Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2008 20:56 | Lasse Härkönen | ||
| Tuo vanha versio oli huomattavasti paremmin erottuva suuremman fonttikoon ja suuremman kontrastin ansiosta. Mikkelissä tällainen uusi esitystapa on ollut käytössä matkakeskuksen valmistumisesta asti ja näyttöä täytyy katsomalla katsoa jos siitä jotain haluaa nähdä. Tästä uudestakin saa erittäin käyttökelpoisen fonttikokoa suurentamalla. Marginaalissa ja rivivälissä on pienentämisen varaa eli tilaa fonttikoon kasvattamiselle kyllä on. | ||||
|
10.04.2008 21:25 | Lasse Härkönen | ||
| Toisaalta es. Parikkalassa tällainen laiturinumerosysteemi voisi olla huomattavan kätevä verrattuna nykyiseen matkustajan kannalta erittäin epäloogiseen 2-1-3 raidenumerointiin. Vielä selkeämpi olisi toki se entinen looginen 1-2-3 -järjestys, mutta pääkulkutien pitää kuulemma olla nykyään turvallisuussyistä ykkönen vaikka onkin JKV:tä yms. Omituisintahan asiassa on se, että tällainen muutos on täytynyt tehdä vain Parikkalassa ja parilla muulla asemalla mutta ei kuitenkaan es. Helsingissä, Mäntsälässä, Keravalla... | ||||
|
08.04.2008 15:41 | Lasse Härkönen | ||
| Kajaanin pendohan yöpyi ennn Iisalmessa että sikäli Kajaanin ajo on helppo lisä kun runko on yöaikaan joutilaana ja matkaakin vain reilu 80 km, Ol-Roi olisikin sitten reilusti enemmän (220 km). 53/52 -pari voisi käydä Rovaniemellä yöpymässä ja aikatauluistakin saisi ihan järkevät. Tulo Roi:lle puoliltaöin ja paluulähtö roi:lta aamulla hieman ennen yhdeksää. Pohjanmaan radalla vain pendot taitavat kuitenkin olla jo tupaten täynnä matkustajia eli lisämatkustajia tuskin hirveästi mahtuu. Ja olisiko roihin asti menijöitä niin paljoa että lähes 500 kilsan lisälenkki yön aikana kannattaisi... | ||||
|
06.04.2008 14:53 | Lasse Härkönen | ||
| Elokuussa 1996 | ||||
|
10.03.2008 17:27 | Lasse Härkönen | ||
| Siis henkilö sahasi ihan vaunun suuntaisesti ja vaunun sisällä olevia puita? Että kyse ei ollut kuormaulottuman ulkopuolelle ulottuvien puiden pätkimisestä? Ainakin tuossa miehen ja ajojohtopylvään välissä näyttäisi olevan poikittain oleva puu jota on ehkä tarvinnut lyhentää jos on vaunun ulkopuolelle alunperin ulottunut. | ||||
|
22.02.2008 14:11 | Lasse Härkönen | ||
| Jokunen vuosi sitten tuli sisällä käytyä ja ihan siistiltä vaikutti. Sisätiloista löytyy kuvia es. tältä kuvaajalta: http://vaunut.org/kuvat.php?kuvaaja=718 | ||||
|
17.02.2008 19:44 | Lasse Härkönen | ||
| Ei muuta kuin hakemaan käyttölupaa Suomen sisäiseen liikenteeseen. Samalla helpottuisi uusien operaattoreidenkin toiminnan aloitus kun riittäisi vetokaluston hankkiminen. Perään sitten näitä asiakkaiden omia vaunuja. | ||||
|
16.02.2008 14:20 | Lasse Härkönen | ||
| Tämän kuvan kommenteissa lisätietoja: http://vaunut.org/kuvasivu/45523 | ||||
|
06.02.2008 22:14 | Lasse Härkönen | ||
| Tästä tuli ensin mieleen Joutseno, mutta Joutsenossa oli kampia hieman enemmän ja asemarakennuskaan ei ihan täsmää, vaikka sama väritys onkin. http://vaunut.org/kuvasivu/5243 | ||||
|
02.02.2008 10:54 | Lasse Härkönen | ||
| Pömpeli sisältänee tasoristeyksen hallintapainikkeet, joita vaihtotyöhenkilöstö voi tarvittaessa käyttää. (jäädään pitkäksi aikaa hälytysosuudelle yms.) | ||||
|
31.01.2008 17:30 | Lasse Härkönen | ||
| Harjoituskalustoksi junaloikkareiden tunnistamisharjoituksiin? | ||||
|
31.01.2008 14:22 | Lasse Härkönen | ||
| Niimpäs olikin joo. Samaan aikaan poistui myös 1. luokka päiväpikajunista. | ||||
|
|
31.01.2008 11:11 | Lasse Härkönen | ||
| Itse olisin sijoittanut tämän kuvan helposti jonnekin 80-luvulle. Vempun tuplavalonheitin tosin hieman paljastaa kuvan tuoreutta. Loppuopastin näköjään matkaa vielä vandringilla, vaikka niiden käyttö taisi päättyä kesäkuun alussa 2001. | ||||
|
30.01.2008 19:57 | Lasse Härkönen | ||
| Ja taajamajuna on käyttäjällekin edullista. Lisäksi Lahden/Helsingin suuntaan jatkavien osuus lienee kuitenkin vähemmistönä eli suora ja kallis ic2 ei hirveästi hyötyä toisi. Ko. rataosallahan on käsittääkseni paljon rataosan sisäisiä matkoja ja Kouvolasta vaihdetaan Helsingin suunnan lisäksi paljon myös Savon ja Karjalan suuntaan. Ja sitä IC2-kalustoa ei myöskään taida ylimääräistä olla ja jos olisi niin fiksumpi jatko Kouvolasta olisi Imatran suunta, tosin lä-imr -ratakapasiteetti on ongelma. (Käyttäjä muokannut 30.01.2008 19:58) | ||||
|
26.01.2008 20:45 | Lasse Härkönen | ||
| Kuinkas yleisiä nämä huvimajat ovat olleet? Mikkeli ja Monni tulevat ainakin mieleen, missä on ollut. | ||||
|
25.01.2008 22:53 | Lasse Härkönen | ||
| Rautateiden kelloihin ei tosiaan enää ole hirveästi luottamista, niin usein ovat väärässä ajassa. Muinoinhan kellot yleistyivät juuri rautateiden myötä, kun tuli tarve tarkalle ajanmääritykselle. Nykyään es. ic-junien infomonitorien kellot näyttävät usein väärää aikaa, viimeisin havainto tältä viikolta. Ja näistä asemien kelloista yksi esimerkki lisää muutaman vuoden takaa: http://lasseh.avaruus.net/rata/tammi2004/kello.jpg | ||||
|
|
25.01.2008 20:54 | Lasse Härkönen | ||
| Tästä tuli mieleen myös nämä vorgista löytyvät kuvat: http://vaunut.org/kuvasivu/38119 ja http://vaunut.org/kuvasivu/23671 | ||||
|
|
25.01.2008 20:46 | Lasse Härkönen | ||
| Mainio kuva ja kaksi Kouvolan erityispiirrettäkin erottuvat selkeästi eli laiturikatokset ja itäpään tulokurvi. Ja kuvassa näkyvät matkustajat tuovat mukavasti lisäeloa, niitä vartenhan matkustajajunat kulkevat. | ||||
|
19.01.2008 20:18 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös Vauhtia ja voimaa -kirjassa ole tuosta purkkijunasta kuva? | ||||
|
03.01.2008 11:54 | Lasse Härkönen | ||
| Venäläisiä turisteja on viime aikoina matkannut varsin paljon 71:llä joten venäjänkielinen infokin on paikallaan. (Vaihtavat Kouvolassa Repinistä Savon suuntaan). Kouvolan asemalla on myös ollut venäjänkielistä turistineuvontaa nyt venäläisten loma-aikaan. | ||||
|
02.01.2008 20:07 | Lasse Härkönen | ||
| Tämän vanhan ratapiha-alueen maaperä on muistaakseni todettu pilaantuneeksi ja ainakin joskus alueella on ollut asiasta varoittavia kylttejäkin. Eli puhdistustoimenpiteitä on odotettavissa ennen alueen rakentamista. | ||||
|
19.12.2007 23:45 | Lasse Härkönen | ||
| Eipä näkynyt vempua enää tänään Lr:ssä UPM:n Kaukaan tehtailla, tilalle oli tullut deeveri. | ||||
|
26.11.2007 22:38 | Lasse Härkönen | ||
| VR Cargon:n vaakojen sijainteja löytyy es. täältä: http://www.vrcargo.fi/palveluverkosto/index.shtml (klikkaa näytä vaunuvaakojen sijainnit... -linkkiä) Mainittujen VR:n vaakojen lisäksi myös monilla yksityisillä (teollisuuslaitokset yms.) on muistaakseni rautatievaakoja. | ||||
|
20.11.2007 12:53 | Lasse Härkönen | ||
| Rovajärvellehän kyytiläiset varmaan ovat menossa. Misissä ilmeisesti sen verran ruuhkaa harjoitusaikoina että osa sotilasjunista saapuu/lähtee Kemijärveltä. Aiemminkin on sotilasjunia Kemijärvellä näkynyt: http://vaunut.org/kuvasivu/25016 | ||||
|
16.11.2007 16:45 | Lasse Härkönen | ||
| 2015 oli ainakin tänään Kaukaalla hommissa. | ||||
|
10.11.2007 17:25 | Lasse Härkönen | ||
| Oltaisiinkohan tässä näillä main: http://lasseh.avaruus.net/rata/tte.jpg Eli nykyisen romuliikkeen tienoilla. Toinen mieleen tuleva paikka olisi entisen Takojan seisakkeen pohjoispää. | ||||
|
28.10.2007 11:56 | Lasse Härkönen | ||
| Hy:n tehtaan raide meni ilmeisesti villatehtaalle? Palojoen asemarakennus valmistui muistaakseni 1936 joten sitä ei tässä kaaviossa ole merkittynä. Onko jollain tuosta Erkylän asemasta kuvaa? | ||||
|
28.09.2007 23:32 | Lasse Härkönen | ||
| Ihan kahta junaparia ei päivätauon aikana näköjään ehtinytkään mutta yhden junaparin ehtisi ainakin ajaa. | ||||
|
|
28.09.2007 23:15 | Lasse Härkönen | ||
| Tokihan tämä vuoro on Yv:stä lähtiessään ollut täydempi kun se on jättänyt 49:ssä tulleet väliasemille. | ||||
|
|
28.09.2007 23:09 | Lasse Härkönen | ||
| Onko tuo matkustajamäärä nyt mikään ihme kun jatkoyhteyttä ei enää ole. Päivällä taas kalusto seisoo Ylivieskassa vaikka seisonta-aikana ehtisi heittämään juuri ja juuri parikin edestakaista keikkaa Iisalmeen ja takaisin ja noille saisi vaihtoyhteydetkin molempiin päihin. Mutta väliäkös tällä kun liikenneministeriö maksaa nyt viulut... | ||||
|
27.09.2007 22:06 | Lasse Härkönen | ||
| Ristijärvi: http://vaunut.org/kuvasivu/11921 ja Imatra ainakin | ||||
|
27.09.2007 15:38 | Lasse Härkönen | ||
| Tracklayer. http://www.desec.com/tracklayer.html | ||||
|
30.07.2007 00:24 | Lasse Härkönen | ||
| Loistava kuvakulma :) Ja kiitokset ajon järjestäjille, nyt on tämäkin rataosa matkustettu. | ||||
|
28.07.2007 00:42 | Lasse Härkönen | ||
| Yleiskuva ko. paikasta: http://vaunut.org/kuvasivu/13203 | ||||
|
27.07.2007 23:33 | Lasse Härkönen | ||
| Mikkelistä onkin sujuvat yhteydet Kemijärven junaan... | ||||
|
27.07.2007 22:35 | Lasse Härkönen | ||
| Taavetissa noita vaunuja ainakin yleensä näkyy Huberin tms. raiteella | ||||
|
27.07.2007 00:14 | Lasse Härkönen | ||
| Keravalla vaihdeasennuksia elokuun viikonloppuina: http://www.rhk.fi/?x31161=1719945 | ||||
|
25.07.2007 20:16 | Lasse Härkönen | ||
| Vaihtoehtoisesti suoraan toimiva linkki: http://www.rhk.fi/tietopalvelu/media/tasoristeyskampanja_seinajoki/ <- ja tuosta "Laskennallisesti vaarallisimmat tasoristeykset" | ||||
|
|
25.07.2007 20:10 | Lasse Härkönen | ||
| Kyseinen "TOP-lista" löytyy täältä: http://www.rhk.fi/@Bin/1659559/kuntalista.xls Ja jos pieni täsmennys sallitaan niin Honkalan sijoitus on 37. Kolme ensimmäistä riviä on otsikkorivejä. | ||||
|
18.07.2007 00:15 | Lasse Härkönen | ||
| WJA:lla la-aamun ic4:n perässä olleet suljetut vaunut (pe-illan ruuhka ic 7:ssä olleet) ulottuivat mäccärin nurkille asti jos vain avonaiset ajettiin laituriin. Pysähdyspaikkakartta taas oli laadittu niin että koko juna tulee laituriin. Ja Murphyllä oli näppinsä pelissä, kun menit kartan osoittamalle paikalle niin vain avonaiset vaunut tulivat laituriin. Ja kun laskit vekin pysähtyvän avonaisten mukaan niin koko juna tulikin laituriin... | ||||
|
09.07.2007 20:29 | Lasse Härkönen | ||
| Ko. paikassa myös webcam: http://www.botniabanan.se/templates/BotniaStandardPage.aspx?id=3557 | ||||
|
04.07.2007 21:47 | Lasse Härkönen | ||
| Ikkunoista näkyvät raudat on kyllä ihan polkupyörätelineiden ja matkavarahäkkien rautoja. BT:n aggregaattiveikkausta voisin itsekin kannattaa, aggregaatteja kun pitäisi olla kaksi tulossa: http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&channelitemid=16147 | ||||
|
28.06.2007 13:24 | Lasse Härkönen | ||
| Ulkokaarteessa oleva laituri onkin pahempi kuin tällainen kuvassa oleva sisäkaarrelaituri. Ulkokaarteessa konnarin on hankalaa tähystää junan sivua. | ||||
|
07.06.2007 13:03 | Lasse Härkönen | ||
| Olisiko 76:n matkustajamäärät kesäsunnuntaisin niin suuret että kaikki ei mahdu pendoon. | ||||
|
29.05.2007 17:59 | Lasse Härkönen | ||
| Suonenjoki-Kuopio väliltä on kaikki tasoristeykset poistumassa: http://www.rhk.fi/?x31161=1568555 | ||||
|
22.05.2007 14:50 | Lasse Härkönen | ||
| Tässä lisätietoja: http://www.desec.com/tracklayer.html | ||||
|
20.05.2007 19:45 | Lasse Härkönen | ||
| Vaunukartat eivät pitäisi paikkaansa jos juna olisi väärinpäin. | ||||
|
18.05.2007 23:24 | Lasse Härkönen | ||
| Oriveden keskustasta löytyi vuodelta 2002 arvioo 150 000, mutta tuo arvio siis aika vanha ja ajalta ennen tarjouspyntöjä yms. http://www.orivesi.fi/d5web/d5web/kokous/KOKOUS-354-18.HTM |
||||
|
|
18.05.2007 23:14 | Lasse Härkönen | ||
| ko. summat selviävät Vilppulan kaupunginahllituksen pöytäkirjasta mutta selitystä Ukonselän korkeille kustannuksille ei pöytäkirjassa ole. http://www.vilppula.fi/poytakirjat/Hallitus/070507.htm kohta § 152 | ||||
|
13.05.2007 15:40 | Lasse Härkönen | ||
| Tieto ko. junasta on painettu es. taskuaikataulussa ratatyöinfon yhteyteen. Eli kaukoliikenteen aikataulukirjasta tieto löytyy sivulta 33. | ||||
|
29.04.2007 17:53 | Lasse Härkönen | ||
| Loistava ja havainnollinen kuvasarja, näistä ei kuvia tosiaan liikaa ole. | ||||