Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06.2013 07:12 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyisinhän ajoneuvon voi museorekisteröidä myös sillä rekisteritunnuksella, joka siinä on aina/alun perin ollut. Eli kaikkia museoajoneuvoja ei löydä M-kilpiä etsimällä. Karkea tyylivirhe on minusta se, että ajoneuvoon, jossa on koko sen aktiivikäytön ajan ollut valkopohjaiset kilvet, laitetaan museoitaessa mustapohjaiset kilvet - sehän on nyt museoauto. Tässähän nyt on ehkä ollut aina mustat kilvet. | ||||
|
26.06.2013 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| En ehtinyt kirjoittaa, että sijoittaisin myös panokseni siiville Kouran tapauksessa. :) Tuurista ei ole mitään näköhavaintoja, vaikka siitä ehdinkin matkustaa ennen opastimien purkamista. | ||||
|
26.06.2013 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| 12.6. taisi olla ainakin Riihimäen päivystäjänä. | ||||
|
|
25.06.2013 20:17 | Jouni Hytönen | ||
| Alavudellahan oli valo-opastimet jo siihen aikaan, kun muualla Haapamäen ja Seinäjoen välillä oli vielä siipiä. Onkohan Alavudella ylipäätään ollut siipiopastimia? Haapamäen eteläpäästä taisivat lähteä syksyllä 1989. Pohjoispäässä oli jäljellä vielä keväällä 1990. Eikö siipiopastimen korkeudessa ole se ajatus, että muoto näkyy taivasta vasten vielä hämärässäkin? | ||||
|
23.06.2013 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Lienee edelleenkin melko harvinaista saada kolme vihreää samaan junaan ja kuvaan. | ||||
|
23.06.2013 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Lätässä vain telien sisemmät akselit ole vetäviä? Siis kaksi neljästä on vetäviä. Ne ovat toki yhteenkytkettyjä. Syysretkellä 1990 käytiin Pitkälahden vanhalla ratalinjalla ja muistelen, että sieltä paluu takaisin pääradalle tuotti tuskaa. | ||||
|
23.06.2013 22:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ja eikö Edelaraudteen liikenne omalla verkollaan ole ollut myös omalla riskillä tapahtuvaa toimintaa? Kaikilla muilla radoilla dieselmoottorijunaliikenne on ollut Viron valtion ostoliikennettä. | ||||
|
|
23.06.2013 22:42 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän on nyt vielä sellainenkin erikoisuus, että Edelaraudtee on käsittääkseni edelleen myös radanpitäjä Tallinnasta Pärnuun ja Viljandiin suuntautuvilla radoilla. Vai onko Viron valtio ehtinyt ostaa nämä(kin) radat takaisin itselleen? Omalta verkoltaan Edelaraudteeta voi olla vaikea häätää. | ||||
|
23.06.2013 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi mahdollinen määränpää on Kirishi Pietarin kaakkoispuolella - siellä on suuri öljynjalostamo. | ||||
|
20.06.2013 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| Älä nyt, minäkin olen mahtunut kuvaan. :) | ||||
|
20.06.2013 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän on maailma eri asennossa, jos vielä tuolloin on ollut Uudessakaupungissa oma Dv15, joka on vielä tehnyt sunnuntaiaamuna töitä. | ||||
|
|
20.06.2013 00:37 | Jouni Hytönen | ||
| 2009. | ||||
|
19.06.2013 10:27 | Jouni Hytönen | ||
| Junaparissa 231/230 vaikuttaisi kiireellä katsottuna olevan enää yksi punainen Eil eli 25020. | ||||
|
19.06.2013 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän säälittävän näköisiä kaksikerrosvaunuja kyllä. :) Juuri ja juuri veturia korkeampia. | ||||
|
18.06.2013 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa toinen on postivaunu, joka kulki vain tiettyinä viikonpäivinä? | ||||
|
18.06.2013 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kunnostettavaksi suunniteltua? :) Taitaa kyllä aika monta päätöstä puuttua vielä ennen kuin edes suunnittelu alkaa. | ||||
|
17.06.2013 01:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä jono ja Lahdessa myöhemmin seisoneet neljä vaunua ovat kokonaan historiaa. Myllyojalla seisoo nyt kolme CEmt-vaunua (24042, 24080 ja 24093). | ||||
|
17.06.2013 00:52 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm... Osiin jaetun rautatieliikennepaikan osilla on vain pistemäiset sijainnit. Vain kokonaisuudella on rajat. Ei minusta kyllä vielä raiteistokaaviostakaan pysty päättelemään, kumpaan laskumäki kuuluisi. | ||||
|
17.06.2013 00:42 | Jouni Hytönen | ||
| 59 taitaa tulla Vartiuksen junissa. | ||||
|
16.06.2013 09:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Viheriäistenkään rata nyt näin pusikoitunut ole. Olikohan Parkanon ja Isokankaan välisellä vanhalla linjalla tällaista kallionleikkausta? | ||||
|
14.06.2013 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, viimeinkin Suonperän tasoristeyksen päivät alkavat olla luetut. Tervemenoa vaan. | ||||
|
14.06.2013 00:07 | Jouni Hytönen | ||
| Huoltotiekansi on minusta eri tuote kuin tämä vilkasliikenteisille väylille tarkoitettu kansi. Huoltotiekansi tuskin tässä käytössä kovin pitkään kestäisi. Pahimmissa paikoissa saattaa olla lähemmäs 10 000 autoa vuorokaudessa, siinä rumbassa on mikä tahansa kansi kovilla. | ||||
|
13.06.2013 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| 1.6.2002 saakka pysähtyi lauantai-illan H 703 Voikoskella, ei kyllä enää pikajunia. Nuo vuoden 1989 aikataulut löytyivät vaivattomasti, täytyypä katsoa jos kotoa löytyisi joitakin muitakin vuosia. | ||||
|
13.06.2013 13:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole varmaan sattumaa, että Laukaan kunta löysi terminaalille tontin juuri Jyväskylän kaupungin vastaiselta rajalta. Onnistunut ryöstöretki. | ||||
|
|
13.06.2013 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti löytyy sellainen päivämäärä kuin 1.12.1964. Tien puolesta maisemat muuttuivat suuresti kun nykyinen tie 637 rakennettiin. Vanha tiehän kiemurteli huomattavasti enemmän. Myös radan linjaus muuttui Kangasvuoren tunnelin kautta kulkevan uuden linjauksen myötä tästä tasoristeyksestä heti Jyväskylään päin. Tasoristeyksen ja tien 637 alikulkusillan välistä vanha linja löytynee maastosta. Alikulkusillasta Jyväskylään päin linja jäi kuorma-autoterminaalin rakennustöiden alle. Se kyllä tulee sitten taas näkyviin Ankeriasjärven pohjoispäässä, josta vanha linja lähti kokonaan eri suuntaan kohti Sulun ratapihaa. | ||||
|
13.06.2013 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Luulenpa, että tuosta on taustalevy lähtenyt ilkivaltaisesti kävelemään. Eli tuon pitäisi olla samanlainen kuin vasemmalla näkyvä valoyksikkö. | ||||
|
|
12.06.2013 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan näyttäisi toisen vaunun ovi olevan auki eli liekö sieltä joku ulos pyrkimässä vai kenties konduktööri toteamassa Voikosken rauhallisen tilanteen ennen Valmis täällä -opasteen antamista? Joka tapauksessa tässä eletään Voikosken pikajunapysähdysten viimeistä kevättä. | ||||
|
|
12.06.2013 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvanottohetkellä P 81:llä oli pysähdykset Hillosensalmella klo 10.12 ja Voikoskella klo 10.19. Paluusuunnassa P 82 pysähtyi Voikoskella klo 19.48, mutta ei Hillosensalmella (aikataulu 1.1.-27.5.1989). Seuraavassa aikataulussa 28.5.1989 alkaen Voikosken pysähdykset olivat tältä junaparilta poistuneet. P 81 pysähtyi edelleen Hillosensalmella klo 10.34. | ||||
|
|
12.06.2013 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Laiturin aurausmerkki taitaa näkyä. | ||||
|
|
11.06.2013 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista on myös se, että keulassa on kaksi tavaravaunua. Onko toinen peräti postivaunu, vai ovatko molemmat matkatavaravaunuja? | ||||
|
|
11.06.2013 23:58 | Jouni Hytönen | ||
| Minkähän takia tällaisia Keski-Euroopan ulottuman mukaisia neuvostovaunuja Tolstoissa oli? Eikö tuohon aikaan muka ollut 18-paikkaisia neuvostoulottuman 1. luokan vaunuja? | ||||
|
10.06.2013 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen ajankuva tämä punaisten vaunujen määrä junarungossa. Nyt on jo noin 2/3 kaksikerrosvaunuista vihreitä ja epäilenpä, että ensi kesänä ei enää kovin helpolla saa kuvaa, jossa olisi edes yksi punainen vaunu. | ||||
|
10.06.2013 10:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä raiteellahan Dr16-veturit joutuivat matelemaan 20 km/h pari kilometriä, koska rataluokka oli A. | ||||
|
10.06.2013 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| 6056 oli viimeinen ja se taisi valmistua jo joulukuun puolella 2010. | ||||
|
06.06.2013 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tässä ollut viime aikoina liikennettä? Kyllähän tässä saatiin lähimenneisyydessä aikaan yksi tasoristeysonnettomuuskin. | ||||
|
06.06.2013 06:54 | Jouni Hytönen | ||
| Junassa 10 oli eilen myös Sr1. Rantaradalla oli Sr1 myös junissa 955/966 ja 967. Lappeenrannassa oli aamulla 2Sr2-vetoinen tavarajuna matkalla Imatralle, jollaista en ole siellä koskaan ennen nähnyt. Vainikkalaan on toki ajettu 2Sr2-vedolla. | ||||
|
05.06.2013 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyäänhän Nevan yli pääsee aina kehätien siltoja pitkin - niitä ei tarvitse avata. | ||||
|
05.06.2013 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko maalauksen sisältävien konepajakorjausten väli noin kuusi vuotta, jolloin tämä olisi käynyt kasvopesulla n. 1988, 1994, 2000, 2006 ja nyt 2013? | ||||
|
|
05.06.2013 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Näin se aika kuluu. Muistan nähneeni tämän helmikuun lopussa 1988 tuoreessa ruskeassa värityksessä. Jossain välissä varmaankin vuoteen 1994 mennessä tuli ensimmäinen kierros punavalkoista väritystä ja varmaankin vuosituhannen vaihteen jälkeen toinen. | ||||
|
04.06.2013 08:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain päin maata on tainnut olla jonkinmoisia häiriöitä, että tällainen sinipunavihreä runko on harhautunut Helsinkiin. | ||||
|
02.06.2013 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Oikealla näkyvät kerrostalot ja asematunnelin sisäänkäynnit täsmäisivät Vilnaan ja vaikuttaisi siltä, että tämä kuva olisi otettu ratapihan ylittävälle ylikulkusillalle nousevilta portailta. Vilnasta on kyllä suoriakin junia Minskin kautta Moskovaan vielä tänäkin päivänä. Jokapäiväiset Vilna-Minsk-Moskova LG:n kalustolla ja "Jantar" Kaliningrad-Vilna-Minsk-Moskova Kaliningradin kalustolla. Kuvassa on LG:n vaunuja ja tämä vaikuttaisi illalla otetulta kuvalta, mutta tuo junanvaihto Minskissä ei täsmää sitten sen kanssa, että tässä kuvassa olisi Vilna-Moskova-yöjuna. | ||||
|
02.06.2013 14:45 | Jouni Hytönen | ||
| Enso/Svetogorsk taisi olla tätä sarjaa myös. | ||||
|
02.06.2013 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Murmanskin väkiluku on pudonnut selvästi neuvostoajoista, ilmeisesti noin 150 000:lla. Nykyään lienee jotain 380 000, kun neuvostoaikana ehdittiin ylittää puolen miljoonan raja. Ei pysy kannettu vesi kaivossa tälläkään saralla. Silti Murmansk on suurin kaupunki noilla leveysasteilla edelleen. | ||||
|
02.06.2013 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Yhä edelleen esimerkiksi Pietarin liepeillä on runsaasti ränsistyneen näköisiä autotalleja. Neuvostoajasta poiketen myös lähiökerrostalojen pihamaat ja jalkakäytävien vierustat ovat täyttyneet autoista. Varsinaisia autotalleja tai pysäköintialueita talojen lähistöillä on melko vähän eli joskus on kai ollut ajatus, että autot viedään kauemmas autotalleihin säilöön. | ||||
|
02.06.2013 07:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei tämä olisi kuitenkin Vaskuu. | ||||
|
02.06.2013 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt muisti vähän pätkii, tuossa en muista enää olevan tätä nostosiltarakennetta. Vanha perinteinen Suomenvedenpohjan väylä ei ole enää laivaliikennekäytössä. Olen mennyt tuon sillan alitse vain kirkkoveneellä ja siihenkin tarvittiin erillinen lupa. :) | ||||
|
02.06.2013 07:05 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa on Vitebskij Vokzal, mutta tämä ei näytä siltä, tosin rappio on kyllä melko käsittämättömällä tasolla verrattuna nykypäivään. Vilnan ja Minskin suunnan junat tulevat Moskovassa Belorusskij Vokzalille, olisiko tämä kenties sieltä? En ole Moskovan asemia kovin perinpojaisesti kolunnut. | ||||
|
02.06.2013 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| VL23-vetureita ei enää liikenteessä näy. Volhovstroin varikolle on sijoitettu aika lauma VL10-, VL10U- ja VL15-vetureita, joilla Suomenkin suunnan liikenne hoidetaan. | ||||
|
|
02.06.2013 06:48 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa latinalaiset kirjaimet ovat varmaan olleet tuossa koko ajan. | ||||
|
|
02.06.2013 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on erittäin yleinen asemarakennustyyppi ympäri entisen Neuvostomaan etenkin täällä sodista kärsineellä puolella. | ||||
|
02.06.2013 06:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä siltahan on edelleen jatkuvasti vartioitu (vartiokopit jäävät juuri ulos kuvasta). | ||||