Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.11.2006 11:15 | Christian Stén | ||
| Kyllä ihminen on kekseliäs suunnitellessa toisten ihmisten kuolemaa! | ||||
|
15.11.2006 16:15 | Christian Stén | ||
| Mikä puuversio on se jossa on tuplat ovet vierekkäin molemmissa päädyissä? Siis kahdeksan oven vesio. | ||||
|
15.11.2006 15:21 | Christian Stén | ||
| Voi mikä hieno kuva. Ja siinä oikasee Reiska pimun kanssa Jätkänsaarelle, nuo housunlahkeet kun purjeet... | ||||
|
14.11.2006 21:03 | Christian Stén | ||
| Kiitos Juhani! No niin se on että kieli unoktuu kun ei sitä käytä joka päivä. Kas kun luulin että ainakin muistaisin "Hesan slaningia" 35 vuoden takaa vaan onhan slangikin muuttunut huomaan kun käyn sieellä sisareni luonna Ruskeasuolla. Off topic; Olen täällä ruotsissa mukana "Svenska Järnvägsfrämjandet" rek. yhdistyksessä ja pohditaan enimmäkseen täkäläisiä rautateiden poliittikaan liityviä kysymyksiiä ja kalustoon. Mutta myöskin katsellaan pohjoisia naapurimaita. Olisi kiva laitella ottamani kuvia tähän foorumiin. Ja kyllä niitä tulee. Asun melko lähellä Tukholma - Malmö-rataa noin puolisen kilsaa. Useita ajelua on tullut tehtyä Öresundsbron ylitse juutinmaalle, mutta jokapäivästä bongausta en kerkiä. Aion myös vähän näpsähdellä junakuvia kun tulen sinne käymään jouluksi. Loppu Slut. | ||||
|
|
14.11.2006 07:17 | Christian Stén | ||
| Vielä eräs mahtava kuva, Mallet typistä, vai loisteessa sekin oli yhdysvaltojen suurimpia koneita; "Big Boy 4018" Tässä veli 4019 yhtä suuri. Vaikeuuksia näissä oli saada häryjohtava liikkuvat putket pitämään painetta. Se saattoi hyvinkin räjähtää niin että oli varmaan suuri hengen-riski seistä lähellä. http://www.steamlocomotive.com/bigboy/4019b.jpg | ||||
|
|
14.11.2006 06:56 | Christian Stén | ||
| Kiinnostava kysymys, onko suomessa ollut "Mallet" tyyppisiä vetureita? Ken ties ;-? | ||||
|
|
14.11.2006 06:47 | Christian Stén | ||
| En tiedä olisikohan ollut suomessa yhtään tällaista vekotinta. Amerikassa ne olivat hyvin tavallisia keskilännessä. Versiota nimettiin "Mallet" tyyppisiin luokkiin, joskan kaikki Mallett'it eivät olleet "articulated engine" siis että ei kaikissa Mallet veturissa ollut kääntyvät telit. Pidemmissä veturissa oli. Näin päästiin helpommin kurvien läpi. Tässä linki englanninkielisille sivulle. http://www-personal.umich.edu/~khmiska/BR96.htm | ||||
|
14.11.2006 00:48 | Christian Stén | ||
| Otaksun että SR1'et ovat passiivisena. Sekä että Ruusu todella vetää koko roikan. Jos keulakuva kuumentuu lika niin perässätulevat aktivoidaan nopeasti (Sangat ylhäällä) niinkuin varalta ettei uutta kalustoa polteta. Se on minun arvoitus. Voin toki olla väärässä. | ||||
|
13.11.2006 23:46 | Christian Stén | ||
| V niinkuin Villi ja Raju. | ||||
|
13.11.2006 23:38 | Christian Stén | ||
| V tuplana, niinku women. Onko noi käsimaalatuja vai tarrat? Jos kädella niin on siinä pidetty suti tarkkana. | ||||
|
13.11.2006 14:36 | Christian Stén | ||
| Wow! Tästä oikasin usein kun kävin Sturenkadun "Valmentavaa Oppikoulua Pojille" (Förberedande yrkeskola för gossar) noin viisitoista vuotta kuvan päivämäärää aiemmin. Vaikka maisemat ei 15 vuodessa ole muuttunut. Muutta nyt on varmasti. | ||||
|
13.11.2006 00:30 | Christian Stén | ||
| Niin tietysti...Jos onnetomuus sattu niin vangit pyyhkii ekana toisille maisemille. | ||||
|
12.11.2006 07:46 | Christian Stén | ||
