Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.02.2013 10:07	Jouni Hytönen
		Eikös aikaisemminkin kuljettaja saanut viikkovaroituksen lisäksi vielä JT-ilmoituksia, joissa ilmoitettiin ne poikkeukset, joita ei mainittu viikkovaroituksessa. Noita viikkovaroituksia löytyy kokoelmista yksittäisiä sieltä täältä ja olen miettinyt, mitä niille tekisi, kun ne eivät muodosta mitään loogisia kokonaisuuksia. Voisin luovuttaa ne osaksi jonkun laajempaa kokoelmaa.
	11.02.2013 09:54	Jouni Hytönen
		Etenkin nyt, kun rata on kunnossa, matka Pieksämäeltä Savonlinnaan on vähän turhan pitkä tuolle kulkunopeudelle. Varkaus saattaa olla mukavampi kohde, itse olen matkustanut vain kerran Savonlinnasta Pieksämäelle.
	10.02.2013 21:14	Jouni Hytönen
		Miksi ei olisi olemassa?
	10.02.2013 21:13	Jouni Hytönen
		Kuinka paljon näitä telejä oikein alun perin oli? Loppuaikoina oli vain kolmessa vaunussa, Eit 23005-23007.
	10.02.2013 18:05	Jouni Hytönen
		Eikös tämä varoituslaitos kuten aika moni muukin rantaradalla, ollut äänitaajuuspiirilaitos?
	10.02.2013 10:08	Jouni Hytönen
		Tyttönen? Meidän perheeseen kuuluu 2- ja 4-vuotiaat tyttöset, mutta heillä on vielä matkaa veturin ohjaamisikään.
	08.02.2013 13:19	Jouni Hytönen
		Siis pääradan osalta.
	08.02.2013 13:18	Jouni Hytönen
		Lopullisesti liikenne siirtyi vasemmalle rakennettuun alikulkuun syyskuussa 2009.
	05.02.2013 22:13	Jouni Hytönen
		Ongelma on poistunut - kyseistä junaa ei ole enää kulkenut muutamaan vuoteen. Kalistshen ja Veimarnin välillä ei ole henkilöliikennettä. Nykyään lienee sen sijaan Ust-Lugan satamaan tavaraliikennettä. En ole kyllä Hatsina-Ivangorod-rataa ajanut sitten vuoden 2007.
	05.02.2013 14:10	Jouni Hytönen
		Kaliningrad? :)
	05.02.2013 13:48	Jouni Hytönen
		Ja eikö kolmas kieliversio (kauimpana?) ollut vielä "AIDS ei tunne piire"?
	05.02.2013 06:30	Jouni Hytönen
		Kenellä mikäkin jäi nuoruuden vuoksi kuvaamatta... :) Kun olen niin nuori, ei Lätistä ja Huruista saati Porkkanoista ole kovinkaan paljon kuvia.
	04.02.2013 19:41	Jouni Hytönen
		Ob-vaunuista.
	04.02.2013 00:42	Jouni Hytönen
		Onhan meillä sentään yksi tallessa, ehkä vielä joskus koittaa se päivä, kun sen painemittari värähtää jälleen. :)
	04.02.2013 00:35	Jouni Hytönen
		Tr2 on niin ainutlaatuinen veturityyppi, että on vaikea edes yrittää kuvitella, millaista ääntä tämä oikein piti mennessään. Vai oliko näissä omaleimainen ääni?
	03.02.2013 22:55	Jouni Hytönen
		Nimi Googleen ja kopioi sieltä: Mława.
	03.02.2013 19:57	Jouni Hytönen
		Ei välttämättä ollut myöskään aivan säädöissään se resiina.
	03.02.2013 19:54	Jouni Hytönen
		Oma kokemukseni syntyi, kun vispatessa hillittömästi pikkupyörä pomppasi vaihteen ristikosta ja tällöin isot pyörät suistuivat kiskoilta. Samoilla lämpimillä todellakin koko resiina oli täysin hietikolla. Yleensä pikkupyörä kulki kohtuusiististi ristikoista, mutta ei tuolla kerralla. Ajamalla isot pyörät vaihteen ristikkoon kolmipyöräresiina todellakin suistuu melko suurella varmuudella.
	03.02.2013 14:12	Jouni Hytönen
		Olikohan vielä tuohon aikaan ihan Outokumpu-Harjavalta tuo kuljetusväli? Loppuaikoina tämän junan malmi tuli Kerimäeltä ja juna kulki vain torstaisin.
	03.02.2013 13:13	Jouni Hytönen
		On kokemusta päätymisestä kokonaan kiskojen ulkopuolelle, kun innostuin Haapamäen puistoradalla vähän liikaa. :)
	03.02.2013 08:09	Jouni Hytönen
		Olen itsekin käynyt tässä niin monta kertaa, että voisin melkein piirtää kartan ulkomuistista. :)
	02.02.2013 23:38	Jouni Hytönen
		Voit poistaa sanan "varmaan". Tunneli on tuolla kaarteen takana ja tämä toinen kuvasi https://vaunut.org/kuva/80515 on lähes täydellinen vastinkuva toiseen suuntaan tunnelin päältä.
	02.02.2013 21:07	Jouni Hytönen
		Tässä paikassahan (tai siis kuvasta oikealle) menivät sitten tieasiat melko perusteellisesti uusiksi Keitele-Päijänne-kanavan rakentamisen yhteydessä. Alkuperäinen, varsin kapea silta joen yli on edelleen jäljellä, mutta ei läpikulkuliikenteen käytössä. Kuvanottohetkellä kaikki liikenne kulki vielä sen kautta. Mielenkiintoista, että nelostiekin on siis kulkenut kyseistä siltaa pitkin. Tämä silta kuvaajan jalkojen alla on edelleen entisellään.
	02.02.2013 21:01	Jouni Hytönen
		Kuusassahan oli alun perin oikein asemarakennus ja sivuraiteitakin. Perusparannuksen yhteydessä 60-luvun alussa Kuusan korvasi junakohtauspaikkana Peuranmäki tästä muutama kilometri Suolahteen päin. Peuranmäen asemasta on muistihavainto noin vuodelta 1986. Asema purettiin melko pian sen jälkeen, mutta puretut elementit makasivat pitkään aseman paikalla. Kuusassa oli vielä 90-luvulla Suolahden suunnasta erkaneva pussiraide jäljellä. En kyllä tiedä, mitä siellä oikein kuormattiin. Jälleen liikutaan nostalgisissa maisemissa, perheemme mökkireitti kulki tämän sillan yli pitkään ja edelleen tämä on lyhin reitti perille Jyväskylästä tultaessa.
	02.02.2013 20:52	Jouni Hytönen
		Erittäin nostalginen harrastuksen alkuaikojen maisema. Tuosta on pyöräilty ohi n+1 kertaa.
	02.02.2013 20:47	Jouni Hytönen
		Minullakin on tästä paikasta vain ja ainoastaan samanlainen vierailumuisto. Polkupyörällä hämärtyvässä illassa kuvanottosuuntaan ja erityismuistona koira, joka tuli jonkin lähitalon pihasta antamaan polkimiin lisää kierroksia parin kilometrin matkalle. Juoksi aivan kannoilla haukkuen ja yrittäen napata lahkeesta kiinni. Reviirin rajalla täysjarrutus. :)
	02.02.2013 20:43	Jouni Hytönen
		Vain viimeisessä junaparissa H 945/946 oli tämä pitkä runko. Junapari H 943/944 ajettiin normaalirungolla 4108+4135. Sunnuntaina 27.9. ajettiin vielä H 950, Suolahden kaupungin tilausjuna Suolahdesta Jyväskylään, mutta sitähän ei tietysti lasketa normaaliliikenteeksi. Kalusto oli 4114+4110+11592+4129.
	02.02.2013 20:37	Jouni Hytönen
		Tuosta rungosta jostain syystä vain 4135 meni perjantain H 516:ssa Tampereelle ja 4133 jäi Haapämäelle mahdollisesti varavaunuksi kahdeksi viimeiseksi päiväksi. 11639 palasi Jyväskylään pe 27.5. H 905:ssä (4100+11639+4113+11602+4143). 4133 puolestaan palasi Jyväskylään viimeisessä Jyväskylään saapuneessa normaaliliikenteen lättäjunassa eli 28.5. H 905:ssä (4133+4108+11637+4166). 4135:n taisitkin Eljas raportoida päätyneen Poriin la 28.5.
	02.02.2013 20:22	Jouni Hytönen
		Härifrån tvättas: 4135+11639+4133+4143+11602+4113.
	02.02.2013 20:16	Jouni Hytönen
		Turun varikolla on ilmeisesti ainakin aikaisemmin käytetty matkustajavaunuja kääntöpöydällä, mutta onko niitä ollut mitään tarvetta kääntää ympäri? Jos vaunut pysyvät normaalikierroissaan, ne eivät kääntyile, mutta jos joudutaan irrottamaan vaikka yksi vaunu ja lähettämään se korjaukseen eri reittiä, vaunu saattaa kääntyä.
	02.02.2013 20:05	Jouni Hytönen
		Tämä ongelma, ettei lipunmyyntijärjestelmä tiedä, kummin päin vaunu rataverkolla makaa, romuttaa haaveet ostaa takuuvarmasti lippu kasvot menosuuntaan. Pendolinot eivät nyt sentään kovin usein kääntyile, mutta ei sekään täysin poissuljettua ole. Joskus keräsin työmatkoilla testiksi tiedon, kummin päin 12 Rx-vaunua ovat ja edelleen ne näyttävät olevan samoin päin. Tiedä sitten, kuinka kauan ne ovat olleet nykyisissä asennoissaan. Luulisi, että ne ovat rullanneet Pasilan konepajalta kuitenkin samoin päin ulos. ;)
	02.02.2013 19:54	Jouni Hytönen
		Kuvanottohetkellä vallitsi leppoisa -3 asteen lämpötila ja kuvakulmia sai haeskella aika rauhassa ilman pelkoa jäätymisestä. :) Joku ohiajanut autoilija taisi luulla, että suunnittelen päivieni päättämistä, kun olin tuossa sillalla. Pysähtyi ja jäi hetkeksi katsomaan.
	02.02.2013 19:51	Jouni Hytönen
		Junaliikenteessä on ainakin tauko klo 1-5. En ole ollut koskaan siihen aikaan omin silmin paikan päällä toteamassa, liikkuuko päivystäjä.
	02.02.2013 10:34	Jouni Hytönen
		Olisiko niin, että Savon radan turvalaiteremontissa 2000-luvun alussa ei rakennettu yhtäkään asetinlaiteriippuvaista varoituslaitosta - joko tasoristeykset poistettiin, ratapihat purettiin tai tässä ja Kalvitsan tapauksessa vanha varoituslaitos purettiin.
	02.02.2013 02:07	Jouni Hytönen
		Eikös Kuusaa ole Kouvolassa? :) Kuusasta minä puhuisin ja niin myös kylätoimikunta: http://www.kuusa.fi/
	02.02.2013 01:40	Jouni Hytönen
		Otsolla on varmaan ollut kiva yrittää tehdä töitä talvella. :)
	30.01.2013 15:42	Jouni Hytönen
		Eikö tässä ole vielä erikoisuutena keskikantoiset (muistinko termin oikein?) MD-telit, joita oli loppuaikoina vain vaunuissa 23005-23007?
	30.01.2013 15:40	Jouni Hytönen
		Olisiko se kone, joka rouhi puupölkyistä tehtaalle raaka-ainetta?
	29.01.2013 23:19	Jouni Hytönen
		Nuo mainitsemani 80-luvun lopun ja 90-luvun alun havainnot Jyväskylästä olivat kyllä mielestäni nimenomaan satunnaisten veturien harhailua. Koko 26-sarja oli sijoitettu Ouluun, mutta yksittäisiä vetureita näkyi satunnaisissa junissa, ei systemaattisesti tietyissä junissa tai jonkin erikoistilanteen aikaan. Jimi: Kouvolan sarja lieneekin 2741-2760. Itsekin olen kyllä nähnyt 2601:n Lappeenrannassa, mutta siitä on pari vuotta aikaa ja siihen aikaan Imatralla liikkui Joensuun vetureita. Nykyään Imatrallakin näkyy käsittääkseni vain tuota Kouvolan sarjaa 2741-2760. Aikaisemmin Joensuun kirjoilla olleet veturit taitavat kyllä olla tällä hetkellä muodollisesti Kouvolan kirjoilla, mutta ei niitä täällä näy saati Kouvolassa.
	28.01.2013 23:40	Jouni Hytönen
		On maailma hiukan muuttunut, jos tämä maisema on Viinijärveltä.
	28.01.2013 22:55	Jouni Hytönen
		80-luvun lopun Jyväskylässä näkyi silloin tällöin satunnaisesti 26-sarjalaisia, mutta 90-luvun alkupuolella niiden harhailu yleistyi paljon. Nyt tuntuu, että veturit eivät taas juurikaan harhaile kotiseuduiltaan muualle. Lappeenrannassa näkyy ainoastaan Kouvolan sarjaa 2743-2760. Jyväskylässä taitaa näkyä lähinnä Tampereen vetureita.
	27.01.2013 18:50	Jouni Hytönen
		Turku-Kolari-Turku makuuvaunut taitavat kulkea vain kevätsesongin aikana. CEmt-vaunuja ei taida olla enää yhtään ympärivuotisessa jokapäiväisessä liikenteessä. Näihin aikoihin vuodesta sitten kaivetaan kaikki taas yhtäkkiä liikenteeseen, mutta suuri määrä liikkuu vain perjantaina ylös ja lauantaina alas.
	26.01.2013 00:01	Jouni Hytönen
		RHK on ollut historian lehdillä jo reilun kolme vuotta.
	25.01.2013 12:00	Jouni Hytönen
		DDR-aikana oli varmaan halpoja käsipareja osoitettuna luutien varsiin riittävä määrä.
	25.01.2013 11:55	Jouni Hytönen
		Uusi liikemerkki mallia Pieksämäen varikko, ilman konepajakorjausta. Tulikohan jostain määräys, että nyt suditte ne siipipyörät kiireen vilkkaa historian lehdille? :)
	25.01.2013 10:17	Jouni Hytönen
		Heh, berliiniläisellä mittapuulla tämä on siis merkittävästi toimintaa haittaavaa lumentuloa? :) Siellä ei varmaan kyllä ole kuultukaan mistään vaihdelämmityksistä, lumiharjoista ym. Pohjoisnavan varusteista.
	24.01.2013 11:40	Jouni Hytönen
		Tämä kuva ei ollut ollenkaan huono valinta ensimmäiseksi - tämä suorastaan huokuu suurta tunnelmaa. Sinertävä ilta, on ehkä jo aavistuksen koleaa, ehkä hiukan tihkusateen alkuakin. Kalusto seisoo laiturissa tyhjäkäynnillä ja molemmille sarjoille tyypillisiä ääniä kantautuu melkeinpä omiinkin korviin kuvan välityksellä. En ollut itse koskaan Arin mukana kuvausreissuilla, mutta kyllähän hän moikkaustuttu oli useammankin kohtaamisen tuloksena.
	24.01.2013 11:29	Jouni Hytönen
		Nyt tämä on tästä jo häipynyt ja osoite lienee tiedossa...
	24.01.2013 10:49	Jouni Hytönen
		IC-vaunujahan rakennettiin alun perin Pasilan konepajalla, vain Ex-sarjasta lohkaistiin 20 vaunun rakentaminen Valmetille/Transtechille työllisyyspoliittisilla perusteilla.
	23.01.2013 10:37	Jouni Hytönen
		Ari Määttäsen jäämistöstä? Koska tällainen ikävä tapahtuma on sattunut?
	23.01.2013 02:41	Jouni Hytönen
		Kyllä yksittäisiä poikkeuksia ainakin löytyy.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset