Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.09.2006 20:05 | Lasse Härkönen | ||
| Taavetissahan tämä oli suurempi ongelma kun myös se juna johon pyrittiin tukki tr:n. Parikin kertaa olin IC 5:ssä kun ensin odotettiin että IC 8 lähtee pois tr:ää tukkimasta ja tämän jälkeen vedettiin IC 5 tr:n yli jotta viime tingan matkustaja saatiin kyytiin. Taavetissahan oli pari ratkaisuvaihtoehtoa: kulkuyhteys raiteen 2 laiturille viereisen alikulun kautta tai lakkautus. Näistä valittiin sitten jälkimmäinen... | ||||
|
|
19.09.2006 19:59 | Lasse Härkönen | ||
| Jos pikurin konnari/vek huomaa ic:hen pyrkijän niin näin radioiden aikakaudellahan ic:tä voi pyytää odottamaan. | ||||
|
14.09.2006 15:56 | Lasse Härkönen | ||
| Sivuraidetta on ryhdytty käyttämään kauko-ohjauksen valmistumisen jälkeen. Simpeleen matkustajille tämä on toki parempi kuin pääraiteen kapea puulaituri. Mutta nyt juna joutuu kulkemaan sn35-vaihteiden kautta ja Parikkalan puoleisessa tulokaarteessa on reilu kallistus joka tuntuu alhaisessa nopeudessa (35) varsin epämukavalta. Toisaalta yksi pendopari ohittaa Simpeleen pysähtymättä joten radan kallistustakin tarvitaan suurempien nopeuksien takia. Hankala yhtälö siis. | ||||
|
09.09.2006 21:55 | Lasse Härkönen | ||
| Kaupungilla ja asemalla olleissa rakennusperintöpäivien esitejulisteissa puhuttiin vain kalustoesittelystä, tiedä sitten mistä tuo vanha-sana oli tuonne nettisivujen tiedotteeseen keksitty. Loppujen lopuksi uuden kaluston esittely toi mukavaa kontrastia kun esillä oli muuten vanhoja rakennuksia & museobussi. Tänä kesänä VR onkin pitänyt kalustoesittelyjä ilahduttavan runsaasti (rail-showt yms.) | ||||
|
09.09.2006 21:42 | Lasse Härkönen | ||
| Vieressä oli kyllä henkilökuntaa valvomassa & esittelemässä. Ja kulunvalvonta yms. turvallisuusseikkojen esittely on mielestäni hyvää mainosta junaliikenteelle. Tämäkin tapahtuma keräsi paljon "tavan tallaajia" jolloin on hyvä houkutella uusia matkustajia juniin. | ||||
|
08.09.2006 23:25 | Lasse Härkönen | ||
| Komea kuva ja ajankohtainen siinä mielessä että tänä viikonloppuna vietetään Saimaan kanavan 150 v juhlia. | ||||
|
05.09.2006 16:14 | Lasse Härkönen | ||
| Tietääkös kukaan muuten mitä tku-pm-tku -yöjunassa liikkuneelle Cafe Seisake Ay:n ravintolavaunulle nykyään kuuluu? Tämä siis: http://vaunut.org/kuvasivu/5880 | ||||
|
04.09.2006 23:10 | Lasse Härkönen | ||
| Junassa oli paljon sinisä lisävaunuja: http://vaunut.org/havainto/2276 | ||||
|
04.09.2006 16:18 | Lasse Härkönen | ||
| Kjä-taajiksesta on kuva täällä: http://vaunut.org/kuvasivu/29020 | ||||
|
04.09.2006 13:53 | Lasse Härkönen | ||
| Tokihan junasta saa kalliin vaikutelman kun käyttää esimerkkinä kalleinta junaa ja yksittäistä matkaa. es. Z-junalla hki-lh 12,60 e. Usein matkustaville on sarja- ja kausilippuja. Perheille perhelippuja, jo 3 aikuisen ryhmä saa ryhmäalennuksen jne. | ||||