| Kustpilenin ilmavastuus ei ole rasittava. Suurella nopeuudella tuohon "kuppiin" muodostuu vakaa ilmakuppla joka toimii ilmavirran jakopistenä. | ||||
|
12.11.2006 06:56 | Christian Stén | ||
| Ei se ole mikään ongelma vaan tajamaaseutujen ratkaisu. Mikä on levinnyt mistä? Niinkuin pjh, sanoo ett junat eivät ole toistensa vaihtoehtoja. | ||||
|
12.11.2006 02:58 | Christian Stén | ||
| En oikeen neä missä on bussin kuljettaja? | ||||
|
|
12.11.2006 02:14 | Christian Stén | ||
| Kärynyt tuhoisassa maastopalossa ehkä, muttei millään pala. Kyllä se vaan on ruosteen raiskaama. Tuo on näköjään kapearaide, tyypillinen "yksipuskuri" vempele. | ||||
|
12.11.2006 00:07 | Christian Stén | ||
| nordlju:: Jepp! Asuin siellä 35 vuotta sinua aikasemmin. Nyk. Orapihljantie. Entinen Pohjoinen Ratapolku 21 Aivan kaarteen yläpuolella kalliolla, puutalo. Tossa vasemmalla mistä kallio on leikattu pois. oli Pärnäsen Korjaamo ja romuliike. Orapihljantien alareunsta ja nykyisestä rantaradasta noin 30 metriä itään kulki vanha turun raide. Ainoastaan yksi raide. Rataa oikaistiin 1948 nykyiselle paikalle yksiraiteisena. Ja siitä vanhasta raiteesta tuli tavraraide joka päättyi siihen kurviin jossa Orapihlajantie kääntyy 90 astetta itään. Siis tavararaide päättyi korjaamoon. Siihen pantiin päätypuomit. | ||||
|
11.11.2006 22:36 | Christian Stén | ||
| Kyllä tossa kiskot melkein häämöttää lumenpeiton alla. | ||||
|
11.11.2006 05:09 | Christian Stén | ||
| Umpipyörät oikeella ja pinnapyörät vasemalla miksi? Pulaajan kokoonpano tietenkin, matkustajakuljetus ilman penkkejä ja koppia on halvempaa. | ||||
|
11.11.2006 04:50 | Christian Stén | ||
| Tukeva möhkäle! Jykevää rautaa. Hevosia? Paino? | ||||
|
11.11.2006 04:42 | Christian Stén | ||
| Upean näköinen! Mutta mistä syystä jähdyttäjä poikittain? | ||||
|
11.11.2006 04:11 | Christian Stén | ||
| Vähän persoonallisia muistikuvia: Paikka sijaitsee kuten mainittu, 5 kilsaa Helsingin keskustasta suooraan pohjoiseen ja noin 500 metriä Pasilan asemalta Rantaradan ja pääradan modostamassa kolmiossa. Kuva on otettu pääradan ylitse länteen päin. Tää ylikäytävä on nykyään sujettu. Alueella oli ainakin jo 1950 ja hieman 60 luvuilla pääkaupungin kaatopaikka. Se oli valtavaa pohjatonta suoaluetta jota täytettiin jätteeillä. Täästä paikasta minulla olisi paljon kerrottavaa koska asuin mainittuun aikaan Huopalahdessa vaan 2,5 kilomtriä kuvasta länteen. Pikkukakarana siellä juostiin metsissä ja kallioilla. Kaatopikka oli mielenkiintoinen siitä syyystä ett se oli avoin. Ei aitauuksia, ei mitään. Sinne heitettiin kaikenlasta mönkää. Ruokajättestä sekä tavaratalojen rikkinäistä tavaraa. Kalalokit kiertelivät suurina laumoina sen yllä. Oli siellä varmaan isoja rottia myös. Mutta siellä oli myös kaatopaikan vartija ja henkilökuntaa jotka osoittivat kuormautoille mihin lastin saa tyhjentää. Sekä valtava Bulldozeri, Caterpillar-8, joka tasoitti kasoja. Kaatopaikan itäpuolella oli 3 - 4 radetta varattuu poistuvalle vaunukalustolle. Olisi ollut kameraa siihen aikaan... Siellä me seikkailtiin vaunujonoissa. Siihen paikkaan on nyt tullut rakennettu Hartwall Areena, missä vielä ainakin 1962 seisoi poistettua kalustoa. Kaatopikalta lödettiin romua ja lastenrattaiden pyöriä mistä rakennettiin mäkiautoja y.m. Muuta romua, kuten tavaratalojen vaurioteneet mallinuket m.m. jotka me pystytettiin eri "poseraustyyliin" alastomina radan varteen ohimatkustavien iloksi ;) Rantaradalla kulki vaan yksi raide. Pääradalla kaksi raidetta niinkun kuvasta näkyy. Siitä pohjattomasta suosta on nyt tullut Helsingin suurin Ratapiha. Ei uskoisi ellei muistoja olisi. Siitä rakennustyömaalta voi lukea palstametrettäin. Paikan siajainti löydät helposti tästä kartasta. Kirjota hakuruutuun Hartwall Areena tai Sariolantie. http://kartta.hel.fi/opas/main/?lang=fi |
||||
|
11.11.2006 02:33 | Christian Stén | ||
| No vaan, hieman peltivaurioita ;) | ||||
|
10.11.2006 23:26 | Christian Stén | ||
| Aivan hyvä kesämökki varauloskäytävällä. Vähän väriä vaa. | ||||
|
10.11.2006 23:22 | Christian Stén | ||
| Snorkkeli otsalamppuna, virtaviivainen. | ||||
|
10.11.2006 23:17 | Christian Stén | ||
| Hopeakijaimet järjsetyksessä ja ruuvinpäät tasaisesti vaakaasennossa. | ||||
|
10.11.2006 23:05 | Christian Stén | ||
| Onko sotajuna!! Tulee mieleen panssaridivisioonan hyökkäysvaunu ristikkoikkunat ja lamput sekä väritys. Siin on jotain paatosta, eli saksan Metropolis henkevää aatetta 1930 luvulta... "Eine Stadt sucht einem Zug"! |
||||
|
10.11.2006 10:53 | Christian Stén | ||
| Anteeksi! Sorry! Excuse! Pardon! Förlåt! Linkki unohtui http://www.jarnvag.net/Banguide/Goteborg-Kalmar.asp :0 | ||||
|
|
10.11.2006 10:51 | Christian Stén | ||
| Tässä linkki niille jotka haluavat syveentyä Kust till Kust banan historiaan. Tekstitys ainoastaan ruotsiksi. Kuvia saa katsella ilmaisleksi. [;-] | ||||
|
|
10.11.2006 10:40 | Christian Stén | ||
| No niin on. Entisaikaan 1990 luvulla kun käsite "Kust till Kust" (rannalta rantaan Göteborg - Kalmar) perustettiin lyhennetty versio tuosta X2'a, jonka littera oli X2-2 Se oli välimuoto keskipitkillä matkoilla siis "regionaltrafik" http://www.jarnvag.net/Bild/Banguide/103122-X2Vaxjo.jpg Siis -2 tarkoitti että X2 juna oli lyhennetty kahdella vaunulla. Nykyään linjalla käytetään IC3 peruuspohjalla rakennettu versiota X32 säköistettynä. http://www.tellerup.se/jarnvag/bild/DC339.jpg |
||||
|
10.11.2006 08:14 | Christian Stén | ||
| Riippu siitä jos runko on vääntynyt niin paljon että telit kulkee eri asteikossa toisiinsa, niin runko pitää hylätä. Telit voidaan säästää varaosiksi. Vaan ei tuo niin vakavalta näytä. Enemäkseen peltivauriota. | ||||
|
10.11.2006 07:56 | Christian Stén | ||
| Tuo akseli on se pumppuresinan, joka tuli toiselta suunnalta! Olenkohan katsellu liika Buster Keaton elokuvia? ;) Ei kuulu aiheesen. | ||||
|
10.11.2006 06:58 | Christian Stén | ||
| Mitenkä oli työturvallisuus siihen aikaan? Kypäräpakko ei siihen aikaan ollu tarpeeks, jos vaika sadan kilon kivimöhkäle olis pudonnu saappasjalloille. Varmaan moni loukkaantui vakavasti. Lapioon nojaminen oli siihe aikaakin ajanviettoo. |
||||
|
05.11.2006 01:29 | Christian Stén | ||
| Vorg on hyvä havaintopaikka jos ei itsellään ole mahdollisudet ajaa ympäri suomea etsimässä virheitä. Antaa kansalaiset tedhdä työt. Microsoft tekee samalla lailla. Antaa käyttäjät havaita Virheitä ohjelmissa. |
||||
|
05.11.2006 01:17 | Christian Stén | ||
| Hyötytavaraa! Parit hyvät pyörät kinneriin ja cementtisekoittaja | ||||
|
05.11.2006 00:53 | Christian Stén | ||
| 1960 luvun turistiauto | ||||
|
05.11.2006 00:48 | Christian Stén | ||
| Pelottava merihirviö, "pois alta kissat ja männynkävyt" | ||||
|
05.11.2006 00:34 | Christian Stén | ||
| Puuvaunuilla oli erityinen fiilis jota vasta tänään tajuaa. | ||||
|
05.11.2006 00:24 | Christian Stén | ||
| Jaaha tulipa virhe se stemmaa 1946 - 49. Asun täällä rapakon toispuolella ja olen noilla ajeskellu välillä kun asuin Tukholmassa. Kiva käännös "Ruusulaakso" niin kuin joku mainitsi. Minullakin pitäisi olla kuvia tästä radasta jossain kaapissa. | ||||
|
05.11.2006 00:04 | Christian Stén | ||
| 7 tonnia! no ei sitä varpaalle halua. | ||||
|
|
05.11.2006 00:02 | Christian Stén | ||
| Jaaha! onpa vempele. Vaikuttaa kun tukikone itse tarttis tukea, ei tossa paljon painoa voi olla. Missä on kytkin hinaukseen? Ja mikä on tarkoitus tolla taulun näköisellä plååtulla tossa takapyörän edessä. | ||||
|
|
04.11.2006 23:43 | Christian Stén | ||
| Tuo veturi pitäisi olla ehkä vuodellta 1934 tai siihen malliin. Tänä päivän Roslagsbanan on modernisoitu kaiken puolin. Nukyään vaunut muistuttaa Saltsjöbananin vaunuja. Raideleveyys Roslagsbanan on 891 milliä. Saltsjöbananin leveyys on sama kun Tunnelbanan ja SJn raiteet 1453 mm. Roslagsbanan radan kolmihaaranen pituus on edelleen 65 kilsaa. http://www.roslagsbanan.com/fordon/ | ||||
|
04.11.2006 23:16 | Christian Stén | ||
| Tää on tyypillinen tilanne onnettomuuksien tapahtumiseen. Pitäisi rakentaa pois tasoristeys vs tavarajunien vaihdetilanteteet turvallisuusmatkan sisäpoulella. Näistä tilanteista elvyy väärinkäsitykset ja onnettomuus voi olla edessä. | ||||
|
04.11.2006 22:19 | Christian Stén | ||
| Jazzimuusikot ovat väsyttävää väkeä niin miks ei olisi makuuvaunut ;) | ||||
|
04.11.2006 21:59 | Christian Stén | ||
| Hieno kuva, mutta mitä oikoradalla on oikaistu? | ||||
|
04.11.2006 00:59 | Christian Stén | ||
| Tuo kattokoroke kutsuttaan italialaisittain Lanternino'ksi. Sanasta "lanterno" eli "lamppu" Tarkoittaa hyvin näkyvä lamppu Laivan mastolamppu tai sellainen. oliko se sitten majakka tai muuten valokajastava kupla. Ennen vanhaan tämä oli sangen tavallinen näky eteenkin vanhoissa ratikoissa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hropikru/hropikru.htm | ||||
|
03.11.2006 22:24 | Christian Stén | ||
| Pysähtyykö tuohon junia enään, vaan käytetäänkö kesämökkinä? Tyypillinen radan oikaisu ja asema jää eristettynä kivenheittojen päähän. | ||||
|
03.11.2006 21:56 | Christian Stén | ||
| Ei oikeastaan mikään ole turhuutta. Eihän tuo kivi ilmaiseksi tuohon paikalle ole tullut. On siinä joku tehnyt töitä ennekin. Miksi kivet unohtuvat metsään. Miksi muistot unohtuvat vuosien varteen. Miksi elämän rikkauus loitonee esi-isiemme myötä ... Filosofiaa... | ||||
|
03.11.2006 21:37 | Christian Stén | ||
| Se on vara tunneli jos toi vasen tunneli menee tukkoon ;) | ||||
|
03.11.2006 21:32 | Christian Stén | ||
| Niin se luonto ottaa takasin mitä ihminen valtaa siltä. Montakohan kertaa tuo puomi on tehnyt todella hyötyä? Onkohan koskaan junan puskurit puomia pussannu. Ja kuinka monta tuntia ihmiset on tuhlannut aikaa puomin asetukseen? Onko ylipäänsä ollut valtakunnallista hyötyä tästä puomista muuta kun ja raudan jalostus ja profiilien valaamiset. Paljon nostalgiaa ja ihmettelemistä tällaiseen metsätymiseen. Ihana kuva muuten, oikeen tunnelmallinen ja syystuoksuva kuva. |
||||
|
03.11.2006 21:14 | Christian Stén | ||
| Antaudun! No on siinä enemmän kun neljä metriä! mittasin viivottimella ja tuli yli viisi metriä tuosta ylikätävästä! Jos raiteenväli on 1524? Kuitenki jos tohon pysähtyisi limo (Euraalla)? niin se vois lyheentyä parilla metrillä. ihmettelen kumpuja eikö olis edullisemmpaa nosturilla kaapata kasat Jurtti-junan kuljetettavaksi. En usko että rataosuudella on niin vilkas liikenne etta parin tunnin vaunujen parkeeraus haittaisi liikennettä. |
||||
