Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2013 08:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jossain päin maata on tainnut olla jonkinmoisia häiriöitä, että tällainen sinipunavihreä runko on harhautunut Helsinkiin. | ||||
|
02.06.2013 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Oikealla näkyvät kerrostalot ja asematunnelin sisäänkäynnit täsmäisivät Vilnaan ja vaikuttaisi siltä, että tämä kuva olisi otettu ratapihan ylittävälle ylikulkusillalle nousevilta portailta. Vilnasta on kyllä suoriakin junia Minskin kautta Moskovaan vielä tänäkin päivänä. Jokapäiväiset Vilna-Minsk-Moskova LG:n kalustolla ja "Jantar" Kaliningrad-Vilna-Minsk-Moskova Kaliningradin kalustolla. Kuvassa on LG:n vaunuja ja tämä vaikuttaisi illalla otetulta kuvalta, mutta tuo junanvaihto Minskissä ei täsmää sitten sen kanssa, että tässä kuvassa olisi Vilna-Moskova-yöjuna. | ||||
|
02.06.2013 14:45 | Jouni Hytönen | ||
| Enso/Svetogorsk taisi olla tätä sarjaa myös. | ||||
|
02.06.2013 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Murmanskin väkiluku on pudonnut selvästi neuvostoajoista, ilmeisesti noin 150 000:lla. Nykyään lienee jotain 380 000, kun neuvostoaikana ehdittiin ylittää puolen miljoonan raja. Ei pysy kannettu vesi kaivossa tälläkään saralla. Silti Murmansk on suurin kaupunki noilla leveysasteilla edelleen. | ||||
|
02.06.2013 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Yhä edelleen esimerkiksi Pietarin liepeillä on runsaasti ränsistyneen näköisiä autotalleja. Neuvostoajasta poiketen myös lähiökerrostalojen pihamaat ja jalkakäytävien vierustat ovat täyttyneet autoista. Varsinaisia autotalleja tai pysäköintialueita talojen lähistöillä on melko vähän eli joskus on kai ollut ajatus, että autot viedään kauemmas autotalleihin säilöön. | ||||
|
02.06.2013 07:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ettei tämä olisi kuitenkin Vaskuu. | ||||
|
02.06.2013 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt muisti vähän pätkii, tuossa en muista enää olevan tätä nostosiltarakennetta. Vanha perinteinen Suomenvedenpohjan väylä ei ole enää laivaliikennekäytössä. Olen mennyt tuon sillan alitse vain kirkkoveneellä ja siihenkin tarvittiin erillinen lupa. :) | ||||
|
02.06.2013 07:05 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa on Vitebskij Vokzal, mutta tämä ei näytä siltä, tosin rappio on kyllä melko käsittämättömällä tasolla verrattuna nykypäivään. Vilnan ja Minskin suunnan junat tulevat Moskovassa Belorusskij Vokzalille, olisiko tämä kenties sieltä? En ole Moskovan asemia kovin perinpojaisesti kolunnut. | ||||
|
02.06.2013 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| VL23-vetureita ei enää liikenteessä näy. Volhovstroin varikolle on sijoitettu aika lauma VL10-, VL10U- ja VL15-vetureita, joilla Suomenkin suunnan liikenne hoidetaan. | ||||
|
|
02.06.2013 06:48 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa latinalaiset kirjaimet ovat varmaan olleet tuossa koko ajan. | ||||
|
|
02.06.2013 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on erittäin yleinen asemarakennustyyppi ympäri entisen Neuvostomaan etenkin täällä sodista kärsineellä puolella. | ||||
|
02.06.2013 06:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä siltahan on edelleen jatkuvasti vartioitu (vartiokopit jäävät juuri ulos kuvasta). | ||||
|
Kuvasarja: Sosialistista realismia |
02.06.2013 06:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä todella mielenkiintoinen kuvasarja - kiitokset minultakin. Osuu oman viimeaikaisen kiinnostuksen kohteiden keskipisteeseen. | ||||
|
02.06.2013 06:39 | Jouni Hytönen | ||
| Sähköistys alkaa vasta Lugasta eli tämä kuva on jostain Lugan ja Pietarin väliltä. Pihkovasta Pietariin on yli 300 km matkaa. Tuo vastaantuleva runko pääsi Pietarin Baltian aseman liikenteestä eläkkeelle vasta pari vuotta sitten. Se oli ns. palapelirunko eli koottu useiden runkojen yksittäisistä vaunuista. | ||||
|
02.06.2013 06:34 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä miksi, mutta aika monessa rungossa on varjostimet, jotka estävät valojen näkymisen suoraan ylöspäin. Kai sitten oli tärkeää, ettei tällaista lähijunaa huomattaisi lentokoneesta niin hyvin, ainakaan alkeellisella tekniikalla. Linjalla tällainen vihreä runko lähestyy varsin huomaamattomasti, kun ajovalojakaan ei käytetä päivällä. Neuvostovaltio oli hysteerinen uhkakuvien luomisessa - millä muulla olisi oikeutettu massiivinen sotateollisuus? | ||||
|
|
02.06.2013 06:25 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä maisemat vaikuttaisivat mielestäni Vilnalta. D1-runkoja on Liettuassa vielä muutamia ajossa. Vuonna 2010 oli vielä kymmenen runkoa. | ||||
|
02.06.2013 06:21 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä molemmat lienevät edelleen käytössä, tosin useita kertoja väritystä vaihtaneina ja EVN-numeroilla varustettuna. :) | ||||
|
02.06.2013 06:17 | Jouni Hytönen | ||
| Seinä paljastaa, että ollaan yksikössä D1-801. Tämä on sarjansa uusimmasta päästä noin vuodelta 1984. Sisustusta ei kyllä olla turhaan modernisoitu vuosien varrella. :) | ||||
|
31.05.2013 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Koko runko menee Ilmalaan eli mitään kiirettä ei Helsingin päässä ole. | ||||
|
30.05.2013 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Takavuosina (vielä 80-luvun puolivälissä) Dv12-sarja 2701-2712 oli Seinäjoen varikon kirjoilla. Jotenkin juuri tämä 2705 on yksilö, joka on jostain syystä osunut silmien eteen erittäin usein juuri Seinäjoella. | ||||
|
Kuvasarja: Kiskoauto DM 7 4074:n kunnostusprojekti |
29.05.2013 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko Ttv 9:n jäämistöstä saatavissa myös moottori? | ||||
|
Kuvasarja: Kiskoauto DM 7 4074:n kunnostusprojekti |
28.05.2013 16:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäpä on hieno projekti - yksi vaunu palautetaan metsäkoritilasta takaisin kiskoille ja vieläpä vähän säilyneen 40xx-sarjan edustaja. Onnea ja menestystä! | ||||
|
27.05.2013 09:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tieto siis jostakin n. 50-luvun lopun rataosaselostuksesta. | ||||
|
|
27.05.2013 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Kairokoskella on ollut myös tulo-opastimet. Ilmeisesti siivet, mutta varmaa tietoa minulla ei ole. | ||||
|
27.05.2013 08:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän 3-portaisen Voithin ohjauspainikkeet näkyvät tässäkin kuvassa keskellä alhaalla. Peruutusvaihteen painike vain puuttuu, kun vaunussa on suuntalaatikko erikseen. :) | ||||
|
27.05.2013 08:33 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, Ruoveden osalta näemmä katsoin karttaa väärin. Se olikin tosiaan nykyinen Mänttä-Vilppulan kaupunki, joka työntyy Mierontielle asti. | ||||
|
|
27.05.2013 08:27 | Jouni Hytönen | ||
| Hirvensalmi ei ole kovin tunnettu rautatiekuntana, mutta on silläkin yksi liikennepaikka alueellaan. | ||||
|
|
26.05.2013 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan nyt niin, että moottorit, vaihteistot ja ovet olivat peräisin kahdesta vm. 1976 Volvo B59-alustaisesta autosta, melko epätyypillisiä HKL:lla. Siihen aikaan kai alustavasti käynnisteltiin pohdiskeluja, että autoja voisi tilata muualtakin kuin Sisulta. :) Allisoneja ei HKL:n autoissa kovin paljon ole ollut, STA:lla enemmän. | ||||
|
26.05.2013 20:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva on varmuudella kesältä 1995, koska vuotta aiemmin uutta siltaa ei vielä tuossa ollut. | ||||
|
26.05.2013 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kontiomäen ratapihalla ei ollut tuohon aikaan käytännössä mitään turvalaitteita. Kaikki vaihteet käsikäyttöisiä ja neljä tällaista asetinpukista asetettavaa yksisiipistä tulo-opastinta, jotka eivät tienneet vaihteiden asennoista mitään. | ||||
|
26.05.2013 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Sinänsä olisi aivan arvokas säästettävä tällainen alkuperäiskuntoinen Tve4 myös. Taitaa kyllä olla tallitila jo ennestään kortilla ja runsaasti muutakin ylläpidettävää Haapamäellä. Voisi kyllä arvella, että tämä kelpaa myös ratatyömarkkinoille. | ||||
|
25.05.2013 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Olin omana armeija-aikanani mukana kahdessa kuormauksessa. Toisessa muuan upseeri hyvin tärkeänä ja asiantuntevana käskytti kuormausta aikansa ja siinä työn touhussa ajoittain kävi mielessä, että nyt ei taida kaikki mennä aivan taiteen sääntöjen mukaan, mutta eipä yksittäisellä autosotamiehellä ollut siinä tilanteessa paljon puhevaltaa. Muistelen ainakin yhden Rasin olleen kahdessa Kbp-vaunussa eli keula toisessa ja perä toisessa. No eikö hetken kuluttua tule kuljetusta johtava rautatieupseeri paikalle ja totea: "Kaikki irti ja uusiksi." Yksittäiset autosotamiehet tietysti pääsivät irrottamaan kaikki puukiilat ja kiinnittämään ne takaisin uusiin paikkoihin. Olisi ehkä kannattanut jättää kuormauksen ohjaaminen rautatieupseerille heti lähdöstä. | ||||
|
25.05.2013 03:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä veturissa on erityistuntomerkkinä säleikkö konehuoneen ikkunan tilalla. Kovin monessa Dr13-veturissa ei sellaista ollut. | ||||
|
23.05.2013 18:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan nyt esimerkiksi Ilomantsin radan loppupää valmistunut 60-luvun lopussa K30-kiskotuksella, ei kai se kierrätyskiskoa ollut? Ja Äänekoski-Haapajärvi-radan viimeiset kiskotukset vuosikymmenen vaihteessa K30:llä. | ||||
|
23.05.2013 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkomuistista 20 Ome-vaunua, voin tarkistaa josko olisin joskus täsmällisesti kirjannut määrän muistiin. | ||||
|
19.05.2013 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Yksityisradoilla asiat eivät välttämättä ole toteutettu aivan samalla tavalla kuin valtion rataverkolla. Etualalla on entinen tasoristeys, jossa on vain stop-merkit, mutta ei risteysmerkkejä. Kuinkahan mahdettaisiin poistaa lopullisesti tällainen yksityisradan tasoristeys? Onko tieoikeus merkitty kiinteistörekisteriin ja saadaanko se poistettua lopullisesti tietoimituksella? | ||||
|
19.05.2013 20:47 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakerit -> ei rasvaa laisinkaan, vaan jotain juoksevaa öljyä. Vaunuöljystä muistan puhutun joskus, mutta en kyllä tiedä, millä myyntinimellä kaupasta ostettaisiin. | ||||
|
18.05.2013 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kattilassa on erityisiä pesutulppia, joista se voidaan laskea tyhjäksi vedestä. En ole ollut mukana kattilan pesussa, mutta eiköhän täyttö tehdä jostakin pesutulpan aukosta letkulla. | ||||
|
|
18.05.2013 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin omat vesi-imurit eivät toimi ilman höyryä, vaikka tenderissä vettä olisikin. Toisaalta kattilassa on oltava vettä tietty määrä, ei sitä pelkällä höyryllä voi täyttää. Vesiviskurista saisi nopeasti vettä, mutta mistä aukosta sisään? | ||||
|
|
18.05.2013 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Lasketaan vettä hanasta pitkään ja hartaasti. | ||||
|
17.05.2013 06:05 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki taitaa olla paikka, jossa voi nähdä kaikki pääradan yöjunat lyhimmän aikaikkunan sisällä (n. 4 tuntia). :) | ||||
|
16.05.2013 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 34 ruplaa on vähän enemmän kuin esimerkiksi metropoletin hinta (28 r). Ostin lipun Kuptshinosta Vitebskin asemalle samaan hintaan ja lipunmyyjä varmisti vielä, että tosiaan haluan keskustaan junalla. Kai tässä yritetään hätistää lyhyimpien matkojen kulkijoita muihin laitteisiin. Vuonna 2005 molemmat liput maksoivat 10 ruplaa ja metron osalta hankittava esine on täysin sama. Tuolloin eurolla sai noin 3,5 polettia, tänä päivänä hiukan reilun yhden. Kiovan metrossa sai vielä kesällä 2008 eurolla 14 polettia, tänä päivänä arvaan, että noin kaksi. | ||||
|
|
16.05.2013 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, ettei noissa mitään kielivalintamahdollisuutta ollut. En ainakaan kokeillut, jos oli. Maailma muuttuu hiljalleen, Pietarin metrosta hävisivät kuvaamisen kieltävät kyltit eli siellä saa nykyään kuvata vapaasti. Rautatieasemilla käsittääkseni saa kuvata yleisölle avoimilta alueilta omaan käyttöön vapaasti. Sillat lienevät edelleen herkkiä kohteita, ainakin suurimpia vartioidaan. Sotilaskohteet nyt arvatenkin ovat tulenarkoja. | ||||
|
|
16.05.2013 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä lipun viivakoodilla pääsee vain laiturille päin porteista, ei laiturialueelta pois. Poistuessa täytyy kulkea miehitetyn portin kautta näyttäen lippua ja mahdollisesti selitellä hiukan, miksi ei matkustanutkaan mihinkään. | ||||
|
15.05.2013 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäellä on varmaan tuohon aikaan ollut vielä useita työpisteitä miehitettynä läpi yön ja töiden määrä varsin vähäinen... | ||||
|
15.05.2013 07:29 | Jouni Hytönen | ||
| En äkkiseltään muista nähneeni aikaisemmin kuvaa Gks-vaunuista aktiivikäytössä. | ||||
|
|
15.05.2013 07:27 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttäisi olevan sarjasta 2601-2620, ettei peräti tasan 2620. Varsin hauska laite ainakin satunnaisesti kokeiltuna tuo 96, samoin kuvassa näkyvät kirkkaanpunaiset kulkineet. :) 96:sta jäi mieleen tankin pieni koko yhdistettynä kohtalaiseen kulutukseen -> tämän päivän mittapuun mukaan tiheähköä asiointia huoltoasemilla. No, en ole kokenut autoilun arkea 70-80-luvuilla, pienet tankit saattoivat olla muissakin merkeissä normikäytäntö. Suurentuneet tankit ja autojen pienentynyt kulutus lienevät jopa osasyy huoltoasemaverkon harventumiseen ja tylsistymiseen. | ||||
|
15.05.2013 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi tällainen runko tuli juuri tavarajunassa IC 104:ää vastaan Kouvolan itäpuolella eli kohta se on Vainikkalassa. | ||||
|
14.05.2013 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kuonoistaan ja ohjaamoistaan. Tämä taisi jäädä ainoaksi Huruksi, jolle lankesi kunnia vetää IC-junaa. | ||||
|
13.05.2013 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kantatie 65:llä ei ole ollut tasoristeystä radan kanssa - tielinja on vedetty tylysti radan yli. Jos liikenne joskus tähän palaisi, tässä on yksi haasteellinen ongelmapaikka. | ||||
|
13.05.2013 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Mikkelissä viimeiseksi jäi pohjoinen Saksalankadun laitos. | ||||