipiaisissa, ja siitä on voinut helposti lainata osia museaalisempaan käyttöön. |
||||
|
22.06.2022 23:49 | Alex Chudoba | ||
| Nurmeksen Tve3:t ovat kuvan http://vaunut.org/kuva/44325 mukaan peräisin Äetsästä, jonne on vuonna 1983 myyty viistokeulainen Tve3 464 (ex. Vv13 1763 vuodelta 1957) ja pystykeulainen Tve3 479 (ex. Vv13 1778 vuodelta 1960). Lienee siis pakoputken sijainnin perusteella 464. | ||||
|
16.06.2022 16:34 | Alex Chudoba | ||
| Hyvin tarkasti vuoden 2010 asu taitaa olla tällä hetkellä tuloillaan, kun RFID-tagi on alustaa maalatessa poistettu mutta ilmastointilaitteen kotelo on vielä uutta mallia. | ||||
|
12.06.2022 19:20 | Alex Chudoba | ||
| Todellakin hyvin mielenkiintoisia kokoonpanotietoja, joita näkisi mielellään paljon enemmänkin julkisessa jaossa. Mainitun 11004:n lisäksi pisti silmään ainakin Rkt 23810, joka näin 35 vuotta myöhemmin liikkuu vihreävalkoisena Rk 27810:na Dr19-koeajoissa. Myös Rk 27815 on vielä menneenä talvena ollut liikenteessä. | ||||
|
21.05.2022 15:48 | Alex Chudoba | ||
| Myös alkuperäinen porrasvarustus kiinnittää kuvassa huomiota. Hyvä kuva! | ||||
|
19.04.2022 16:21 | Alex Chudoba | ||
| Erottuuko originaalista vaunun taarapaino? 11:lla alkava joka tapauksessa, mikä kuulostaa melko paljolta Gb-vaunulle. | ||||
|
05.03.2022 23:49 | Alex Chudoba | ||
| Vammalassa oli ja on CEi 2543, mutta missä vaiheessa siellä olisi myös Rk ollut? | ||||
|
01.03.2022 11:35 | Alex Chudoba | ||
| Voimalan alueella vaunua ei ole näkynyt reiluun kymmeneen vuoteen, eli ei liene enää olemassa. | ||||
|
05.02.2022 23:30 | Alex Chudoba | ||
| Junat-lehdessä 3/1987 on piirustukset (ml. pohjapiirros) EFit-vaunuista 23501 ja 23553. Eifet-vaununa tämä on ollut aggregaattikopin sisältöä lukuunottamatta aivan vastaava kuin piirustusten 23501, mutta vuoden 2006 jälkeisen sisustuksen pohjapiirros voikin sitten olla enemmän kiven alla. | ||||
|
22.01.2022 19:21 | Alex Chudoba | ||
| Kyllä Fo 22508:stakin kaksi kamiinaa löytyy, ellei tilanne ole aivan vastikään muuttunut. Niiden piiput tosin ovat matalampaa mallia, kuten kuvasta http://vaunut.org/kuva/105340 voinee havaita. | ||||
|
09.12.2021 16:56 | Alex Chudoba | ||
| Hieno löytö! Hieman 15-alkuista numeroakin näkyy päädyssä, muttei varmaan tarkemmin ole tiedossa? | ||||
|
08.12.2021 22:28 | Alex Chudoba | ||
| Mielenkiintoinen uusi tuttavuus tämä XGav(?) 029501, joka näyttää epäilyttävän vahvasti saksalaisperäiseltä G10:ltä. Mitähän kautta sellainen olisi Suomeen eksynyt jo sata vuotta sitten? | ||||
|
06.12.2021 00:00 | Alex Chudoba | ||
| Myös vaunusarjan käyttöönottodokumentaatiota löytyy täältä: http://vaunut.org/kuva/87592 Vaunut olivat kaiketi keskenään muuten kutakuinkin samanlaisia, mutta 15307 ja 15309 oli vuonna 1959 lämpöeristetty bitumin kuljetusta varten. Lieneekö myös selvästi havaittava tilavuuksien ero seuraus siitä, että osassa vaunuja oli höyrylämmitysputkistoa tai muuta säiliön sisällä, ja osassa taas ei? Ilmeisesti sarjan käyttö Hankkijan toimesta jäi lopulta hyvin lyhyeksi. |
||||
|
27.11.2021 16:30 | Alex Chudoba | ||
| Kromattu tavarateline, takahaarukan malli ja satulaputkessa oleva raita todellakin viittaavat ennemmin Øglænd Kombiin. Myös Nopsa Kombi lienee ollut aivan samalla rungolla, mutta sanoisin yksityiskohtien täsmäävän paremmin Øglændiin. Eikä Ponikaan silti aivan poissuljettu vaihtoehto ole. | ||||
|
13.11.2021 02:29 | Alex Chudoba | ||
| Edellä kerrottu tilanne päti tosin vain nokkajunan (-junien) viimeisinä vuosina, kun sarjajunat oli peruskorjattu eivätkä siten olleet yhteisajokelpoisia peruskorjaamattomien nokkajunien kanssa. Esimerkiksi kuvan http://vaunut.org/kuva/48832 mukainen tilanne on vielä 2008 ollut täysin arkipäivää. | ||||
|
29.09.2021 21:25 | Alex Chudoba | ||
| Upea kuva ja kuvateksti! Muuta tähän ei voisikaan toivoa lisää kuin sen, että Toijalan museolle olisi jäänyt kesällä 2016 haetuista Po-vaunuista se toinen, liukulaakeroituine A7-teleineen. Ja kun oikein tarkkaan ja kauan ihailee kuvaa, taitaa K3:n tenderin kohdalla olla myös edellä jo mainittu aurausmerkki, eivätkä muutkaan kaluston yksityiskohdat sittenkään vastaa aivan vuotta 1941. Hattua on nostettava erikseen 933:n tenderin sähköhäkille, joka on hyvin piilotettu kuvaajilta. | ||||
|
09.09.2021 19:45 | Alex Chudoba | ||
| Luultavasti P68, joka oli tuolloin päiväjuna Rovaniemeltä (7.00) Helsinkiin (16.58). Tolstoin lähtöaika Helsingistä oli tuolloin 17.08, joten hetken aikaa on ehditty seistä sen kanssa rinnakkain kuten kuvassa http://vaunut.org/kuva/16327 näkyy. Kokoonpanokin näyttäisi kaikkiaan oikein sopivalta pitkän matkan päiväjunaan. | ||||
|
19.08.2021 23:31 | Alex Chudoba | ||
| Kotkassahan tämä Gbk(k) pitää majaa, tarkemmin sanoen Sapokan sataman kupeessa merenkulkualan opiskelijoiden harjoitusalueella. Vieressä on ainakin aiemmin ollut myös Hk, liekö nytkin pusikon peittämänä? | ||||
|
16.08.2021 08:48 | Alex Chudoba | ||
| Kalustona oli kuitenkin Sm2 6091. | ||||
|
01.08.2021 18:24 | Alex Chudoba | ||
| Ilmeisesti vaunun ovessa oleva merkintä kertoo kangaskuljetuksiin varaamisesta? | ||||
|
03.07.2021 17:41 | Alex Chudoba | ||
| Ehtihän tämä olla aika monta vuotta varaosalähteenä ennen museointisuunnitelmia. Yhtä sun toista osaa on sinä aikana otettu parempaan talteen, päämoottorista lähtien. | ||||
|
22.06.2021 19:33 | Alex Chudoba | ||
| Tämäkin on museouransa aikana peräti kahteen kertaan kunnostettu, ensin Pasilassa 60-luvun alussa ja toistamiseen Haapamäellä 80- ja 90-lukujen vaihteessa. Ilmeisesti jälkimmäisessä ulkoisessa kunnostuksessa laitettiin myös huopakatto, mitä ilman vaunu ei olisi varmasti näinkään hyvin muodossaan. Joka tapauksessa hyvä esimerkki siitä, mitä ulkosäilytys ja kunnossapidon puute pidemmän päälle tekee kalustolle. Vertailun vuoksi vasemmalla taka-alalla näkyvä Ei 22793 seisoi ennen viimeisintä kunnostusta taivasalla vailla kunnossapitoa vain kymmenisen vuotta. Siinä tosin oli massakatto, joka hoitamattomana alkaa nopeasti vuotaa. Sen kunnostuksen aikainen kuva http://vaunut.org/kuva/92792 kertonee jotain siitä, kuinka paljon lahoa puurakennetta voidaan kunnostuksen yhteydessä korvata uudella. |
||||
|
18.06.2021 21:21 | Alex Chudoba | ||
| Kuvatekstiin viitaten: Sgo-vaunuja oli kyllä numerosarjassa 15301-15325, mutta numerot 15311-15320 lienevät olleet koko ajan vapaina jolloin Sgo-vaunujen määräksi jää 15 kpl. Ainakaan VR:n konepajoilla ei ole valmistettu enempää kuin 15 Sgo:ta, eikä tuon välille jäävän sarjan vaunuja ole missään muuallakaan tullut vastaan minkäänlaisena mainintana. | ||||
|
16.06.2021 21:57 | Alex Chudoba | ||
| Kuvan G-vaunu on XG 032401-2, numero erottuu hieman paremmin toiselta puolelta. | ||||
|
27.05.2021 16:08 | Alex Chudoba | ||
| A 19. | ||||
|
13.05.2021 19:00 | Alex Chudoba | ||
| Ainakin 2735:ssä on ollut sarjan 2749-2760 keulamoduuli vuodesta 2007 lähtien. | ||||
|
26.04.2021 19:18 | Alex Chudoba | ||
| Liittyyköhän tämä kuljetus vuonna 1974 alkaneeseen venäläisten telien kokeiluun kahdessa Ome-vaunussa, jolloin telit olisivat tässä palaamassa kotimaahansa? | ||||
|
19.04.2021 20:47 | Alex Chudoba | ||
| Liekö haettava erikoisuus kyltin sijainti teollisuusraiteella? Jimi ehtikin ensin kommentoimaan samaa. Tosin Otavan satamaraiteelta paikantamismerkit ovat ainakin aiemmin löytyneet, eikä maisema oikein muutenkaan siihen sovi. Sijoittaisin siis veikkaukseni teollisuusraiteesta hieman etelämmäs. |
||||
|
18.04.2021 17:22 | Alex Chudoba | ||
| Mielenkiintoisia vaunuja jälleen kerran. Lieköhän 15739:n säiliö maalattu huomattavasti edellistä konepajakorjausta (1.64 ilmeisesti) aiemmin, kun on aluskehykseen verrattuna melko kauhtunut ja logokin on vanhahtavaa mallia? 16205:n maalauskaavio lienee sama kuin kuvan http://vaunut.org/kuva/33549 vaunulla, vaikka tämä onkin hieman pienempää 25 m³:n mallia kuin vertailukuvan vaunu. | ||||
|
10.04.2021 17:43 | Alex Chudoba | ||
| Aivan kuin virkatarvenumeron alta erottuisivat viimeiset numerot 7x9, kenties vaikkapa 759 tai 799. Kumpikin vaikuttaisi melko luontevalta numeron loppuosalta Gd:lle, kun tiedetään että vielä nykyäänkin olemassaolevat kaksi G10-sukuista Gd-vaunua ovat kantaneet numeroita 40784 ja 40802. Erottuisikohan tuo alue tarkemmin originaalissa? Tosin 13,5 tonnin kuorma ei oikein sovi Gd-vaunulle. | ||||
|
26.03.2021 23:17 | Alex Chudoba | ||
| Lienee myös hyvä huomioida, että porkkanarunko oli pintapuolisesti kunnostettu ja mm. maalattu kokonaan kesällä 1998, eli tässä ei ole kyse vuosikymmenten heitteilläolon tuloksista. Tosin eipä se kiiltävä maalipinta paljoa auta, jos vesi pääsee kuitenkin salakavalasti virtaamaan rakenteisiin. Koskahan näitä rakenteita on edellisen kerran ennen vuotta 2008 avattu, liekö 80-luvulla? | ||||
|
26.03.2021 17:27 | Alex Chudoba | ||
| Tämä onkin nykyisin museoituna Haapamäellä. http://vaunut.org/kuva/93821 | ||||
|
26.03.2021 17:25 | Alex Chudoba | ||
| Saneeraamaton Dv12 2503 taitaa tosin rajata pois myös vuotta 2006 myöhemmät vuodet (ks. esim. http://vaunut.org/kuva/31440 ), joten jokin ristiriita tähän vielä jää. | ||||
|
19.03.2021 17:09 | Alex Chudoba | ||
| Onpas hieno kuva, ja tyylikäs kolmiakselinen Sti ensimmäisenä vaununa. Tuollainen oli vielä parisen vuotta sitten seisomassa Hangonsaaren ratapihalla, mutta päätyi sittemmin Poriin pelastusharjoituskäyttöön. | ||||
|
05.03.2021 14:27 | Alex Chudoba | ||
| 22611 näyttää 1970-luvun paikallisliikenteeseen suorastaan antiikkiselta liukulaakereineen, puolapyörineen ja kaasuvaloineen. Hieno kuva! | ||||
|
15.02.2021 18:50 | Alex Chudoba | ||
| Nämä Esson erilaiset säiliövaunut ovat kyllä suorastaan viehättäviä. Erilaisten tyyppien kirjo Gnz-sarjan sisälläkin on ollut varsin huomattava. Kuvassa huomio kiinnittyy mm. vaunun merkintöihin. Päädyssä on seuraavan korjauksen ajankohdaksi merkitty 5.55 eli neljä vuotta täyskorjauksesta, mutta aivan kuin satulassa olisi merkintä 8.55 tapahtuneesta vaunun maalauksesta? Nähtävästi ilmajarrujen asentamisen lisäksi myös pyöränripustukset on jossain vaiheessa tämän kuvan jälkeen vaihdettu. |
||||
|
15.02.2021 00:43 | Alex Chudoba | ||
| Monien loppupään Exien 23 vuoden käyttöikä (1992-2015) on kyllä millä tahansa mittarilla todella lyhyt. | ||||
|
08.02.2021 18:42 | Alex Chudoba | ||
| Myös 103:n raato on tallessa Haapamäellä. Tietyiltä osin voi sanoa, että piendieselkaluston museointi on tässä maassa varsin hyvällä tolalla. | ||||
|
02.02.2021 17:06 | Alex Chudoba | ||
| Erikoinen juttu tuo 124:n savutorven katoaminen varastoinnin aikana. Nykyisin paikallaan oleva halkopiippuhan on jonkin verran uudempaa mallia kuin kuvassa näkyvä. | ||||