Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	18.03.2010 18:11	Timo Valtonen
		Chemin de fer métropolitain eli kaupunkirautatie. Katso historiallista taustaa: http://en.wikipedia.org/wiki/Compagnie_du_chemin_de_fer_métropolitain_de_Paris
	17.03.2010 19:06	Timo Valtonen
		Miinavaara!
	16.03.2010 12:43	Timo Valtonen
		Möttösen syönti vaati taitoa, koska sinapit ja ketsupit puristaessa ja/tai puraistessa epämääräiseen suuntaan, usein esimerkiksi valkoisen paidan rintamukseen, jolloin piti mennä kuvassa näkyvästä oviaukosta siistiytymään.
	14.03.2010 23:13	Timo Valtonen
		Älä mene merta edemmäksi kalaan! Vorgistakin löytyy: https://vaunut.org/kuva/39289?m=1&t=tokio
	12.03.2010 10:11	Timo Valtonen
		Noita vanhoja kiskoja voi vielä käydä ihailemassa Suomenlinnan huoltolautan nykyisen terminaalin parkkipaikalla. Kestopäällyste on lätkäisty niin, että kiskojen pinta näkyy jonkun matkaa.
Kuvasarja: Kuvia Portugalista	12.03.2010 10:06	Timo Valtonen
		Muito bem. Obrigado.
	12.03.2010 10:04	Timo Valtonen
		Tietääkö joku tästä onnettomuudesta? Onnettomuustutkinnan sivuilta näin vanhaa asiaa ei löydy.
	27.02.2010 16:58	Timo Valtonen
		Kivimiesten paikalla on karhuja.
	26.02.2010 13:13	Timo Valtonen
		Kyseessä on Stockan mainostorni.Lisää tietoa: http://www.stockmann.com/group/fi/tietoa_yhtiosta/stockmannin_historiaa/uusi_tavaratalo/
	23.02.2010 22:03	Timo Valtonen
		Porkkalan vuokra-alueesta: http://www.sepankoulu.fi/porkkala/porkka01.htm
	23.02.2010 21:58	Timo Valtonen
		Nyt on yleissivistyksessä Fredriksbergin vanhan aseman mentävä aukko. Missä kohtaa rakennus sijaitsi? Jossain Toralinnan ja veturitallien välissä? Tämän kuvan olettaisin otetun etelästä pohjoisen suuntaan kun on kerran Venäjältä saapuneesta junasta kyse. Harmi, ettei mitään nykyisinkin jäljellä olevaa maamerkkiä ole mahtunut mukaan. Koska rakennus on purettu?
	22.02.2010 02:48	Timo Valtonen
		Niin, olihan nykyisen Pasilan ja Helsingin välissä 32 vuotta liikennepaikka nimeltä Djurgården (Eläintarha). Lopetettiim tosin jo vuonna 1918. (Tieto vorgin liikennepaikkatiedoista)
	20.02.2010 23:51	Timo Valtonen
		Yksi asia on varma: noin vuonna 2050 vorgissa kirjoitellaan, että kyllä sitä sitten ennen osattiin tehdä tyylekkäitä vaunuja ja maalatakin ne hianoiksi!
	20.02.2010 00:56	Timo Valtonen
		Tuukan kommennti lukiessa sattui arvontakuva, jossa vasta on kunnon jykevät värit! https://vaunut.org/kuva/21525
	20.02.2010 00:49	Timo Valtonen
		Mitäköhän tälle veturille on käynyt? Muistan sen hyvin 60-70 luvuilta, ja joku vuosi sitten panin merkille, että häipynyt on. Eri asia on, onko lastensairaalan leikkikenttä ollut mitenkään järkevä paikka veturille, mutta saattaahan olla, että arkkiatri Ylppö oli junabongari.
	20.02.2010 00:21	Timo Valtonen
		Mariannekarkkien lisäksi tuli nyt minttupastillia. Pitääkin jo välillä nauttia samariinia.
Kuvasarja: Allegro arrived to Finland	10.02.2010 12:34	Timo Valtonen
		Hyvä, etteivät tehneet junasta Orient Expressiä. Sitä nimitystä vasta kammoankin, koska se on eri aikoina ja joskus samaan aikaankin tarkoittanut eri yhteyksiä.