|
03.09.2006 21:22 | Lasse Härkönen | ||
| Heh, hauska oivallus :) | ||||
|
29.08.2006 11:35 | Lasse Härkönen | ||
| Sibeliuksesta puuttuu useita palveluita joita kotimaan ic-junissa on kerrostalojen ansiosta. Kun Sibelius jatkaa pikajunana myös uudella juna-ajalla niin IC-palvelukonsepti pysyy yhtenäisenä kaikissa ic-junissa. Esimerkkeinä Sibeliuksen ja IC-konseptin eroavaisuuksista mainittakoon invapalvelut, 2 luokan pc-pistokepaikat sekä leikkitila. Ja ic-junissa on 2. luokan matkustajallakin mahdollisuus matkustaa ilmastoidussa vaunussa kun valitsee kerrostalon. | ||||
|
26.08.2006 16:22 | Lasse Härkönen | ||
| Kemi toimi muutamaan otteeseen autojuna-asemana Oulu-Rovaniemi -sähköistystöiden aikaan kun ratayheys Roveniemelle oli ratatäiden takia poikki. Rekkojen purkaus/kuormaustoimintaa on Kemissä käsittääkseni nykyisinkin. Ainakin kuormauslaiturit löytyvät ratapihalta. | ||||
|
25.08.2006 20:45 | Lasse Härkönen | ||
| VR Cargo käyttää tästä litteraa Vgkak http://www.vrcargo.fi/vaunukuvasto/vgkak.shtml | ||||
|
20.08.2006 20:42 | Lasse Härkönen | ||
| Lehtijuttu luettavissa myös netissä: http://www.ess.fi/Article.jsp?article=105576 | ||||
|
20.08.2006 12:57 | Lasse Härkönen | ||
| Paikkojen myyntitapa on tietty hieman eria asia kuin itse paikat. Se yksi Expt:n lemmikkihytti on käsittääkseni ensisijaisesti opaskoirien kanssa matkustaville mutta on siellä ihan normaalikoiriakin näkynyt. | ||||
|
|
20.08.2006 11:59 | Lasse Härkönen | ||
| Täsmennettäköön sen verran että lemmikkipaikkoja on avo-osaston lisäksi myös avo-osastoa lähinnä olevassa hytissä. | ||||
|
17.08.2006 22:32 | Lasse Härkönen | ||
| Voisiko liittyä Riksun onnettomuuden jälkimaininkeihin? | ||||
|
17.08.2006 22:30 | Lasse Härkönen | ||
| Viime joulun paluuliikenteessä matkustin S78:lla jossa oli kaksi yksikköä. Että ainakin kerran on tuplapendo savonbaanalla kulkenut :) | ||||
|
17.08.2006 12:19 | Lasse Härkönen | ||
| Seisakkeen nimi on/oli Pajula. | ||||
|
16.08.2006 22:01 | Lasse Härkönen | ||
| seepra on todennäköisesti tulossa knp:ltä pois. deeveri on saattanut viedä vaunuja es. Saunakallioon ja seepra & vaunut on odottaneet sen aikaa hy:n asemalla. | ||||
|
03.08.2006 21:00 | Lasse Härkönen | ||
| Kellään tietoa näiden postivaunujen nykytilasta? | ||||
|
28.07.2006 21:17 | Lasse Härkönen | ||
| Riipan ja monen muun lkp:n sijaintia voi selvitellä vaikka tällä: http://vaunut.org/liikennepaikat Myös RHK on julkaissut listan rautatieliikennepaikoista: http://www.rhk.fi/tutkimus/Luettelo_rautatieliikennepaikoista%20F1_2005.pdf | ||||
|
20.07.2006 00:14 | Lasse Härkönen | ||
| On tullut idän IC-junilla mentyä paikan ohi n+1 kertaa. Tässähän vedenpinta on varsin korkealla & lähellä ratapenkkaan nähden | ||||
|
|
19.07.2006 23:47 | Lasse Härkönen | ||
| Pursijärvi Mommilan lähellä? | ||||
|
12.07.2006 18:42 | Lasse Härkönen | ||
| Mainio kuvasarja. Saunakallion/Hyvinkään järjestelijän puuhista onkin ollut varsin vähän kuvia. | ||||
|
02.07.2006 15:34 | Lasse Härkönen | ||
| 450 tonnia on sitten Osg:n maksimikuorma: http://www.vrcargo.fi/vaunukuvasto/osg.shtml | ||||
|
|
02.07.2006 15:31 | Lasse Härkönen | ||
| MTV3 kertoisi muuntajan painoksi 300 tonnia: http://www.mtv3.fi/uutiset/txt/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2006/07/454509 | ||||
|
22.06.2006 21:23 | Lasse Härkönen | ||
| Yöjunalla on suora yhteys Helsingistä (makuuvaunussa) hki-kv-pm-jns -yöjunalla | ||||
|
21.06.2006 00:20 | Lasse Härkönen | ||
| Irroitettavia loppuopastimia ei kovinkaan usein tainnut IC-kalustossa nähdä että sikälikin harvinainen kuva. | ||||
|
18.06.2006 20:55 | Lasse Härkönen | ||
| 165 kulkee routaeristejunan mukana. Siinä on joitain eristeiden käsitelyyn tarvittavia laitteita. http://vaunut.org/kuvasivu/25135 | ||||
|
15.06.2006 13:24 | Lasse Härkönen | ||
| "Sesonkiaikoina Sibelius-junassa käytetään edelleen sinisiä vaunuja lisävaunuina" http://www.vr.fi/news/uutta/uutta.htm#n59 | ||||
|
14.06.2006 22:09 | Lasse Härkönen | ||
| Viikonloppuna oli Tampereella Suomen voimisteluliiton Sun Svoli -tapahtuma johon liittyen liikenteessä oli muutama jumppajuna. Että veikkaan että on tulossa Tampereelta. | ||||
|
13.06.2006 23:27 | Lasse Härkönen | ||
| Viilennettyä vettä, siis käänteinen versio samovaarista :) | ||||
|
08.06.2006 23:57 | Lasse Härkönen | ||
| Liikkuupi Venäjällä dieselveturin hinaamana: http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=35230&LNG=EN | ||||
|
08.06.2006 21:49 | Lasse Härkönen | ||
| Ei siihen mitään erillistä veturi P -kylttiä tarvita kun tuolla on raideopastin ajamassa saman asian. Kun koko veturi on raideopastimen takana niin sehän riittää. | ||||
|
05.06.2006 20:59 | Lasse Härkönen | ||
| Sunnuntaina 4.6. ic7:sta vaihdettiin veturi Kouvolassa jonkin teknisen vian vuoksi. Vanhat tiedot jääneet kummitelemaan infojärjestelmään? | ||||
|
05.06.2006 17:38 | Lasse Härkönen | ||
| Dv12/Dr16-päästövertailuun löytyy ainakin tämmöistä tietoa: http://lipasto.vtt.fi/lipasto/raili/raili2004raportti.pdf Kohta 3.4.3. Päästökertoimien määritys (raportin sivu 17) Hiilivedyissä ja typen oksideissa näyttäisi olevan selkeä ero Pielstickin hyväksi. | ||||
|
14.05.2006 22:51 | Lasse Härkönen | ||
| Olisikohan mahdollista että tuossa olisi tuon normaalin virroittimen lisäksi myös sivulle kääntyvä virroitin? Tuota tavaraa katolla on kuitenkin runsaasti. Ja olettaisi että malmin lastaus ajolangan alla tekisi langasta nopeasti entisen... | ||||
|
14.05.2006 12:43 | Lasse Härkönen | ||
| Paksuniemi? (Parikkala-Saari) | ||||
|
12.05.2006 15:19 | Lasse Härkönen | ||
| Yksi syy Palopuron ja Takojan erittäin nopeaan laitureiden purkuun oli samoihin aikoihin alkaneet Hyvinkää-Jokela -ratatyöt. Laiturit piti saada pois ratatöitä häiritsemästä. | ||||
|
07.05.2006 15:41 | Lasse Härkönen | ||
| Suomen pendolinossa hätäjarrutus taitaa alkaa kahvaa vedettäessä, mutta kuljettaja voi käsittääkseni keskeyttää jarrutuksen. Eli kuljettaja voi estää junan pysähtymisen tunneliin/sillalle/yms. hankalaan paikkaan. | ||||
|
04.05.2006 18:48 | Lasse Härkönen | ||
| Kellotauluissa IV ilmaistaan yleisesti muodossa IIII. Kyse oli muistaakseni symmetrisyydestä tms. | ||||
|
21.04.2006 20:21 | Lasse Härkönen | ||
| Tänä talvena on parissa normijunassa järjestetty ohjelmaa: http://vaunut.org/kuvasivu/21495 Moista voisi toki olla useamminkin es. festarijunissa yms. | ||||
|
21.04.2006 15:03 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös Saarella, Kesälahdella yms. ole kuitenkin puunkuormausta? Että satunnaisia puujunia luulisi menevän deeverillä? | ||||
|
19.04.2006 02:22 | Lasse Härkönen | ||
| Tuo Nordean laskuri väittäisi perustuvan nimenomaan ostovoimaan: "On huomattava, että kyseessä on rahan ostovoima." http://www.nordea.fi/sitemod/default/index.aspx?pid=702524 | ||||
|
|
19.04.2006 00:13 | Lasse Härkönen | ||
| Toisaalta lippujen hinnat ovat jopa entisaikoja halvemmat. 21 km:n piletti III luokassa maksoi vuonna 1897 0,76 mk. Nykyrahassa tämmä tekee 3,1 e. II luokka olikin sitten jo 1,13 mk eli 4,61 ¤ nykyrahassa. ( Hintatiedot vuoden 1897 hintataulusta ja rahan aika-arvot laskettu tällä: http://www.nordea.fi/sitemod/default/widecarea.aspx?pid=702534 ) |
||||
|
18.04.2006 22:34 | Lasse Härkönen | ||
| Taitaa optiikka (tm) vääristää :) Eli oikeanpuoleisen kiskon sisäsyrjällä on kiskonkiinnittimiä jotka näyttävät tässä muodostavan yhtenäisen "kiskon". | ||||
|
16.04.2006 22:40 | Lasse Härkönen | ||
| Täsmennän vielä aiempaa kommenttiani: Ilmeisen moni matkustaja (minäkin) olettaa yhden lähijunayksikön koostuvan kahdesta vaunusta. Pysähtymispaikkakyltissä käytetään nimenomaan vaunu-termiä. Kun nämä kaksi seikkaa yhdistetään niin mielestäni on täysin ymmärrettävää että matkustaja antaa palautetta tai ihmettelee asiaa jos lipunmyyntivaunu ei pysähdykään kyltin kohdalle. | ||||
|
|
16.04.2006 19:02 | Lasse Härkönen | ||
| Lähiliikenneasemien laitureilla olevissa kylteissä lukee kyllä että "Lähijunien lipunmyyntivaunun pysähtymispaikka" Siis vaunun eikä yksikön/rungon. Nyt sillä kyltillä siis yritetään viestiä jotain muuta kuin mitä siihen on kirjoitettu? | ||||
|
11.04.2006 16:00 | Lasse Härkönen | ||
| Ja Kytömäähan(kin) sopii ko. intercity-kappaleen säkeistö: "Syrjäkylä saakin jäädä syrjäkyläksi, kun VR viimeisinkin junavuoron nipisti. Nyt intercity vie..." :) | ||||