Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2012 01:38 | Jouni Hytönen | ||
| Olhava? | ||||
|
19.10.2012 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole Jantar, vaan Anapa-Kaliningrad, kuten kuvatekstissä lukee. | ||||
|
|
19.10.2012 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| Myöhäinen kommentti puupölliasiaan: samana vuonna matkustaessani Siperian halki kiinnitin huomiota siihen, että Trans-Siperian pääradallakin oli pitkiä osuuksia puupölkyillä. | ||||
|
19.10.2012 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Henkilöliikenne Rengeen loppui vuonna 2010. Rata Liettuan puolelta Mazeikiaista Rengen suuntaan rajalle on purettu eli hyvin vähän käyttöä lienee tällä rataosuudella tänä päivänä. | ||||
|
19.10.2012 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Generaattoriulinasta ja junan lyhyydestä päätellen taisi olla Repin kyseessä. :) | ||||
|
18.10.2012 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, se sitten menee ilmeisesti Volhovstroi-Tšudovo-rataa pitkin? Vai Mgasta Tosnoon? | ||||
|
18.10.2012 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Sivu 175, onnettomuus 15.3.1955, moottorivaunu Dm6 4010 tuhoutui törmättyään Tk3-veturiin. Onnettomuudessa vaurioitui pahoin myös EFia 22652 (po. Eia). | ||||
|
18.10.2012 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| VL15 ja VL85 kyllä peittoavat VL10:t mennen tullen. VL85:t liikkuvat lähinnä Siperiassa, mutta VL15:t käyvät Buslovskajassa asti. | ||||
|
|
18.10.2012 07:09 | Jouni Hytönen | ||
| Entäs Karelija, 017/018 Laatokan asemalta? Onko sillä vielä nimi? | ||||
|
|
18.10.2012 07:08 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, tässä haettiin ainoastaan nimellä varustettuja junia. Vedän sitten kommenttini takaisin. Luetun ymmärtämisen puutteissa ei voi nyt edes vedota kommentin kirjoittamiseen yön pimeinä tunteina. | ||||
|
18.10.2012 06:57 | Jouni Hytönen | ||
| 25 metriä tasan taisi olla Viipurin sillan alituskorkeus. Täytyypä tarkistaa, mitä omissa kuvissa näkyy. | ||||
|
|
18.10.2012 06:55 | Jouni Hytönen | ||
| Luukkaansalmen silta Vehkataipaleelle johtavan tien varrella. Melko komeat näkymät on sieltäkin, joskin aika teollisuuspainotteiset toiseen suuntaan. | ||||
|
|
18.10.2012 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Sama 24-25 metriä ja kiinteä sekin on. | ||||
|
17.10.2012 20:13 | Jouni Hytönen | ||
| Dr12 2224 oli yhtenä päivänä (29.12.1989) koeluontoisesti junaparissa IC 99/100 Tampere-Jyväskylä-Tampere. Sen koommin eivät Hurut ja IC-junat toisiinsa sekaantuneet ja ylipäätään niitä liikkui rataverkolla yhtä aikaa vain reilun kaksi vuotta. | ||||
|
|
17.10.2012 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on juuri sitä, mitä itse tottui näkemään jatkuvasti Jyväskylän seudulla 80-luvun puolivälistä 90-luvun puoliväliin. Dr12-sarjan poistuttua pikajunista 1984 ne vedettiin jonkin aikaa Dv12-pareilla. Ehdin itse näkemään viimeiset hetket tästä ajasta, jolloin Dr13:t eivät olleet Jyväskylässä kovin yleisiä. 1986 mielestäni kaikki pikajunat vedettiin jo Dr13-vetureilla. | ||||
|
|
17.10.2012 19:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän lisäksi kaksi junaparia Jyväskylään. | ||||
|
17.10.2012 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole tyypillinen mekaanisten tiepuomien käyttökampi? En kyllä ole itsekään tuollaista muualla nähnyt kuin Mikkelissä ennen Saksalankadun tr:n poistamista. | ||||
|
|
17.10.2012 09:48 | Jouni Hytönen | ||
| RZD:n matkahausta hakemalla Pietari- Moskova (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - МОСКВА) ilman tarkentavia asematietoja löytyy myös muita junia. Näemmä ovat rakentaneet myös englanninkieliselle puolelle tulkin, jolla voi kirjoittaa hakuun aseman nimet englanniksi ja järjestelmä hakee niitä vastaavat todelliset asemat kyrillisin kirjaimin ja Ekspress-koodeineen automaattisesti. En nopealla kokeilulla löytänyt, miten saisi kaikki ko. välillä eri päivinä kulkevat junat näkyviin yhdellä kertaa kulkupäivineen. | ||||
|
|