Kuvasarja: Allegro arrived to Finland	28.01.2010 03:23	Timo Valtonen
		Oletan Allegroksi nimeämisestä päättäneen VR:n ja RZhD:n yhdessä kun piti keksiä jokin markkinointinimi uudelle yhteiselle junalle kun Sibelius ja Repin poistuvat käytöstä. Täytyy vaan toivoa, ettei joku kerta Allegroa ajeta vanhoilla Sibben tai Reppanan vaunuilla kun kaikki Sm6:t sattuvat syystä tai toisesta olemaan pajalla yhtä aikaa. VR ja kumppanit osoittavat vähän tyylitajuttomuutta nimenvalinnassaan ei siksi, että se on italiaa ja musiikkitermi, vaan siitä syystä, että Trenitalia on jo vuosia käyttänyt nimeä Allegro Italian ja Itävallan välisistä junistaan. http://www.international-rail.com/european-rail/italian-cross-border-trains/allegro-trains-to-italy-and-austria.asp Olisi sitä voinut keksiä Helsingin ja Pietarin välisille junille jonkin muun kuin jo muualla vastaavassa käytössä olevan nimen. Miksei vaikka "Lenin" tai "Revolution", kumpikinhan kulkivat aikoinaan tuota väliä junalla. ;-)
	17.01.2010 17:11	Timo Valtonen
		Pula-ajan Pätkä-Pendo
	10.01.2010 10:40	Timo Valtonen
		On se vaan niin, että arvokkaan sininen väri miellyttää enemmän kuin Marianne-karkkipussin värit.
	08.01.2010 13:20	Timo Valtonen
		Komea vekotin joskin nuo pinkit resorit vähän oudoksuttavat.
	06.01.2010 12:21	Timo Valtonen
		Aatuhan oli vain korpraali, häveliäisyyssyistä titteli on jätetty pois.
	04.01.2010 12:28	Timo Valtonen
		Matkustajaliikenteen avaamisesta myös rautateitse Imatra/Svetogorsk rajanylityspaikalla Suomen ja Venäjän välille sovittiin jo vuonna 1997, mutta sopimus saatettiin voimaan vasta vuonna 2002. Kantona kaskessa oli se onko rajanylitys sallittu kansainväliselle liikenteelle, ts. muillekin kuin vain Suomen ja Venäjän kansalaisille. Tuolloin puuhattiin matkustajaliikenteen tilausjunia mm. Laatokan kierroksia varten venäläisellä kalustolla suomalaisille matkailijoille. Suomen päässä hankkeen takana oli ainakin Imatran kaupunki. Brosyyrejakin painettiin, mutta taisivatpa junareissut jäädä vain muutamaan. Jos oikein muistan joku vuosi sitten jokin vuodenvaihteen tilausjuna toi moskovalaisia turisteja johonkin Itä-Suomen matkailukeskukseen Imatran kautta, mutta muuten on kansainvälinen ja muullainenkin matkustajajunaliikenne jäänyt vain haaveeksi Imatra/Svetogorskin kautta. Pläräilin juuri Finlexin tietokantaa eikä sopimusta ole virallisesti irtisanottu, joten teoriassa juridisia esteitä matkustajajunien kulkuun tuota kautta ei ole nytkään.
	03.01.2010 20:15	Timo Valtonen
		Eteläänpäin menevät kiskot menivät myös Hakaniemen torille asti hallin viereen.
	02.01.2010 11:14	Timo Valtonen
		"Ei kultainen nuoruus jää unholaan, vaan muistoissain jälleen sen luoksein saan."
Kuvasarja: Uudenvuodenaatto Peipohjassa v. 1983	01.01.2010 01:06	Timo Valtonen
		Kiitos mainiosta toimintakuvasarjasta!
	27.12.2009 06:56	Timo Valtonen
		Černý Kříž
	18.12.2009 10:33	Timo Valtonen
		Ageba oli kotimaan matkapalvelujen järjestämiseen ja myyntiin erikoistunut toimisto, jonka suomalaistunut itävaltalainen Leo Pilz perusti joskus 1960-luvun lopulla. Viimeisin pääkonttori oli tosiaan Pohjoisrannassa Helsingissä. Asiakaspalvelupisteitä oli satamissa niin Helsingissä kuin Turussakin sekä Helsingin lentoasemalla. Ageba oli uranuurtaja elämysmatkailussa ja myös mm museojunamatkoissa kuten Jorma kirjoittaa. Helsingissä järjestettiin kiertoajeluja myös raitiovaunuilla ja siitä sai alkunsa 3T:n kuulutukset neljällä kielellä. Ageba perusti myös toimipisteen Tallinnaan Baltijaamlle heti kun ulkomaalaisille sallittiin junamatkustus Baltian läpi. Pilz uskoi kasvavaan potentiaalin junamatkustuksessa Baltian läpi. Baltiekspress Tallinnasta Varsovaan kuitenkin lopahti lähes alkuunsa, lama sai aikaan uusjaon matkatoimistobusineksestä ja Pilzkin kuoli 1990-luvulla. Toimisto ajautui pian sen jälkeen konkurssiin. - Pilzin kaltaisia visionäärejä ja ideoijia kaivattaisiin vieläkin.
	06.12.2009 13:33	Timo Valtonen
		Sopivasti arpomiskuvana tuli tämä versio kummitusjunasta https://vaunut.org/kuva/49359
	04.12.2009 19:07	Timo Valtonen
		En nyt noin suoraviivaisesti menisi laittamaan johdinautoliikenteen loppua Neuvostoliiton kontolle, vaan suurimpana syynä pidän ajan henkeä, kuviteltiin tulevaisuuden olevan vain dieselbussien voittokulkua niin Suomessa kuin monessa muussakin maassa. Kokeiltavana oli halvimpia itätrollikoita, joita ei saatu toimimaan kunnolla Helsingissä. Olin muistavinani, että täällä olisi ollut kokeiltavana myös länsitrollikoita (saksalaisia?), mutta en löytänyt mitään materiaalia asiasta, joten ilmeisesti muistamiseni perustuu vain siihen, että niitä suunniteltiin tuotavan kokeiltavaksi. Sen sijaan HKL:llä oli oma "Junttilan salamansa" koeajossa viisi vuotta varsinaisen johdinautoliikenteen lopettamisen jälkeen. Kotimaiselle koetrollikalle kävi kuin Junttilan salamalle, se ei johtanut sarjatuotantoon. - Neukkutrollikat olivat talvella kylmiä ja kesällä pätsejä, mutta niin olivat neuvostobussitkin.
	03.12.2009 22:47	Timo Valtonen
		Joskus tämä mössö kulki myös nimellä Завтрак туриста eli Turistin aamiainen. Kyllähän sitä söi äärimmäiseen nälkäänsä.
	03.12.2009 11:44	Timo Valtonen
		Nimetään Kemijärven yöjuna Lokaksi. Kulkeehan se pitkän matkan Kemijoen vartta, johon Lokan tekojärvi laskee. Lokalla laskettelemaan!
	02.12.2009 17:35	Timo Valtonen
		Mutta asema -sanan edessä oleva rautatietä tarkoittava lyhenne sentään on. Taitaa olla pohjoinen naapurimaa ollut sanan lähteenä. - EU-kielten rikkautta.
	02.12.2009 13:01	Timo Valtonen
		Valtava ostari on tosiaan entisen hiilikaivoksen paikalla. Kuvan tornikin on alunperin aitoa kaivostornia. Kaivosradan jämät muodostavatkin hauskan aidan.
	01.12.2009 14:45	Timo Valtonen
		Mitenkäs nyt minullekin tuli sama asia mieleen. - Ei varmaankaan, koska paikkakunnan nimi venäjäksi on Ui eli Уи tämän mukaan: http://www.eupedia.com/belgiya/huy.shtml ;-)
	24.11.2009 18:57	Timo Valtonen
		Шу́я on paikan nimi venäjäksi. Onhan siinä voinut olla jokin hieno sosialistinen iskulause lisänä.
	20.11.2009 00:52	Timo Valtonen
		Tuo Perevo on omaa sukuaan Pero. Taitaa olla ainoa Kannaksen paikkakunta, jonka nimi venäläistettiin suuressa nimenvaihdosrumbassa v. 1947 lisäämällä suomenkieliseen nimeen -vo, vähän sama asia kuin -la tai -lä päätteet suomalaisissa paikannimissä. Asema sijaitsee Viipurin nurkilta Liimatasta melkein Kannaksen poikki Valkjärvelle menevällä radalla n. 8 km Liimatasta. http://fi.wikipedia.org/wiki/Liimatta–Valkjärvi-rata Lisää tietoa ja kuvia radan suunnittelemisesta vuoden 1919 valtiopäivillä, rakentamisesta, valmistumisesta vuonna 1930 ja nykypäivästä löytyy Pavel Dunaevin verkkosivuillaan http://perecheek.narod.ru/vechevo.html julkaisemasta varsin nautinnollisesta matkakertomuksestaan. Verkkosivuilla on runsaasti sekä historiallista että nykypäivän tietoa muistakin luovutetun alueen rautateistä. Sivut ovat venäjänkielisiä, mutta on siellä paljon kuviakin.