17.10.2012 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan noita junia nyt muitakin. Esim. juna 007 Pietari-Sevastopol kulkee Kurskin aseman kautta Moskovassa. Onko edes aivan helppoa löytää kaikkia variaatioita? En tiedä, onko tarpeellista mainita sitten junia, joilla on jokin tekninen pysähdys esim. veturinvaihdon vuoksi keskellä ei mitään paikassa, jossa ei välttämättä ole edes laituria. | ||||
|
17.10.2012 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Bussi on BR112. http://pbl.1g.fi/kalusto/poistoketonen.htm | ||||
|
16.10.2012 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| M62-1686 on palvellut aikaisemmin Lvovin rautateillä Ukrainassa. | ||||
|
16.10.2012 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmassa kuvassa on vähän vanhentunut määrä rajan ylittäviä yhteyksiä. Ainakin kaksi niistä on jo varmasti purettu, yksi todennäköisesti purettu ja kolme varmasti suljettu liikenteeltä. Käytössä olevat rajanylityspaikat ovat Pagegiai, Kybartai, Mockava, Stasylos, Kena, Turmantas, Obeliai ja Joniskis. | ||||
|
16.10.2012 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| EFit-vaunut 23501-23514 olivat myös sileäkattoisia. | ||||
|
16.10.2012 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Nimimerkki "204 cm" ei ole näiden vaunujen vakiokäyttäjä, mutta on kyllä todella matkustanut joskus vapaaehtoisesti tällaisessa vaunussa ainakin Helsingistä Joensuuhun ja Jalasjärvelle. :) | ||||
|
16.10.2012 17:41 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä EJ575-junia on nykyään neljä Liettuassa. | ||||
|
|
16.10.2012 07:19 | Jouni Hytönen | ||
| Trakain juniinkin on laitettu viime vuodesta alkaen 620M-moottorivaunuja. Ovatkohan matkustajamäärät niin vähäisiä, että ylipäätään koko sähköistyksen tulevaisuus sillä linjalla on vaakalaudalla? | ||||
|
16.10.2012 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Veturissa ei ollut Caterpillarin moottoreita neuvostoaikana. :) Se on saneerattu, ei pelkästään maalattu. | ||||
|
15.10.2012 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä käynnistetään ТЭ3-7531:n puolikasta Kazakstanissa: http://www.youtube.com/watch?v=NS7AAuTGEmg | ||||
|
|
15.10.2012 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on ТЭ3-7305:n puolikas käynnissä ukrainalaisella varikolla: http://www.youtube.com/watch?v=5Xb9yHHDjnc Vieressä on tosin M62, jonka ääni varmaan sekoittuu tuohon. | ||||
|
15.10.2012 20:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tuon talon yläkerroksen parveketta on tullut monesti junan ikkunasta katsottua. Aikamoinen aitiopaikka vilkkaan radan varressa. | ||||
|
15.10.2012 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin yksilö vaikuttaisi olevan modernisoitu uudella Kolomnan moottorilla. | ||||
|
14.10.2012 22:29 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi. Eivätkös nuo sivuraiteet poistuneet jo huomattavasti aikaisemmin kuin 2009? Arvelisin n. 2004. | ||||
|
14.10.2012 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän sinulla kuulepas tuli kirjotus vihre, minä kirjoitin 0ieksämäki. :) Joka tietysti piti olla Pieksämäki. | ||||
|
13.10.2012 09:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, joskus on Toijalassa ollut tuollainen risteysvaihteiden jono kohti veturitallia. Oliko niitä vielä lisää tässä sillan alla siten, että Turun suunnastakin on päässyt tuolle samalle polulle? Ei ihme, että ovat historiaa. | ||||
|
13.10.2012 09:02 | Jouni Hytönen | ||
| Samaa ovat varmaan miettineet kuvanottohetkellä 20-luvulla syntyneet ja katsahtaneet kaihoisasti mustavalkoista kuvaa itsestään samanikäisenä heinäpellolla. | ||||
|
13.10.2012 00:28 | Jouni Hytönen | ||
| Perässä vaunut 11595 ja 4139, tulleet H 901:ssä Haapamäeltä. Seisoivat päivän ja menivät seuraavan päivän H 902:ssa takaisin Haapamäelle, kävivät Tampereella kääntymässä ja palasivat taas H 905:ssä Jyväskylään. | ||||
|
13.10.2012 00:25 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, koska samat vaunut olivat seuraavana päivänä H 901:ssä Haapamäeltä Jyväskylään, H 912:n kalusto on jatkanut Pieksämäeltä junana H 904 Haapamäelle. | ||||
|
12.10.2012 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa IC 55:ssä taitaa olla perjantaisin pari Ed:tä lisävaunuina, niistähän voisi pihistää ja laittaa sitten Ouluun tilalle jotain toisella junalla. Eli saattaa jo huominen 716/706 olla täydennetty. :) | ||||
|
|
12.10.2012 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei taida tuolla reitin varrella olla mitään varavaunuja joutilaina missään seisoskelemassa eli ainoa mitä voidaan tehdä, on ottaa viallinen vaunu junasta pois. Oikein nerokkaasti toimittuna toki voitaisiin lähettää vaikka IC 55:ssä korvaava vaunu tätä vastaan Ouluun. Muuten runko jatkaa vajaana huomenna 716/706:ssa takaisin Kouvolaan, jonne jälleen kenties voitaisiin jollakin junalla lähettää ylimääräinen Ed, esim. IC 101:ssä. Lauantain 706 taitaa jatkaa sunnuntaina takaisin Ouluun 707/717:ssä jne. | ||||
|
|
12.10.2012 23:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vahvasti vaikuttaisi 23831:ltä tuo haeskeltu numero. Vahakansivihkoja ei omasta arkistosta löydy, mutta monenlaisia muita vihkoja aina vuoteen 1986 saakka. :) | ||||
|
12.10.2012 17:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen versio Centriasta 70-luvulla lähti myös iltapäivällä Helsingistä Jyväskylään ja palasi vielä iltamyöhään takaisin. Kun Centria lanseerattiin toisen kerran 80-luvulla, se lähti kuudelta aamulla Jyväskylästä ja palasi illalla takaisin. | ||||
|
12.10.2012 07:31 | Jouni Hytönen | ||
| Tätä vaunua ei ollutkaan vähään aikaan näkynyt, tässä siis syy. | ||||
|
|
11.10.2012 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, nyt se ensimmäinen Ed-sarja lähti sitten vihertymään. Tästä voisi päätellä, että punaisiksi konepajakorjatut Eds:t ja Edfs:t seuraavat pian perässä ja kohta nähdään kokovihreitä IC-runkoja. | ||||
|
11.10.2012 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Vai oliko tämä sitten perjantai 27.5.1988? Eikö tuo H 669 kulkenut su-pe? | ||||
|
|
11.10.2012 01:49 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko tämä jäähyväisjuna siis todella uuden aikataulukauden ensimmäisenä päivänä (sunnuntaina) eikä vanhan viimeisenä päivänä? Tuo juna ei tainnut kyllä kulkea lauantaisin, olisiko siinä selitys? Virallisesti lättäliikenteen viimeinen päivä oli lauantai 28.5.1988. Joitakin yksittäisiä junia ajettiin kyllä vielä uuden aikataulukauden puolella lätillä kalustokierrollisista syistä. | ||||
|
10.10.2012 18:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kontiomäen ja Kajaanin välillä taisi säilyä yksi iltajunapari vielä sen jälkeen kuin liikenne Iisalmeen oli jo loppunut. Oliko niin, että tuo iltajunapari lakkautettiin vasta 27.9.1987? | ||||
|
09.10.2012 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| 80-luvulla piti kerääntyä fyysisesti samaan paikkaan samanhenkisten kanssa voidakseen keskustella ja väitellä rautatieasioista 12-vuotiaan asiantuntemuksella. :) Monituiset asiat tuli aikoinaan analysoitua esimerkiksi Haapamäen lepohuoneen ja veturitallin kahvihuoneilla, varmaan sama pätee myös Minkiöön ja muihin vastaaviin paikkoihin. Silloin palaute hassuista kommenteista tuli saman tien päin naamaa eivätkä keskustelut tiettävästi tallentuneet mihinkään. :) Nykytekniikalla voi kotikoneelta tuottaa suuren määrän kommentteja lyhyessä ajassa kaikkien nähtäville, voidaan kyllä pohtia, miten ne liittyvät tähän alkuperäiseen kuvaan. | ||||
|
09.10.2012 15:02 | Jouni Hytönen | ||
| Korjasin kirjoitusasun tuonne suomenkieliselle sivulle -> Паровоз. | ||||
|
|
09.10.2012 14:08 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös 'Паровоз' ole höyryveturi, ei yleisesti veturi. | ||||
|
08.10.2012 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kiovan metron vaunut ovat edelleen tämän värisiä. Pietarissa väritys on muuttunut. | ||||
|
07.10.2012 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| 24 vuoden viiveellä Jukalle täydellinen kokoonpano tähän junaan: 4125+11637+4104+4139+11601+4140. :) Torstaisin meni H 904:ssä läpi Pieksämäeltä Haapamäelle tällainen tuplarunko. Joku muu voinee valottaa, miten nuo sitten Haapamäellä kiersivät eteenpäin. 29.4.88 H 905:ssä palasi Jyväskylään 4104+11637+4136 eli olisiko Haapamäen varavaunu vaihtunut ja taaempi runko tästä junasta mennyt kenties H 516:een perjantaina? Vai oliko siinä EFiabia? | ||||