	20.11.2009 00:09	Timo Valtonen
		Olet oikeassa, muisti teki tepposen. Ilmeisesti voimalaitosrata purettiin jo ennen Martinlaakson ja Vantaankosken välisen osuuden rakentamista.
	19.11.2009 12:12	Timo Valtonen
		Herneet ja pässien puskenta on olennainen osa vorgin viehätysvoimasta.
	19.11.2009 12:05	Timo Valtonen
		Kun tuohon karttaan saisi vielä merkittyä valtion radat samalla lailla kuin kaupungin olisi se täydellinen.
	19.11.2009 12:02	Timo Valtonen
		Taitavat raiteet tästä Sanomalan ohi voimalaitoksella olla jo historiaa kun ei kartassa http://kartta.hel.fi/opas/main/?l=1&m=1&o=1&n=86072&e=46638 näy. Koskas joku on ne sieltä käynyt ripsimässä irti?
	18.11.2009 13:22	Timo Valtonen
		Mitä Outokummun kaivosrautatielle kuuluu nyt?
	13.11.2009 01:46	Timo Valtonen
		Wikipedian englanninkielisessä Irkutskia käsittelevässä artikkelissa http://en.wikipedia.org/wiki/Irkutsk on kuvat Irkutskin asemasta pian Siperian radan valmistuttua ja nykypäivinä. Venäjänkielisessä Irkutskin asemaa käsittelevässä artikkelissa sanotaan, että rakennus valmistui vuonna 1899 ja sitä on useaan otteeseen uusittu. - Yllä olevassa kuvassa todellakin on käytetty vanhaa keisarinaikaista kirjoitusasua. Pian vallankumouksen jälkeen venäjänkielen kirjoitusta uusittiin poistamalla turhia kirjaimia ja merkkejä, mutta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sanan lopun kova merkki on palannut muotiin tässä niin kuin kuin monessa muussakin nimessä.
	08.11.2009 12:53	Timo Valtonen
		Tyylikäs ja funktionaalinenhan tämä on. Kunnon työjuhta ilman turhia krumeluureja.
	30.10.2009 12:55	Timo Valtonen
		Tätä voisi kutsua jo puskaradaksi.
Kuvasarja: 2. S-Bahnkaos 2009	26.10.2009 21:45	Timo Valtonen
		Kiitos hauskasta kuvakimarasta. Ihmetyttää vähän, että sakut ovat saaneet aikaan tuollaisen tuplakaaoksen, mutte menihän sveitsiläisten Swissairkin peräti konkurssiin.
	26.10.2009 10:29	Timo Valtonen
		Uloskäyntien luona asemilla on myös näppärät kartat, jossa bussi- ja raitiovaunuliikenteen pysäkkien lisäksi näkee hyvin lähiseudun kadut.
	26.10.2009 10:24	Timo Valtonen
		Samanlaista identiteettiongelmaa on ainakin Tempelhofin lentokenttävainaata palvelevalla Platz der Luftbrückellä, jonka seinällä komeilee Kreuzberg.
	24.10.2009 00:08	Timo Valtonen
		Lento/juna luokkaretkiä oli tuohon aikaan paljonkin ja Finnairilla oli luokkaretkihinnastonsakin lyhyille reiteille. Helsinki - Turku väli oli suosittu, koska se oli ainoa, jossa pääsi suihkukoneen kyytiin kun AY-813/814 Helsingistä Kööpenhaminaan poikkesi Turussa mennen tullen. Muuten lennettiin Convair Metropolitanilla tai tuolloin viimeisiä lentojaan Finnairilla lentävillä DC-3:lla.
	23.10.2009 23:46	Timo Valtonen
		Itse olin jo reilusti yli 40-v, olin jo ehtinyt olla monessa paikassa töissä. Karmeinta oli se, että onnettomuudessa menehtyi kaveri, jonka kanssa olimme olleet samassa duunissa Leningradissa aikoinaan.
	22.10.2009 19:51	Timo Valtonen
		Krhm. Český Krumlov. Nuo väkäset ovat vähintäinkin yhtä tärkeitä kuin ääkköset.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset